全新的外观，似曾相识的尺码和配置。这样一款并没有哪方面非常出众的车子居然获得了热销。带着这些疑问我们开始了这次测评。

全新的外观，似曾相识的尺码和配置

本田曾经是给我印象最好的日系车品牌，最早在国内的日系合资A级车中采用可变气门技术，最早在A0级小车上采用CVT变速器。但近几年似乎本田改变了策略。也开始使用在国内成熟车型的部件组合加全新外观打造新车。这种方法显然对商家更为经济，但对消费者如何呢。

仍然热卖，这就是真理。被消费者广泛认同和接纳对于商家来说就是成功的。而我们要做的就是通过综合的评测判定消费者是否从理性和实用的角度出发选择这款看似介于A0和A级车之间的紧凑级轿车。
 

短而紧凑的车尾让锋范从视觉上并不像真正意义上的三厢轿车

进气隔栅借鉴了雅阁的设计

漂亮的尾灯

行李箱空间很大

车身尺寸和轴距也都有所增长，所以我们还真不能简单地认为它是上一代三厢飞度的小改款版本。从外观看，锋范要比上一代思迪漂亮了不少。前脸进气隔栅更多的借鉴了第八代雅阁的设计元素。让难以脱离飞度小车情缘的思迪显得更为大气。多少强调了自己是标准的紧凑级轿车。

再看车尾，短而紧凑的车尾让锋范从视觉上并不像真正意义上的三厢轿车，而是有点掀背或两厢半的味道。相比上一代车型，锋范的车身比例更加匀称，从视觉上还有不错的冲击力和运动效果。国内消费者对外观可以说是很苛刻的，锋范可以说在车身的设计方面颇费了一翻功夫，但这绝对是值得的。
 

车身尺寸和轴距也都有所增长

后排空间的确增大了

驾驶者的头部空间不是很充足

我邀请几个坐过思迪的朋友坐到锋范车内进行体验，听听他们的感受。后排空间的确增大了，尤其是腿部感觉比较明显。但从两厢飞度到锋范的“演化”过程我们发现，驾驶者的头部空间是呈递减趋势的。在两厢飞度中我们能体验一个很好的头部空间，而到了锋范，虽然车身高度比思迪有所增加，但由于内部设计因素和感觉较高的座椅，头部已经和车顶很近了。

虽然从外观看上去行李厢的尺寸并不大。但打开后超过500升的容量让人很吃惊，在大尺寸的A级三厢轿上来说这个尺寸也是让人很满意的。
 

驾驶舱设计很有家族特征

仪表照明很舒服

排挡位置比较顺手

MP3的USB接口有些简易

锋范除了继续沿用以前思迪1.5升发动机配合5速手动、自动变速器外。为了更好的展现它A级轿车的地位。这次把本田思域上成熟的1.8升发动机装备在了高配置的锋范上。想必动力会很畅快。我们测试的这款1.8升5速自动挡锋范，在整体的动力表现上很好，毕竟这部车子在自重方面比本田思域略轻，但动力配置是完全一样的。不过在驾驶的感受上和本田思域很接近。

起步和低转速的时候，发动机的动力响应很平和。当转速达到4000转时发动机的响应变得非常活跃，整体的加速线性很好。而且发动机的噪音抑制不错，即便4000转的时候驾驶者也不会感觉到发动机的声音很扰人。变速器仍然是5速的自动变速器，看来本田短期内确实要告别CVT变速器了。这部5速的自动变速器响应还是很好的，因为发动机的扭矩充足，驱动这部小车感觉很轻松。所以齿比分配也可以有不错的自由度用来考虑更经济的油耗。

所以这部变速箱在加速时的动力衔接性很好。而且超过100公里/小时的时候发动机仍然可以保持在2000转出点头。虽然这部发动机并不像开始想象的那样冲动，但动力输出绝对可以满足日常驾驶。而且让人感觉很充沛。在高速和郊区可以控制在比较理想的油耗范围。大概百公里8升以内。在拥堵的市区稍高，9升左右。
 

发动机的动力响应很平和，整体的加速线性很好

方向盘多功能按键

配备的轮胎性能不错

锋范并没有什么很夸张的配置，而且这些配置也都在本田国产的其他车型上见到过，包括应用在CR-V和雅阁车型上的蓝牙电话系统。MP3的USB接口虽然显 得有些简易，但还是很好用的。电子助力的方向盘让驾驶者很容易想起开起来很省力、省脑的飞度。

在 安全性方面锋范的配置并不低，顶配车型配备了侧气囊和气 帘。锋范的配置选择很大。有5款车型，价格从9万多到15万以内。所以对于10万和15万元这两个区间的庞大消费群都可以找到适合自己的定位，而且无论从 灵活性、外观、配置和动力等方面，锋范都保持了中上成的表现。
 

从灵活性、外观、配置和动力等方面，锋范都保持了中上成的表现

从测试中我们可以感觉到，目前国内的消费者，尤其在10万元左右的消费群是非常庞大的，他们未必需要最高科技的装备，未必需要某一方面非常突出的成绩。它们需要的是一款外观不错，各方面性能更趋均衡的实用车型。而日系车厂商通常能够抓住国内消费者的消费心理，这也是因为他们曾做过相当的前期市场调研。