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        在2B+1A（奔驰、BMW、奥迪）这三个国内常见的高级品牌车型中，C级车一直其竞争的桥头堡！作为最早进入中国合资生产的奥迪品牌，无论是老A6还是现在热销的A6L、无论是老款的小排量1.8T入门级车型还是现在热销的A6L 4.2升全时四驱顶级行车版都无一例外的受到了市场的追捧。

今天的主角A6L 2.8FSI

        今天我们给大家介绍的这款采用2.8升FSI发动机的A6L于去年广州车展上市，市场售价60.68万元人民币。

作者：Brice/摄影：Wintel

外观篇：沉稳大气不张扬

A6L 2.8FSI外观实拍

        A6L 2.8FSI从外观上来说和其他的A6L车型除了车尾的排量标识之外没有任何区别，依然保持的沉稳大气的风格。前脸散热格栅和前保险杠的下进气格栅连成一体，成为了一个完整的梯形，这来自于上个世纪三十年代霍希车上的设计元素，配以夸大的奥迪标识设计颇具大家风范；银饰条很好的与车身结合成一体，无论是前脸散热格栅周围还是车侧玻璃以及行李箱拉手上方，都能起到画龙点睛之功效。尾部的设计与老款A6相比硬朗了许多，由圆润的流线型改为略微翘起的棱角，形成了一个短小的尾翼。总体来说奥迪A6L 2.8FSI保持了奥迪家族沉稳大气不张扬的一贯作风。

A6L 2.8FSI前后大灯

内饰篇：丰富的配置、宽大的后排空间

A6L 2.8FSI内饰

 
        与上一代奥迪A6相比，新奥迪A6L的内饰偏向于运动风格，中央仪表盘和中控台连接处的顶部略向驾驶者倾斜，与驾驶席形成一个整体。A6L的内饰采用浅灰色为主体，配以桃木饰条做以点缀。中控台上方是MMI的多媒体显示屏，经过汉化后的MMI系统已经成为是奥迪A6L的标准配置，中控台空调出风口下方采用黑色碳纤维质地，前排分区空调按钮整齐的罗列在上面。EPB电子驻车系统取代了传统的手刹，按键就在启动按钮的后方，即使你在踏下油门时忘记松开手刹，电脑也会自动解锁。同时散布于MMI中央控制按钮周围的还有卫星导航系统、信息站、主动空气悬架的控制按钮，虽然看上去很复杂，但操作起来都是一步到位，如果你是一个对新鲜事物充满好奇心的人，它可以极大限度满足你的探索欲望，并大大增加了驾驶员的便捷性。

A6L 2.8FSI内饰细节实拍

        值得称道的是奥迪A6L上的音响系统，10喇叭BOSE的扬声器提供的环绕感觉与BMW和奔驰同级别对手相比丝毫不落下风，6碟CD的碟箱在副驾驶的扶手箱里，不过没有增加DVD却是一个不小的遗憾。

A6L 2.8FSI内饰细节实拍

        其实你大可不必惊讶这么多实用的配置集于A6L于一身，毕竟是一款60多万的C级车，该有的配置都有了，比如说智能钥匙、巡航定速系统、太阳能天窗、真皮座椅、车载电话、分区空调等等。

丰富的配置集A6L 2.8FSI于一身

        A6L的4幅真皮方向盘手感不错，只不过略微大了一些，方向盘上有两组功能操控按钮，驾驶者不必再将手移开方向盘就可以控制音响和其它功能。座在带腰部支撑的8向电动调节座椅上，长途驾驶过后，也可以用它来缓解一下疲劳身体以便继续赶路。

A6L 2.8FSI前后拍空间

        A6L与上一代A6空间增加了不少，长度曾加了126毫米、宽度增加了45毫米、高度增加了10毫米，加长的尺寸主要给了后排空间，使其真正主人的腿部空间更加宽裕，跷起二郎腿也绰绰有余；与此同时，为了弥补平缓的车身曲线带来的后排头部空间的不足，在车内的后部车顶板上凹陷了一块，增加了头部空间。A6L的行李箱空间达到了501升，不夸张的讲，里面同时躺进两个成年人没有任何问题。

A6L 2.8FSI 501升的行李箱空间

        A6L的丰富配置迎合了中国市场的需求，这也是为什么奥迪一直处于国内豪华C级轿车销售榜首的原因，除此之外，在A6L这款车型中多种排量以供不同人群的选择也是奥迪的一种营销策略。

