核心提示：美国东部时间11月4日，已改由意大利人统帅的克莱斯勒公司发布了未来五年(2010-2014年)复兴计划。克莱斯勒集团兼菲亚特CEO马尔乔内表示，克莱斯勒将在2010年实现盈亏平衡，2011年扭亏为盈，到2014年有望还清美国和加拿大政府贷款

  美国东部时间11月4日，已改由意大利人统帅的克莱斯勒公司发布了未来五年(2010-2014年)复兴计划。克莱斯勒集团兼菲亚特CEO马尔乔内表示，克莱斯勒将在2010年实现盈亏平衡，2011年扭亏为盈，到2014年有望还清美国和加拿大政府贷款

克莱斯勒换新标

  克莱斯勒五年复兴计划的核心内容包括：在整车平台和车型方面，减少克莱斯勒现有产品生产线，增加新的小型车生产平台和车型；克莱斯勒和菲亚特共享发动机和变速器技术，并引进菲亚特最新发动机技术；在汽车金融业务方面的合作；克莱斯勒与菲亚特在区域市场上的整合等。

  车型平台方面，2010年克莱斯勒拟拥有生产平台11个，出售车型21个，车型级别4个，平均每一平台的车型数量为1.9个，平均每一平台生产车辆12.5万辆；计划实施的最后一年即2014年，克莱斯勒的生产平台将减少到7个，但车型仍是21个，车型级别增至6个，平均每一平台上生产的车型数为3.0个（增长58%），平均每一平台生产车辆30.5万辆（增长144%）。

  具体车型方面，克莱斯勒的32个车型系列中，有12个将过渡到菲亚特平台，另有4个车型管理层正在考虑是否保存，有2个车型没有2012年后的更长远规划。总体的变化趋势可概括为：中小型车方面全面为菲亚特平台所取代，大型车沿用克莱斯勒平台，而被裁汰的车型，集中在中大型车辆上。此外，克莱斯勒还将取消原来的电动车发展规划。

道奇未来产品规划

  按照市场整合的机会，克莱斯勒在任何区域市场都将仅有两个主打品牌。具体到中国市场来说，目前克莱斯勒在售的有三大品牌——吉普、道奇和克莱斯勒，业内人士猜测必有一个品牌将被“弱化”，该品牌极有可能就是道奇，毕竟道奇进入中国最晚，而且产品多集中于中大车型。