国产A4L相比原型车轴距加长了61毫米，这对于一台B级车来说，加长幅度可算巨大。A4L的轴距达到了2869毫米之巨，这一轴距长度超越了所有对手，包括设计取向奇怪，号称B++车级的8代本田雅阁。

与A5同平台生产的A4L车型，实质上与A5的差别在于四门版和双门版而已

与A5同平台生产的A4L车型，实质上与A5的差别在于四门版和双门版而已，以至两者在外观上的差异极小。B8 A4L加入了奥迪新的标志性的LED小灯，这一标志性的特点将类似宝马的头灯环（俗称“天使眼”）一样在奥迪的全系铺开，也将透过这一特色，树立奥迪独有的新形象。特别是的，奥迪A4L的LED等组呈悬浮状，波浪形排列置放与大灯总成之中，视觉效果独特。
 

A4L的转向机构，相比前代车款置放于更下方

发动机在加速过程中显得十分有力

加长与否的争论从未停止，对于原型车，一直有着一批忠实的“fans”，而面对市场，加长车款销售一再创下佳绩，并且屡试不爽，汽车生产企业不得不对此仔细考量。“老三样”中的普桑自1984年起就开创了国产车型加长的先例，然后是帕萨特和A6车款，在此方面大众集团应该颇有心得。宝马5系的加长，再一次验证了“加长”的市场优势。在进口车方面，德国三个高端品牌（奥迪、宝马、奔驰）的顶级车型（奥迪A8、宝马7系、奔驰S级），面对中国市场均只供应加长车款，并且均获得了很好的销售成绩，其在中国的销量均占到了全球销量的重要比率。

定位于运动型的豪华品牌入门级轿车加长，在全球范围内还是首次尝试。在一汽大众（奥迪）内部，曾对加长与否，及加长的尺度一再推敲，其中制定出了多种加长方案。围绕这多个方案几电子模拟结果后，建造了十余台工程样车，并对其进行了长期、全面、深入的测试。在运动性和安全性方面测试尤为深入，包括赛道的实际测试和碰撞测试，最终确定60毫米方案对于其性能的损失最小，并且外观比例最为协调。

奥迪品牌的每个车型，在上市前都需要经过超过500万公里的定型测试。而为中国特有的A4L车型，又在中国境内的各种环境下增加了300万公里的测试里程。在各种测试后，根据中国的道路特点将A4L的离地间隙提高了13毫米，并保持了0.27的风阻系数，及前后轴各半的均衡配载（3.2 Quattro车型）。
 

新一代A4L的车内空间变得更为宽敞，交互界面更为人性和先进

MMI操控界面置于中控台之上

配备了自动巡航定速功能

电子系统的开关

相比前代车款，新一代A4L的车内空间变得更为宽敞，交互界面更为人性和先进。MMI系统被植入B8的中控台中，与奥迪其它车型不同，A4L的MMI操控界面完全置于中控台之上。仪表中采用了全新的彩色驾驶员信息系统，而资讯量也同步提升。点火和发动机关闭按捺被整合到了一个按钮上，在其旁边新增了电子驻车制动器开关和自动驻车启动按钮。全部界面与同平台产品奥迪A5完全一致。

在结构上，A4L的转向机构，相比前代车款，置放于更下方，从未寻求更为直接的转向感受，在路感的回馈上也更为精细。转向反应十分直接，而且精确，对于力度的掌握十分恰倒好处。转向机构柔和但不轻浮，力度均匀。前后均衡的配比，在弯道中带来了更高的极限。40:60的常态前后动力分部，提高了A4L机动能力，让其更像是一台后驱车型，而又比后驱车型拥有更高的抓地力和弯道极限。245/40R18规格的轮胎，也为A4L提供了很高的地面附着力，加上 Quattro系统提供优异抓地力，A4L的抓地极限达到了前所未有的水平。
 

采用全新的轻质五连杆前悬吊和梯形连杆后悬吊

行李厢空间比较宽敞，可以装不少东西

A4L采用全新的轻质五连杆前悬吊和梯形连杆后悬吊。相比前代车款的四连杆，稳定性更高，而簧下重量更轻，利于悬吊系统迅速动作及做出更为直接、灵活的反应。对于前后配比也有一定帮助。

该悬吊系统韧劲十足，在动作后回位迅速，减震筒收缩阻尼大，伸展阻尼较小，保障了轮胎尽量不跳离地面，考虑到日常驾驶因素，A4L的弹簧统稍显柔软。在弯道中车姿的控制较好，倾摆幅度控制得当。

第八代A4已经取消了前代车款变速杆上S档设置，而采用更为电子化的系统选择。发动机在加速过程中显得十分有力，动力水平随转速上升，输出线性。新发动机和6速电控变速器配合，在急加速过程中，一直维持发动机转速达7200转/分才加档。加速能力在同级车型中实属前列。6速变速器换挡动作较快，只是在低档位动作，顿挫感稍明显。在2003年，A4国产之初，就以55.90万元人民币的最高售价，赶超当时的A6（C5）车型，刷新国产车型最贵记录。作为首款国产全驱房车，具备国产车型中最顶尖的性能，和最顶尖的价格。时至今日，对手林立，一汽在定价策略上不得不更多的顾及竞争对手。自从宝马3系国产以来，基于前驱平台的A4车型，一直受到3系的压制。而全新设计的这一代A4L车款，在设计理论上已经赶超3系车型。

试驾车型为国产顶级配置，官方售价为53.88万人民币，而入门车型（2.0T标准型）的售价仅29.88万元人民币。大量新技术的应用，让这一代A4L 成为了一台技术含量极高的车型，而其售价也保持在了高位。不过，其入门车型的价格首次低于30万人民币，这一明显针对宝马3系的定价策略，让消费者可以更容易的买入豪华车品牌的门槛。