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数字化精英 试驾上汽荣威550

Autobild 汽车画刊网 [原创] [2009-04-16] 责任编辑：brianwu

核心提示：荣威750上市以后，我们的汽车市场刮起了一股复古的旋风，也创造了不错的销量纪录，随着荣威550的上市，我们又看到了荣威的另外一面，他确实带给我们了一种全新的感受。

Autobild 汽车画刊网4月16日报道
   荣威750上市以后，我们的汽车市场刮起了一股复古的旋风，也创造了不错的销量纪录，随着荣威550的上市，我们又看到了荣威的另外一面，他确实带给我们了一种全新的感受。
 
  分页标题
质感外观，撼动人心
数字化技术，科技感十足
动力尚可，操控一流
贵族感受，传承文化
实测数据以相关车型配置
综合评分 荣威550
测试信息
车型 荣威550
日期 2009年3月21日
场地 柏油路
测试员 吴悦明
天气 晴
风力 南风1.0 m/s
 

质感外观，撼动人心
        
 
精彩视频
荣威550，带给你不一样的数字化感受
 
 
 
 
一直以来，我们国家的自主品牌相对是以比较低端的姿态来进入汽车市场的，因为这的确也是一个循序渐进的过程，只有从最基本的做起，才能打好基础，为日后的腾达做出铺垫，但是荣威这个品牌进入市场后，直接就定位在中端汽车市场，早已上市的荣威750，在上市以后凭借其早已在罗孚汽车奠定好的深厚文化基础，在市场上还是好评不断的，这个时代的确需要高科技，的确需要现代的设计，但是，往往在一切都趋向于现代的时候，复古的潮流也就随之而来了，荣威正是抓住了这样一个时机，随后推出的荣威550，也就是今天我们要评测的这款车型，带给我们的却是另外一番感受，还是让我们更加深入的了解一下它吧。
        本次我们的试驾车是红色的，在接车的时候的确让人眼前一亮，我一直以为像荣威这个品牌，在对汽车颜色的处理上应该更偏重于稳重，大气，但是出现在我面前的却是这样一种活泼的亮红色，而且搭配的还是如此的合适，让我对他的第一印象加分不少。绕着车身走了一圈，第一感觉就是这车并没有像视觉印象里的那么大，只不过整个车身做的很厚重，这样让人从很直观的角度来看就会觉得很大气，车的前部设计得很现代，进气格栅像是一个“V”字形，车身尾部的大灯显得很高挑，整体上荣威550的外观有种脱俗的感觉，年轻人看见会被他的现代感所折服，中年人见了又会喜欢上他的稳重，其实，现代和稳重是两种很难搭配的概念，稍微做不好就会有适得其反的效果，不过荣威550在这一方面做的还是卓有成效的，的确是这样，如果说荣威750并不能被年轻人所接受，那么荣威550的市场定位就更加宽泛了，在这个价位的汽车市场，能做到家用商用两不误，那自然是会被消费者认可的，所以荣威550在外观方面确实能够打动不少人。

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数字化技术，科技感十足
外观图片
 

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photo 3   photo 4
 
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            荣威550在进行广告宣传的时候，就一直推崇数字化轿车这样一个概念，开始我不是很理解，但我坐进车内以后，就有了明显感受。把数字化放在一边，先说说荣威550的内饰，色调上搭配的就很不错，它的浅与深搭配起来并不是那么的生硬，而是很巧妙地融合到了一起，这是非常关键的，当人坐进车内的第一感觉会是颜色上的分辨，而后才是每一个细节的感觉，所以当我坐进荣威550的车内以后，色调上的处理就让我感觉很舒服。
        再来看看仪表台，这里应该是内饰中最出彩的地方，不用我过多的赘述，相信每一个看见过荣威550仪表台的人，最起码都会感觉它很科技化，正中央是转速表，而速度的显示则变成了数字化，转速表两侧分别是水温表以及油箱显示，最右侧则是一个行车电脑，里面有很详尽的车辆信息，如果只是这样的话，可能并不能感觉出他的新颖与现代，而仪表台与中控台上方的多功能显示屏连在了一起，尤其是你打开钥匙门的时候。各个仪表进行自检，好像即将驾驶的是一台飞机而不是一辆汽车，看起来的确有视觉上的冲击力。
        不过冲击力最强的还是要在夜晚，因为在天色渐暗以后，打开车灯，荣威550的内饰我只能用一个“炫”字来形容，看来在内饰方面，荣威550确实下了一番功夫，音响的调节按钮以及空调的控制键安排的都比较合理，它们的布局并不局促，相反很合理的利用了空间，方向盘上的便捷按钮很是实用，唯一一点就是按键的回馈力并不是很好，当然适应一段时间感觉就会好很多，总的来说，荣威550内饰上可以用做工精致，创意新颖，独树一帜来形容了。

