而在细节部分，有一张耐人寻味的后尾翼照片，但在三款车型的外观照片中并无此设计，推测应为速度感应升降式尾翼，且配置在Panamera Turbo车型上，当一定速度时便会自动升起，提升车身下压力与稳定性。

        由于4970×1931×1418mm车身长宽高规格，搭配后尾厢斜背设计，使得Panamera车厢置物容积出色。第二批官方图公布后，相信接下来还会有进一步的消息曝光，我们也将追踪报道相关信息。

        这款赛车版R8最大功率达373Kw，为了符合FIA的要求，原来的四驱也被改成了后驱模式，主要是针对国际性场地赛车而量身定做。与其相匹配的是全新开发的6速顺序运动型变速箱，将澎湃的动力平顺的分配到驱动轮上。在外观上，增加了众多的空气动力学套件，这其中车尾巨大的底部扩散器和扰流板又最为引人注目。此外，奥迪R8 GT3赛道版车型还配备了新型通风系统及新的尾气排放系统。

        奥迪将会在11月28日举行新闻发布会，一同亮相的还包括旗下众多明星车型。

双模技术独步全球，F3DM终获各方权威支持

        另据记者的了解，插入式双模电动汽车也成为通用、丰田等世界汽车巨头的主要发展方向。比亚迪F3DM作为世界首款最接近量产的双模电动车，车载电池运用了比亚迪最新研究成果铁电池技术，在纯电动状态下的续航里程能达到100公里，足以满足日常生活和上下班需要。而比亚迪的纯电动汽车的续航里程则超过400公里。

        此前，受工信部委托的新能源汽车生产资质专家组给予比亚迪双模电动汽车的评价是：比亚迪新能源汽车好，不仅仅是产品做得好，管理水平高，更重要的是发展思路好，产品战略好，垂直整合的发展模式好。专家组对比亚迪完全了掌握新能源汽车准入三大核心技术给予了极高的评价。

万事俱备，F3DM将于12月高调上市

        记者近日还从广东省政府《关于进一步加大投资力度扩大内需促进经济平稳较快发展的若干意见》文件中获悉，广东省政府将出台16条旨在刺激经济发展的举措，举措中也明确表示，将投入重金加快广汽自主品牌和比亚迪电动汽车的项目建设。由此可见，从国家到地方政府，都对比亚迪电动汽车给予了高度重视和极大支持。

        依托国家相关政策和各级政府的大力支持，在完成十万公里路试、整车带电碰撞测试、电池组性能测试、专家现场资质审核与评估一系列组合拳后，随着国家公告的批准， 比亚迪总裁王传福也高调宣布，F3DM双模电动车将于12月中旬正式上市。王传福还表示，2009年比亚迪将实现纯电动汽车的e6的商业化。

        与欧版车型有些不同的是，09款华晨宝马3系在前后保杆有所变化，让整车长度由欧规的4520mm提升至4531mm，并未像一汽奥迪A4L在中国版车上大幅提升车身长度与轴距尺码，而且华晨宝马所投产的国产化三系车型，将包括318i、320i、325i等款车型，其余车型维持整车进口。

        此外全新09小改款华晨宝马三系列入门车款318i新车，虽然与320i搭载同一具汽油2.0升汽油直四引擎，但是在调校方面则有所不同，入门的318i房车最大马力为136匹，而全新09款华晨宝马320i最大马力则达到156匹左右。

        造型方面，5门掀背版的第2代马自达3和轿车版保持了一致，但由于其两厢掀背的设计，在整体的气质上比轿车版显得更加动感与时尚，更加符合马自达ZOOM-ZOOM的设计理念。

        动力部分，除了会和三厢版版共用带有S-VT可变气门正时2.0/2.5L的MZR两款引擎外，在欧洲发布的5门掀背版第2代马自达3还会装配一款符合欧5排放标准的2.2L涡轮增压柴油引擎，以符合欧洲市场的消费习惯。

