新外观带来全新感受

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新君威的外观明显受到中国消费者好评

        18寸的轮圈和收紧的车尾，让人一改对别克宽大、荡船似的感受，从视觉上感觉更像是一辆具备运动性的时尚中级车。2737毫米的轴距虽然在这个级别不算突出，但和传统美式的别克那种不注重后排腿部空间来说要好上很多。

        进入别克新君威车内，内饰的颜色虽然并不显新，但中控台的造型风格比较时尚。虽然控制按键集成度并不高，但布局还是比较合理，按钮也比较大，看起来很方便，再加上具备多功能方向盘，操作起来还是很方便的。

        不过和车身内外圆润造型有些出入的就是对座椅质地的感受，感觉座椅有些硬，多少对舒适度有些折扣。500升的行李厢空间很实用，一些小件的物品可以在后排座椅通过中间扶手箱后面的隔板处取放。

动力尚可，变速箱表现不佳

外观图片

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        因为没有在第一时间把2.0T发动机投入国内市场，而是采用了2.0和2.4升的发动机。从中国人还是更注重车身的外观、内饰来看，厂商的目的还是提高产品的性价比。

        但从我们测试的角度，一定会对搭载入门级发动机车型的动力表现更加苛刻一些。打开发动机盖，长长的进气管和VVT标识都在告诉你，它试图通过更为合理的技术手段来加强这台2.0发动机的各个转速环节的扭力，驱动这辆整备质量超过1.5吨的车子。

        来到测试场地，几组急加速下来，出乎我们意料的是。发动机并不像我们想象的那样温柔，还是可以提供我们想要的动力效果。只是变速器的响应速度拖累了车子整体的响应表现。之前被我们看好的6速手自一体变速器并没有在急加速中发挥密齿比动力衔接紧凑的特点。换挡的过程显得有些滞重。

        不过它还有手动模式，看来我们要通过手动干预来看看是否能有更高的提升。但结果似乎并不算很乐观。手动模式在急加速中的表现也不尽人意。

        从测试的情况来看，这辆入门级的车型并不适合用作极限驾驶。相反它更注重的是发动机中低转速的扭力表现。这也是日常驾驶中所经常用到的范围。在这个转速下变速器和发动机的配合就显得和谐了很多。所以用这个配置的新君威在车流中穿梭游走同样可以做到游刃有余。

配置丰富，性价比很高

内饰图片

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        对于这样一个定位的中级轿车来说，18寸轮圈起到的效果更多的是视觉的冲击力。而操控性能并不需要非常突出。在测试场地上的表现也是如此。绕装和紧急变线，悬挂和轮胎的表现还都在可接受的范围内。但真想把那种视觉冲击变成现实去进一步提升绕桩极限的时候，轮胎首先显出了疲态，悬挂系统虽然硬朗，但也很难继续抗衡横向的G值。

        刹车在这个级别中也算中等水平。虽然配备了前通风盘式的四轮盘式刹车。但超过1.5吨的车重，让新君威有更大的动量来削减掉一些刹车成绩。

    配置虽然不算很丰富，但整体性价比不错

        如果强调入门级的别克君威配置显然有些不公平，但从不到18万元可以购买到这样一部外观时尚，动力表现能够让人基本满意的自动挡中级轿车来说，性价比还是有一定得优势。毕竟它的价格已经下探到紧凑级高配车型的区间，也让消费者有了更多选择余地。

实测数据和相关车型配置

综合评分 Audi的性价比更高