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动力尚可，操控一流
内饰图片
 
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         荣威550在进行广告宣传的时候，就一直推崇数字化轿车这样一个概念，开始我不是很理解，但我坐进车内以后，就有了明显感受。把数字化放在一边，先说说荣威550的内饰，色调上搭配的就很不错，它的浅与深搭配起来并不是那么的生硬，而是很巧妙地融合到了一起，这是非常关键的，当人坐进车内的第一感觉会是颜色上的分辨，而后才是每一个细节的感觉，所以当我坐进荣威550的车内以后，色调上的处理就让我感觉很舒服。
        再来看看仪表台，这里应该是内饰中最出彩的地方，不用我过多的赘述，相信每一个看见过荣威550仪表台的人，最起码都会感觉它很科技化，正中央是转速表，而速度的显示则变成了数字化，转速表两侧分别是水温表以及油箱显示，最右侧则是一个行车电脑，里面有很详尽的车辆信息，如果只是这样的话，可能并不能感觉出他的新颖与现代，而仪表台与中控台上方的多功能显示屏连在了一起，尤其是你打开钥匙门的时候。各个仪表进行自检，好像即将驾驶的是一台飞机而不是一辆汽车，看起来的确有视觉上的冲击力。
        不过冲击力最强的还是要在夜晚，因为在天色渐暗以后，打开车灯，荣威550的内饰我只能用一个“炫”字来形容，看来在内饰方面，荣威550确实下了一番功夫，音响的调节按钮以及空调的控制键安排的都比较合理，它们的布局并不局促，相反很合理的利用了空间，方向盘上的便捷按钮很是实用，唯一一点就是按键的回馈力并不是很好，当然适应一段时间感觉就会好很多，总的来说，荣威550内饰上可以用做工精致，创意新颖，独树一帜来形容了。

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贵族感受，传承文化
        开着荣威550是一种综合的感受，在都市间川流不息的车流中缓慢穿过，更多的是迎来不低的回头率，这样的车型我们当然没有理由去用近乎残忍的方法来驾驶它，我们只需要顺着它的性子，按部就班的换挡，加油，这时，英国绅士的风韵很自然的体现了出来，荣威550好像就是一只纯种的英国种马，要有高傲的姿态，要有气质非凡的盛装舞步，其实车和马是一样的，你只有了解他的秉性，熟悉他的风格，才能最大程度的发挥它的优势。

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实测数据及相关车型配置
    
AutoBild 实测数据表

车型数库

荣威550
长/宽/高(mm) 4624/1827/1480
轴距(mm) 2705
发动机 直列4缸
排量(ml) 1796
最大功率(KW(PS)/rpm) 98(131)/6000
最大扭矩(Nm/rpm) 170/4800
最高车速(km/h) 188
变速箱 5速手动
驱动形式 前驱
刹车形式(前/后) 前实心盘/后实心盘
轮胎型号(前/后) 255/55 R16/ 255/55 R16
建议燃油/油箱容积(L) 93#/62
怠速噪音 dB(A) 40
行李箱容积(L) 452
排放标准 欧 IV

成本

荣威550
购置税(元) 10837
保险(元/年) 4896
养路费(元/年) -
质保时间(年/km) 3年/80000
常规保养里程(km) 5000
车船使用税(元/年) 480

配置

荣威550
EBD √
气囊数量 2
空调系统 数字温控空调
限速报警 √
高集成汉化行车电脑 √
电动后视镜 √
随速感应智能无骨雨刷 √
多功能方向盘 √
智能行车管家系统 √
倒车雷达 √
保养自动提示 √
随动转向大灯 X
全车防侵入保护 √
售价(元) 126800

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综合评分 荣威550
        荣威550虽然在有些方面有些小的瑕疵，但是瑕不掩瑜，它终归会放出自己的光彩的，自从上市以后在销量上一直有不错的成绩，期待荣威日后的表现。
AutoBild 评分

车辆配置

总分

荣威550

空间

 30 24

内饰工艺

 30 26

座椅

 30 24

钣金

 30 25

安全系统

 30 23

行李箱可变性

 20 15

行李箱尺寸

 10 8

材质

 20 15

得分

 200 160

驱动驾驶

总分

荣威550

动力

 30 25

加速

 30 26

变速箱

 30 21

路感

 30 25

离地间隙

 30 26

四驱

 20 15

驾车噪音

 10 8

悬挂

 20 15

舒适度

 20 15

转弯

 20 15

刹车

 20 15

得分

 260 165

成本对比

总分

荣威550

税收/保险

 30 25

油耗/环境影响

 30 26

质保

 30 21

保养维护

 30 25

额外配件

 30 26

二手车保值率

 20 15

售价

 10 8

得分

 180 146

总分

640

471
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关键词：荣威上汽550
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