        此次率先上市的荣威550 1.8L DVVT手动挡车型，搭载了全新的Kavachi 1.8L DVVT发动机，动力性、经济性及排放性能最大程度提高：该发动机缸体、缸盖以航空级铝合金铸造，并运用当下最先进的DVVT进排气双连续可变气门正时技术，以及德国SCHAEFFLER公司的叶片式液压调相系统，进排气完全独立，可实现同时连续调节，令发动机静音高效、省油节能、耐久可靠，动力性提高10%，燃油耗降低5%，保证高速扭矩的同时兼顾了低速区的动力性，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性。当发动机转速在2500rpm时，即可达到90%以上的有效扭矩输出；最大扭矩可达170Nm，最高时速达到188公里/小时。

        此外，上汽荣威与世界知名零部件厂商Litens公司共同开发的变曲率半径的正时带轮，则能有效降低轮系负荷，减少振动，让荣威550 1.8L DVVT在最大限度地发挥发动机性能的同时，确保良好的驾乘舒适性。同时，荣威550 1.8L DVVT配备的两级催化器可保持最佳温度条件，大幅提高催化效率，排放更清洁，达到欧IV排放的环保标准。

        外形和内饰上，荣威550 1.8L DVVT车型的外形和内部空间都毫无保留地继承了之前荣威550 1.8T车型的优势。动感时尚的外观与数字化内饰深受消费者的喜爱，整车鲜明的现代审美风尚个性十足，充满未来感设计的航空式中控台也极具现代动感。

        配置方面，荣威550深受消费者喜爱的 “D5全时数字轿车”配置得到了保留，如一键启动系统等依旧是标配，并且继续沿用了1.8T车型的赛车级四轮独立悬架系统，使得荣威550 1.8L DVVT在操控性与乘坐舒适性上继续走在同级别车型的前列。

        荣威550 1.8L DVVT手动挡的正式上市，令荣威550系列产品已经达到7款，随着荣威 550 1.8 L DVVT自动挡车型的后续推出，该系列车型还将进一步丰富。作为08年荣威品牌最重要的产品之一，荣威550 1.8L DVVT车型将与1.8T车型一起进军国内中级车市场，并在节能环保方面开辟了全新的细分市场，在降低数字化轿车价格门槛的同时，将让更多消费者体验到荣威550带来的数字享受。

        另一方面，12.68万元起的定价既可以与荣威550 1.8T车型平稳衔接，构成完整产品线覆盖面，同时也有利于荣威550发挥A+车型的强大空间优势，成为中级车市“标杆车型”已成定局。

        为了保证本次活动的公平、公正和公开，此次活动的评审团由多方组成，杜绝了以往类似活动的不公正现象。整个评省团由专家、21CN网友以及专业试车手组成。网友投票总额占比重的40%，21CN邀请的专业试车手的专业评测占比重的30%，此外，21CN、车坛百分百、网上车市、汽车杂志、羊城地铁报等媒体的专业汽车编辑也参与投票与监督，以在最大程度上，保证本次活动的公平和公开特性。

        尽管朗逸上市不足半年，可是凭借着时尚的外观和良好的性能已经获得不少荣誉，包括新浪网2008北京国际车展“最佳首发车”大奖、“年度最佳车型”等等，而朗逸 1.6L EA111发动机也荣膺2008年度十佳“中国心”称号。其实作为上海大众旗下的品牌能够获奖并不出人意料，本次广州车展，上海大众携旗下众多车型悉数到场，采用柴油发动机作为动力的Tiguan2.0TDI、以环保燃料天然气为动力的途安2.0EcoFuel等绿色车型继续延续着绿色奥运的激情和梦想，给几十万光临的观众带来了饕餮的视觉盛宴。而朗逸更是靠着灵动的外形，丰富的配置成为大众展台当之无愧的主角，受到网友和车迷的追捧也就理所当然了。

