经过对马自达6的引进，并在此基础上开发项目代号为C301的奔腾轿车，两款车型的热销为一汽轿车公司打下良好的发展基础。虽然奔腾被人戏称为“马六甲”，但毕竟迈出了自主开发的第一步。而一汽的下一步战略目标就是进入市场空间更大的紧凑级轿车市场，因此在马自达6的平台之上自主开发一款紧凑级轿车就显得尤为迫切。

        据一汽轿车销售有限公司市场部长王海介绍：“一汽轿车在推出自主车型奔腾后，新品研发的脚步并没有停止，A501于今年年底将推出，新车出自奔腾的生产平台，由于是一款定位于A级的新车，售价自然要比奔腾低一些。”

        这款A501就是被一汽轿车给予厚望的紧凑级轿车，主打高端家用轿车市场。作为中级车的奔腾轴距为2675毫米，而A301则会定位在2640毫米左右。A501的造型与奔腾都是由Italdesign乔治亚罗负责设计，赋予二者家族化的设计特征。整车造型继承了奔腾的风格，但更加动感，可以说A501是小一号的奔腾运动版。中网造型在继承奔腾的基础上有所发展，4条镀铬装饰条横贯其中，逐渐形成一汽轿车家族化的特征。

        车窗与车身比例明显变小、柔中带刚的线条贯穿车身，外凸的轮拱尺寸加大、细长的前灯更加后掠、这些造型元素都凸现了A501的运动风格。腰线在尾部收缩，并与尾灯融合在一起。尾部牌照架上端的纺锤形造型，就像飞翼一样向两侧上扬，很有特色。而尾部下端过于平整，缺乏变化。总体来说，A501的造型不能以惊艳来形容，但是非常耐看，这和奔腾给人的感觉也很相似。

        在动力总成方面，A501可以采用一汽-大众新宝来装备的BWH 1.6升以及国产化后的马自达2.0升发动机。

        当然，未来一汽从A级到C级车都将采用自主动力总成，目前尚需时间。

        预计今年年底上市的A501，不得不面对竞争最为激烈的市场环境。在这个市场区间，德系、日系、美系、韩系的强势产品扎堆，自主品牌也不乏精品。因此，A501的当务之急是如何解决国产化的问题，立足自主研发能力，才能为A501与奔腾，乃至一汽轿车的发展奠定基础。

        目前，08款奔腾的最低售价12.98万元，A501同级别车型奇瑞A516的最低售价为6.98万元，因此，A501主力车型的价格区间应在8-11万元之间，而且会下探至7万元区间。毕竟价格还是决定自主品牌销量的关键因素。

        2008年一汽集团确立了一汽轿车6万辆的目标，实现新的突破。A501将会作出自己突出的贡献，而且一汽轿车第二工厂的建设将启动。更多自主开发的车型将逐步走向市场，完成一汽集团自主百万辆的宏伟目标。