操控篇：动力充沛 高速行驶时路感并不十分清晰

        这款2.8FSI发动机与曾经在A6上的2.8升发动机是截然不同的，通过最新研发的AVS可变气门升程系统及一系列降低零部件磨擦的新技术，从而降低油耗。新的2.8升V6发动机在5500转/分钟时输出154千瓦的最大功率，比老的V6 2.8发动机功率多了14千瓦；最大扭矩为280N•m/3000rpm，与之相匹配的是7挡multitronic带手动模式的自动变速箱，百公里城市综合油耗约13升左右。

新的2.8升V6发动机输出154千瓦的最大功率，比老的V6 2.8发动机功率多了14千瓦

        启动这款重达1.8吨的大块头，坐在驾驶室内的我几乎听不到从发动机仓传来的怠速声。当用D挡行驶时，轻点油门，我们能够感觉到背后储备了无穷力量。想超车时，只需深踩油门，变速箱即刻作出反应，降挡提高转速到3000转/分钟以上时，转瞬间已越过前车，变速箱表现得也很顺畅。

运动中的A6L2.8FSI

        换成手动模式，我们可以用方向盘后方的换挡拨片操作，非常便捷，只是换挡时手比较容易碰到旁边的转向灯拨杆。急加速时，出于对发动机的保护，变速箱会到6500转/分钟时自动换档，眨眼间已经是180公里/小时的时速。在降挡超车的时候，发动机转速的响应非常灵敏，转速一直维持在3000转/分钟，持续获得最大的扭矩，发动机浑厚的声音让人感觉置身于一款RS级的奥迪车中。

A6L 2.8FSI发动机转速的响应非常灵敏

        如果你想让你的肾上腺素多分泌一些的话，没关系，挂上S挡，只要你有足够的驾驶技巧和反映能力！你会感觉到有一只强大的手在前面“拽”着你！不过这只适合于在专业赛道的地方进行!190公里/小时……200公里/小时……210公里/小时…..这时你需要做的是握住方向盘，看好前面的路！这时窗外的风噪声、发动机的噪音以及胎噪声会源源不断的传到驾驶仓内，他们是在告诉你，别这样开，危险！

激烈驾驶中的A6L 2.8FSI

        A6L的自适应式空气悬挂可以让驾驶者根据路况和车速在“动态、自动、舒适、高位”四种模式中任意选择。当设置在“舒适”时，公路上的裂缝、颠簸全部被柔和地吸收。设定为“动态”后，感到悬挂逐渐变硬，对车身的支撑也更强，更适合高速和激烈驾驶，再加上手动换挡拨片，让你觉得现在驾驶的就是一辆运动轿车。

自适应式空气悬挂可以让驾驶者根据路况和车速在“动态、自动、舒适、高位”四种模式中任意选择

        在操控过程中可以明显感觉A6L转向系统与BMW有着明显的区别，A6L采用可变力度的转向机构，低速行驶和停车入库时方向盘很轻，操控便利。随着车速的提高，操控力度逐渐增加，高速行驶表现很稳，可惜方向盘所传递的路感并不十分清晰。另外突出的车头也让驾驶者在狭窄的街道转弯时过于担心，两侧反光镜视线也不好的问题没有得到很好的解决。

安全篇: 你想到的这都有

奥迪把您能想到的安全配置都放在了这款A6L上面

        A6L 2.8FSI尊贵型除了配有6个安全气囊还有2个Sideguard头部安全气帘，这在国产车中已经算是顶级配置了，在主动安全配置方面ESP、电子差速锁(EDL)、EBV等等一应俱全，可以说奥迪把您能想到的都放在了这款A6L上面。

市场篇：价格有优势

        A6L2.8FSI与BMW525Li豪华型以及奔驰E280相比，奥迪在价格上略有优势，便宜了2～4万块钱。
        我们能够很清楚的看到， A6L的购买人群主要集中在政府、机关、大型企业等，另外还有一部分低调的私营业老板，而购买BMW5系以及奔驰E级的人群却截然相反，基本上是先富起来的时尚人士。在没有测试数据做支撑的前提下，我们很难说那款车最好，因为他们都拥有着悠久的品牌文化历史。如果你沉稳而不张扬，奥迪A6L也许是你很好的选择。

编者点评：

        除了外观的改进，增大了车身尺寸，更换科技含量更高的FSI发动机是这款A6L的最大亮点，它并有没有因为轴距的增加而降低了车辆的操控性，反而在动力输出这块更加直接线性，丰富的配置以及可调空气悬挂也是这款C级车的卖点，如果德国人什么时候能把反光镜再做大一些那就更好了。

喜欢的：
        +  7挡multitronic带手动模式的自动变速箱。使加速时更加平顺没有顿挫感；
        +  适应式空气悬挂可以让驾驶者根据路况和车速在四种模式中任意选择。

不喜欢的：
        -  高速行驶时路感并不十分清晰
        -  两侧反光镜视线也不好的问题没有得到很好的解决。