广州本田新思迪

上汽荣威550 1.8L

        荣威550 1.8T车型自上市以来不仅受到消费者的一致好评，销售成绩也相当惊人。此次广州车展，上汽荣威更是借势推出荣威550 1.8L车型。相比之前的推出的荣威550 1.8T车型，此款1.8L车型的外形和内部空间大小均没有变化，2705mm的轴距长度依旧可以傲视中级车市场。而消费者最关心的荣威550数字化配置虽然相对有所改变，但深受消费者喜爱的一些数字化配置，如一键启动系统、定速巡航系统等依旧是标配，而手动的车型也更能让喜爱驾车的消费者感受到驾控的乐趣。此款车型搭载的DVVT发动机具有“低油耗、高功效”的特点，通过控制引擎燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比，实现怠速平稳、宁静，中低速高扭矩、高速大功率的目标，表现依然出众。随着发动机搭载成本的降低，相信这款车型最终价格应该处于12-14万元区间，如此一来，荣威550成为该级别标杆车型也将指日可待。

长安福特嘉年华

        量产新嘉年华或许不会让关注广州车展的人们感到陌生，因为其外形设计正是源于去年曾在这里展出过的福特VERVE概念车，而且今年北京车展也展出了以嘉年华为名的概念车。而两厢版的嘉年华已经在欧洲量产，并且销量不菲。嘉年华的时尚设计是这款车的亮点，外形设计略偏运动感，尤其是车尾及后备箱，以完整表面和大胆线条传递出“动感设计”的神采。

斯柯达晶锐

        法比亚作为上海大众斯柯达首款“A0”级车型，继北京国际车展首演后，在本届广州车展上正式公布了其中文名字-晶锐。最初面市的版本将装备在Polo和明锐上广泛使用的大众1.6升发动机，与这款发动机配合的将是五速手动变速箱或6速tiptronic手自一体变速箱，这样的变速箱配置在A0级车型中是比较罕见的，而晶锐的外形也做了较大的改变，比起斯柯达的另一款车明锐来说，晶锐的外形要柔和可爱的多。而斯柯达最吸引人的莫过于它的性价比，同品牌的明锐定价已经可以看出其出色的定价策略，因此，接下来的这款重点车型晶锐如不出意外，预计售价将在8-11万之间，如此的高性价比让人更加爱期待斯柯达晶锐。

雪佛兰科鲁兹

        无论是在首发车型中，还是在整个广州车展上，雪佛兰Cruze科鲁兹都颇受观众们期待。有消息显示，作为通用一款真正的全球战略车型，明年科鲁兹将会在中国市场国产，并且与欧洲市场同步上市，由此便可见通用对于这款车型的重视。当然这款车也将是一款 “实力”选手，搭载的1.6升和1.8升双VVT-i发动机和全新六速自动变速器使这款车在性能上表现不俗，而简洁、运动感的外形和前卫时尚的内饰设计也是吸引消费者的一大原因。

        《“Zoom-Zoom”可持续宣言》宣布将在驾驶乐趣、安全与环保性能之间追求最高和谐。马自达品牌在其"时尚"、"创意"、"活力"三大核心元素上，加入了"环境"与"安全"，从而将“Zoom-Zoom”的品牌理念推向进化的崭新高度。

        睿翼正是这一宣言的阶段性成果，“进化的ZOOM-ZOOM”理念中最突出的是在安全方面的加强，尤其是在主动安全方面。睿翼是马自达第一款以“杜绝交通事故的车辆”为目标而开发的中高级车，其新型的人性化人机界面系统 CF-Net(Cross Functional Network)，将各类常用开关集中于方向盘上，实现了驾驶者“手不离方向盘、视线零转移、驾驶零难度”。这种设计的最初目的是为安全驾驶，却极其符合中国新手多的消费者现状，避免了低头寻找各类常用按键时极易发生的危险状况。

        马自达一向拥有的澎湃动力，在Mazda6睿翼上也有完美体现。Mazda6睿翼发动机采用了大量领先科技，动力强劲，特别是在行车常用的中低速范围内，始终能保持90%的最大动力输出，使车主能够尽情体验起步、提速的快感，充分享受驾驶乐趣。同时，通过采用科学压缩比以及高精度的爆震控制系统，Mazda6睿翼成为了国内首款公开倡导使用93号汽油的中高级车。

