核心提示：如何规范二手车市场，不仅在中国是个难题，即使在汽车王国德国同样如此。德国人对混乱的二手车市场进行规范化管理也就是大约从十年前开始的。

德国之所以成为一个汽车强国和王国，不仅因为他们拥有奔驰、宝马、奥迪和大众这样强大的汽车制造商，更在于他们拥有更为成熟的汽车文化和社会，也就是说整个汽车社会以及产业链的各个环节都得到健康发展和相互支撑。德国汽车与交通业并无多少官方机构，但整个汽车社会运转顺畅，这是因为他们拥有ADAC、AVD、TÜV与DEKRA等强大的民间机构，许多在其他国家原本由政府承担的职能在德国却由这些民间机构承担，并且极为公正和高效。这不得不说是一个奇迹。

因此，借助此次报道第63届法兰克福车展之机，我们采访了ADAC、TÜV、DEKRA等德国最为强大的几大民间机构，希望借此能够对德国汽车社会有所观察和思考，从而为快速发展中的中国如何走向健康成熟的汽车社会，寻找一些经验和启迪，为中国汽车企业和产业有所建言。为此，我们策划了这样一个“德国观察系列专访”，前面已经刊登的对ADAC的系列专访文章因为本身比较长，所以单独出版，但实际上也是我们这个观察系列的一部分，与我们对德国二手车市场、驾校与驾照管理以及老爷车系列一起组成了我们的德国观察系列报道。其中的老爷车系列也是因为内容本身较多，会另以“德国观察老爷车系列”进行报道，但仍然属于我们的“德国观察系列”。通过德国的老爷车制度，我们可以看到德国人的荣耀以及对历史和文化的保留与尊重，而这也是德国之所以成为汽车王国的重要构件。

马克•高纳里先生与安德鲁•波尔卡先生（右）

Autobild汽车画刊网主编周文峰与Dekra高管合影留念

汽车画刊网法兰克福报道：如何规范二手车市场，不仅在中国是个难题，即使在汽车王国德国同样如此。德国人对混乱的二手车市场进行规范化管理也就是大约从十年前开始的。不过，他们已经有了一些良好的经验和制度，并且德国政府也开始从法律上支持和规范二手车市场。这对于中国如何培育和发展健康的二手车市场是个很好的借鉴。

二手车历来是个复杂和混乱的市场，大约从十年前开始，DEKRA（德凯拉）和TÜV等机构开始了对德国二手车市场的规范和管理，从而走上一条健康的道路，其中的关键还是德国人玩得纯熟的认证制度。为此我们采访了德国最大的两家二手车管理机构TÜV和德凯拉DEKRA。TÜV接受我们采访的是相关部分的负责人卡罗琳纳·魏曼女士（Karolina Weinmann）和拉尔斯·卡梅哈尔先生（Lars Kammere），DEKRA接受我们采访的是北方大区经理安德鲁·波尔卡先生（Andreas Bolke）和马克·高纳里先生（Marc Gounaris）。

Autobild汽车画刊网：德国是个非常成熟的汽车社会，二手车市场想必也非常成熟，德国二手车的现状怎样？

DEKRA：德国的二手车市场其实也很混乱。大约十年前我们开始了二手车业务，主要基于两个原因。一、当时的二手车混乱极了，实在是看不下去。二、我们本来就是做机动车检测、事故车分析和评估的，积累了大量的客户和经验，因此二手车就成为我们的新业务。

Autobild汽车画刊网：那么你们是怎么对二手车交易进行规范的？

DEKRA：经销商对外只销售经过我们认证的的二手车。认证表格上会写明这辆车过往的情况，比如是否出过事故，油漆是不是重新刷过，哪些部位曾经受损，哪些部分更换等任何细节。买家看到我们的认证就可以知道这辆车的一切。不过，我们目前只通过经销商对二手车进行管理，还不涉及私人之间二手车交易的业务。

TÜV：个人也可以申请做我们的认证。不过，我们主要也是针对经销商来推广我们的二手车认证。而且我们研发了一个电子化的TIM二手车管理系统。目前德国已经有50家大型经销商采用我们的TIM系统。所谓大型经销商，即每年销售5000辆以上汽车的经销商。这个系统会将该车辆的所有信息录入进去，包括保养记录、车损情况、部件损坏等一切信息。通常在这种检测时，消费者本人都会在场。我们的检测师检测完后将相关信息填入，然后由我们的检测师和车主本人一起签字认可。

Autobild汽车画刊网：一个良好健康的二手车与车辆的报废制度也是紧密关联的，德国是如何处理报废车辆的？

DEKRA：在德国，政府要求所有生产厂商回收和报废自己所生产的车辆。报废车辆90%以上的部件都是可以重新利用的。当然，也有一些小型公司进行报废车辆的拆解。

TÜV：但是，对于车辆什么时候该报废，并无一定的年限或里程的标准和规定。一般来说在德国，新车在3年内是不用年检的。三年之后，每两年必须做一次年检，德国的年检叫HU。汽车如果通过了HU检测以及另外一个叫AU即尾气排放的检测，就可以继续使用。不能通过就该报废了。不过，德国政府打算在明年叫HU和AU两个检测合并，即将尾气排放的检测归入到年检中。当然，老爷车例外，无需通过现在的尾气排放检测。

Autobild汽车画刊网：德国人买新车一般使用多少年后进行更换？

DEKRA：个人一般4-6年，公司一般3年。

Autobild汽车画刊网：做二手车认证收取费用吗？是不是很贵？

TÜV：这当然是收费的。不过，到底收多少费用是与你所要认证内容多少有关系的。认证的部位和内容越多，自然更贵。另外，如果是你是经销商，认证车辆数量多，我们也是会考虑给予更低的价格。

Autobild汽车画刊网：那些不经过你们认证的二手车是不是也可以进行交易？政府会对这个有所限制吗？不如不让上保险？

DEKRA：这个现在没有人去管这个事。只要买方和卖方愿意，他们就可以交易。甚至有些到了该报废的车，先是卖到欧洲其他国家，然后再进入德国市场。这里面存在一些漏洞，现在还无从也无人对此进行管理。

TÜV：对于个人消费者，现在并没有强制性的措施。消费者只有个人提出申请，才会去做这个认证。不过，现在德国政府出台了一项法律，意在鼓励和支持大家去买经过认证的二手车。购买经过认证的二手车将可以享受到两年的免费保修服务。