设备的缺陷反而激发了我挑战极限的决心，而且我的运气还不错

如今各个媒体的设备都已经武装到了牙齿。出外拍摄各个长枪短炮，有些拍运动、新闻的为了避免更换镜头浪费时间错过精彩瞬间，甚至同时背着两个1Ds机身。真是非常让人羡慕。而我在一开始要做的就是如何用低端的设备尽可能发挥它的极限，这感觉也像是开赛车一样。
 
专职摄影师出差的时候只给我留下了Nikon D70和18-55的Sima镜头，但我却想进行一下大胆的尝试，试着用快门单发捕捉动态效果。

 

我同事清理车子时候的抓拍

从拍摄目标来看，欧蓝德属于城市SUV，可以说是介于SUV和轿车之间的一种混型车，也有人称之为SAV。前后独立悬挂，不是很高的底盘，都赋予了它不错的公路性能。
 
所以除了在城市间的道路上拍摄外，最重要的主图肯定是要能反映出相当野外休闲特色的风格。我们来到了机场附近的一处树林，这里是首都机场的降落区域，所以没有什么建筑，都是整齐高大的落叶乔木，拍摄的时间正好是深秋和初冬的交界。地上一层落下的干枯树叶。
 
红色的欧蓝德从上面驶过卷起的落叶让我感到有些凄美的情节。为了寻找拍摄主图的灵感，我和我的同事开着车在林子里走了很长时间，不时下来看看。在一个低洼一点的地方我伏下身观察。我想通过能看到天的乔木、车、飞舞落叶的地面来表现这幅画面，这样能让图片具有不错的层次感。

除了运气以外，最主要的原因是环境感染了我

趴在地上的视角很好，高大的乔木掠过车后，灰蒙蒙的天空让人感觉深邃，野外的气息很强，但不会抢走车子的风头。

试了几张静态的片子找到合适的构图后。我开始真正的面对挑战了，我的同事很有耐心一遍一遍的从我身边开过。因为相机的拍摄速度，为了让车在我所需要的构图区域内，每次我只能拍一张，D70相机不是很重，所以在按下快门的时候机身容易产生轻微的抖动，加上覆盖着落叶的土路并不平整，想让相机和车身同步确实很难。

城市中的感觉并不像SUV那样粗犷

当时我回忆起在中学朝阳体校练习50米移动靶射击的经历，就是每一次都只能激发一次。你不可能让枪管和被射击的点保持完全同步，而是在画一个正旋曲线，调整好呼吸，在感觉到位的时候按下快门……一次、两次、三次……我感到地面的寒气已经侵透我的身体，还好我的运气还不错，被冻死之前完成了预期的目的，终于可以欣慰的到车内吹暖风了。

欧蓝德MIVEC在外观方面并没有什么变化

全新的MIVEC发动机和以前的4G64发动机相比，低扭弱了一些，毕竟以前9.5的压缩比能让2500转便达到最大扭矩输出。但MIVEC得优势在高转速上的响应非常活跃。4G64后劲不足的弱点在这里得到了明显的改善。

以前只有两驱欧蓝德有手动挡，这次全时四驱也增加了手动挡的配置，而且变速箱和发动机的匹配让人感觉比较满意。这也是在测试时欧蓝德是唯一在这个价位区间的SUV能在0-100公里/小时的加速成绩突破10秒大关。