        在《“Zoom-Zoom”可持续宣言》中，马自达预计在2010年，在操作性、视觉辨认性、道路间协调、降低伤害、转向控制等四个方面，部分实现动态安全与驾驶安全的统一，进而在未来最终实现“杜绝交通事故”的目标。可以预见，Mazda6睿翼凭借领先的产品力与产品理念，将再次引领车市潮流，打破中国中高级轿车市场的现有格局，成为中高级轿车市场的新主流。

澎湃动力喷薄而出 非凡者专享激情驾驭

        得益于Infiniti业内领先的连续可变气门升程 系统 (VVEL)，FX50的全新5.0升V8自然吸气发动机(VK50)压缩比高达10.9:1，同时287千瓦的最大功率和500牛·米的峰值扭矩令FX50拥有足以傲视同侪的巅峰动力。VVEL系统在不同转速下可无级调整进气门的开启量，在与无级可变进气正时系统(CVTCS)的联合作用下，它能明显提高扭力表现及油门感应，同时进一步减少油耗降低排放。和其他类似技术相比，VVEL由电机直接驱动调节机构的工作方式具有先天优势，其工作转速范围更宽广同时响应速度也更为迅捷，从而让驾驶者随意体验激荡内心的强大震撼力。

        同时，经过细致调校的强劲动力在日常驾驶中又是张弛有度收放自如，全新的对称式进气系统和双排气系统让引擎声浪在更高的红线转速上仍能保持其纯正音色，从实际性能到感官体验，FX50的动力表现都无可挑剔，狂放与细腻在它身上达成了完美统一。

        VK50发动机在动力方面无懈可击，而Infiniti首款全新7速手自一体变速箱更让其如虎添翼，绵密的速比设定使得换挡动作如丝般柔顺，迸发的扭力被更为连贯的低速档锁定在峰值高原，从而大大提升了加速能力。并且7速手自一体变速箱还具备自适应转换控制(ASC)功能，可以通过调整换档时机来迅速适应不同风格的驾驶者，使驾驶更加流畅平和，而燃油经济性也因此得以明显改善。此外，FX50还移植了Infiniti在运动轿跑车上特有的镁合金手动换挡拨片，结合变速箱手动模式下的降档转速匹配功能，使得FX50在驾驶过程中拥有跑车般流畅的矫健身姿。

        FX50依然传承了来自Infiniti家族的FM(Front Midship)前中置动力驱动平台，其前后轴重量分配达到了更为均衡的53:47，且发动机的低位安装方式将整车重心降至更加稳定的位置。调配强大动力的是集萃Infiniti工程技术精华的智能四驱系统(ATTESA E-TS)，该系统通过中央差速器的电磁离合装置来实时分配前后扭矩，在良好路面上让FX50表现出极富操控乐趣的过度转向特性，从而使其获取了具有高性能后驱跑车特征的运动驾驶风格，而在湿滑坑洼等复杂路面上，驱动力在4个车轮之间又能瞬时调整，从而将稳定与激情完美融于一体。为了保证更加卓越的操控性能，FX50的车身和底盘都经过了精心锤炼，车辆总重虽然较上一代车型减少了12kg的辎重，但车身的扭转刚度和横向弯曲刚度却分别提高了1.6和3.4倍，底盘部件也经过了更为严格的轻量化和结构优化设计，进一步减小了影响操控能力的簧下质量，并由此提高了悬架的结构强度及定位精度。

        作为Infiniti家族最新的巅峰之作，FX50还装备了业内领先的后轮主动转向系统(RAS)，在高速变道紧急避让时后轮可随前轮同向小幅转动，从而将过度转向的危险隐患全力化解，大大提高了驾驶的安全和稳定性，而在中低速时后轮的反向转动能增加转向的灵敏性，这个身躯庞大的公路猛兽在闪转腾挪间又格外矫健灵活，其最小转弯直径只有11.2米。在打造跑车化操控乐趣的同时，专注于顶级豪华享受的FX50在乘坐舒适性上丝毫不打折扣，它所标配的智能底盘减震控制系统(CDC)在自动模式(AUTO)下实时调控4轮减震，针对不同的驾驶路况电控双流路减震器可恣意在硬朗和柔韧之间迅速切换，从而将令人不适的侧倾、俯仰、振动、颠簸减少到最低限度。在运动模式(SPORT)下悬架的支撑劲道十足，具有跑车化高扁平比的超宽车轮(265/45R21)牢牢抓紧地面，提供一种深触内心、非同凡响的驾驭体验。

