如果在中级车中想挑选一款个性十足，足够具有视觉杀伤力的轿车那么非凯迪拉克CTS莫属，而新一代的CTS更加锋芒毕露。

凯迪拉克绝对可以说是在外观上和时下的趋势反其道行之

驾驶舱非常美观:马3的内饰设计时尚前卫,并且前座空间充充足

驾驶舱非常美观:

驾驶舱非常美观:马3的内饰设计时尚前卫,并且前座空间充足驾驶舱非常美观:马3的内饰设计时尚前卫,并且前座空间充足

凯迪拉克绝对可以说是在外观上和时下的趋势反其道行之，如今更多的车子都被设计成外观圆润流畅，而CTS却似乎用利器切削过一样。上一代的CTS已经让人对其外观的性格颇为赞叹，而新款不仅没有罢手的意思，更加犀利了。

增大的进气格栅和大尺寸的轮圈都体现了霸气十足的个性。曾经有个女性朋友想买一款30万左右的中级轿车，前提是保有量别太大，一定要突出个性，所以首先就推荐给她CTS。
 

CTS似乎用利器切削过一样

新款的外形更加犀利

大尺寸的轮圈体现了霸气

CTS的内部设计也和外观如出一辙，中控面板的整体布局很犀利。也像刀斧切削过的一样。而且整体的材质和工艺在美国车中算是很细致的了。新CTS的空调系统很有新意。真皮座椅的最大问题就是冬冷夏热。有电动加热冬天还好。但夏天和皮肤之间的贴合让空调也无能为力。

CTS可以让真皮的空隙中吹出凉风。弄的人神清气爽。CTS的三杯型仪表比较直观，行车电脑的数据提示也被汉化了。而且功能比较强。甚至每个车轮的压力数据都可以实时传递给驾驶者，对于经常跑高速的人提升了不少安全性。
 

内部设计也和外观如出一辙，中控面板的整体布局很犀利

CTS的空调系统很有新意

三杯型仪表比较直观

CTS的导航屏幕可以电动升降

CTS的导航屏幕和其他这个级别的轿车在功能上没有什么太大的差异。但特别之处就是可以电动升降。但即便降到最低也可以提示一部分信息。在你不太需要的时 候也不会过多的分散注意力。美国车一向很重视前排的乘坐舒适性，CTS也不例外。

多向座椅调节也可以让你获得很舒适的驾驶姿势，不过真皮座椅有一些滑，对 于侧向的支撑差了一些。后排座椅的腿部空间看起来不算小，但坐垫的长度也不长，所以相对于同级别的轿车显然CTS的后排空间和舒适性并不是他的强项。
 

整体的材质和工艺在美国车中算是很细致的了

后排座椅的腿部空间看起来不算小

真皮座椅有一些滑，对侧向的支撑差了一些

如今美国车也开始在意油耗的问题了。否则他们将在美国本土以外的市场受到重挫。这部3.6升的发动机采用了可变气门和缸内直喷技术。所以虽然比上一代车型更加强悍了。但油耗却有所下降。6速的手自一体变速器动力的衔接不错。虽然最大扭矩在5000转才迸发出来。但流畅的动力衔接让低转速也可以获得比较线性强力的加速。
 

3.6升的发动机采用了可变气门和缸内直喷技术

对称的排气系统和底盘设计让车身的平衡性很好。虽然自重很大。但在山路上游走不会感觉到丝毫的滞重。CTS的配置并不低，但在这个价位区间也并不显出配置的优势，不过一些配置还是比较人性化。

虽然CTS的工艺和欧洲及日系的同级别对手还有些差距，但公路的行驶性能却一改美国车只注重舒适性的特点，操控性极强。