尖端科技以人为本 豪华装备彰显人文魅力

        作为FX50的标准配置，Infiniti技术领先的智能巡航系统(Intelligent Cruise Control)通过安装在车头的测距雷达实时监控前方路况，让车辆可以在设定的巡航车速范围内通过自动加油或自动减速与前车保持安全车距，在确保安全的前提下为驾驶者带来一种轻松惬意的驾乘感受。

        由Infiniti在EX35上首次引入中国市场的全景式监控影像系统(Around View Monitor)也在FX50上出现，其通过分别安装在车辆前格栅、左右车外后视镜及尾门的4个广角摄像头摄录四周影像，然后利用先进的图像处理技术将其合成为一个清晰准确的完整画面显示在中央显示屏上，车辆周围的障碍情况可以尽收眼底。有了该系统的引导，无论归家入库抑或中途停车小憩均变得进退无虞。

        同时，FX50内部配备的诸多其他人性化智能设计让高科技彰显出独特的人文魅力，营造出自然的温馨氛围。可14向电动调节的运动型驾驶员座椅包含了靠背侧向支撑、腿部侧向支撑以及腰托位置调节功能，对驾驶员的体侧、大腿及腰部提供最舒适最稳定的支撑，不同身材的驾驶员都能获得贴身呵护；将驾驶员座椅前后移动时，自动驾驶位置系统(ADPS)使车外后视镜和方向盘的位置可以同步联动以保持原有的视线和握姿，无需再对其单独调节，细节之处让驾乘者体味到至高的尊崇享受；经过重新设计的空调座椅还能更快达到设定温度，透过密布细孔送出的轻柔微风让肌肤保持清爽感受；先进的带有等离子空气净化器及葡萄多酚过滤器的高级空调系统(ACCS)具备空气清洁功能，还可自动切换内外循环让车内空气始终保持清新洁净。

        当带一键启动功能的智能钥匙(I-key)靠近车辆时，Infiniti所独有的车内外12盏迎宾礼灯会自动点亮，给车主带来温馨体贴的无声问候。当然，由11个精心定位调校的扬声器组成的BOSE音响系统也为旅程定下了完美基调，穿透力极强的纯正音效让FX50成为让人心旷神怡的移动音乐城堡。

主、被动全方位安全保护 轻松欣享驾驶乐趣

        FX50集成了业内最先进的主被动安全保护技术。在主动安全防护方面，最大转角可达15°的自适应前大灯主动照明系统(Bi-Xenon with AFS)在夜间行车时大大拓展了有效视野，而胎压监控系统(TPM)则将危险的爆胎事故防患于未然。需要减速时，由前4活塞、320x34mm刹车盘与后2活塞、308x16mm刹车盘组成的高性能制动系统给这台公路猛兽勒紧缰绳，带电子制动力分配的4通道防抱死制动系统(ABS+EBD)、基于智能巡航控制系统(Intelligent Cruise Control)的预警制动辅助系统、紧急制动辅助系统(BA)、车辆动态控制系统(VDC)及牵引力控制系统(TCS)、主动后轮转向系统(RAS)一并提供近乎完美的主动安全保护。

        得益于先进的主动安全防护技术，Infiniti FX50得以在最大限度上避免事故的发生。而一旦意外出现，FX50的被动安全防护系统便开始积极发挥作用。更加坚固的刚柔组合车身能有效地抵御并吸收碰撞能量，双级前安全气囊、侧气囊、侧气帘、预紧式安全带以及主动头枕又能够充分化解碰撞冲击力，从而将事故带来的伤害降至最低限度。