在这次车展上，马自达将主推其全新的欧洲规格的新一代马自达6和去年底在日本东京车展上首次展出的马自达大气Taiki概念车。

〖新一代马自达6〗

        新一代马自达6在日本的名字是马自达Atenza，相比于国内目前销售的马自达6车型，在其车型尺寸、内部空间等方面都更胜一筹，也分为Sedan（四门三厢轿车）、Sport（五门掀背型）和Sport Wagon（旅行车）三种款式，价格应该比老款马自达6的15-20万元要高一些，可能在20-25万范围内，竞争目标直指本田雅阁与丰田凯美瑞。这款车将在2008年底正式进入中国市场。

〖马自达RX-8〗

马自达大气Taiki概念车则是马自达未来设计理念的表述，它是继“Mazda流Nagare”、“Mazda流雅Ryuga”和“Mazda叶风Hakaze”之后，第4款秉承了“Nagare流动”设计思想而开发的概念车型。它拥有洗练飘逸的外部造型，搭载全新开发的高效转子发动机，融合了最新的空气动力学技术和设计理念，展现了前置发动机、后轮驱动运动车型的发展方向。

〖马自达MX-5〗

        马自达MX-5是马自达的敞篷车型，自1989年诞生以来，车身造型、工程技术等方面已经日趋成熟，逐渐展示出了马自达式的敞篷风情。马自达最新研发成功的重点焊接技术，能为MX-5提供高强度的车身构架，它的钢板结构和上一代相比，抗弯强度增加超过20%，抗扭曲强度增加了40%以上。并且采用了大量铝合金部件，如发动机罩、尾厢盖、车尾支架、制动卡钳等，有效地抑制了整车重量的提高。而且在内饰造型上，营造出了很强烈的跑车味道，新增的可折叠电动硬顶开合时间只需要12秒，再配上高档的Bose音响系统，时尚的品位油然而生。

〖新款马自达5氢能RE混合动力车〗

        新款马自达5氢能RE混合动力车型装备了马自达的前横置氢能转子发动机，这款高效发动机采用了氢能、汽油的双燃料系统，可将氢燃料燃烧产生的能量转化为电能，并通过内置的电动马达驱动车辆前进。而附加的新混合动力系统能大幅度提高车辆的续航里程、行驶性能与实用性，并有效地改善了车身的整体布局。马自达计划在2008年将其投放至租赁市场，可能最早在加利福尼亚或日本出现。

        另外，马自达公司还将展示一系列未来的环保和安全技术，以提升其《可持续发展的Zoom-Zoom宣言》的内涵，表明其长期的科技发展规划。按照这个宣言的计划，马自达将从2010年开始，更新全系列车型的动力系统，以便在燃油经济性、清洁排放和动力性能方面实现新的飞跃。同时，马自达还将进一步关注汽车的驾乘乐趣与行驶安全性，以达到各方面的有机协调，不断为用户提供独树一帜的优质产品。

马自达的展览计划如下：

重点展示车型 全新的马自达6（欧洲规格）

马自达大气概念车（中国首发）

马自达MX-5电动可折叠硬顶跑车（北美规格）

计划上市车型 小改款的马自达RX-8（中国首发）

中国市场现有车型 马自达2轿车和5门掀背车型

马自达3轿车和5门掀背运动版

马自达5

马自达6轿车和5门掀背车型

未来环保与安全技术展示 新马自达5氢能RE混合动力（中国首发）

下一代I-4 缸内直喷汽油发动机剖面展示

下一代清洁柴油发动机剖面展示

下一代RENESIS转子发动机剖面展示

SISS（Smart Idle Stop System，智能怠速停止系统）发动机剖面展示

ITS（Intelligent Transport System，智能传动系统）技术

        东风柳汽总经理程道然对《第一财经日报》表示，东风柳汽新产品“景逸”将作为东风自主品牌的首款两厢车在4月份的上海车展上首发，该车将成为东风柳汽新乘用车平台上的第一款产品，该公司将在该平台上推出后续车型。

        程道然表示，同2001年引入风行MPV的做法不同的是，此次“景逸”是东风柳汽第一款完全意义上的自主研发车型。同时，“景逸”最终定型也是一个国际化合作的结果。程道然在接受记者采访时告诉记者，“景逸”在车身设计方面，选择的是德国的爱达克(EDAG)公司。程道然表示，东风柳汽希望将景逸全面打造成为国际化车型的象征，从车身设计开始的全面国际化造车理念的实施，也表明风行汽车全面进军家用市场的决心。

        景逸将会在新的中级两厢车市场上占有一定地位，而目前市场上该级别的主流产品包括骐达、两厢宝来、两厢福克斯，甚至是途安这样的高端车型。程道然在向记者介绍景逸时表示，景逸作为该级别两厢产品的新力量，其最大的特点就是安全性。而在相关测试方面，其安全性甚至超过了途安。记者了解到，景逸在已经做过的国家相关碰撞实验中，达到了四星标准。程道然对《第一财经日报》表示，考虑到目前柳汽乘用车基地的产能紧张，景逸今年的销售计划在5000辆左右。

        在东风汽车的整体规划中，东风柳汽是东风汽车旗下的MPV和商用车制造基地，目前在柳州基地上，柳汽已经建立起包括乘用车和商用车基地的两大核心板块，程道然表示，随着景逸的上市，未来柳汽的发展将力争把乘用车板块做强做大，成为柳汽新的增长点。

        不过，《第一财经日报》了解到，早在4年之前，东风计划以柳汽为基地建立东风的重型卡车基地，这个基地将以东风和雷诺卡车的合资工厂作为起始点，但是随着雷诺卡车项目受阻发改委，东风转而谋求和雷诺卡车公司的母公司VOLVO集团展开全面合作，合作地点转向东风的老基地十堰和襄樊，柳汽的重型卡车项目面临压力，所以柳汽转向乘用车也将实现自身发展的一次重要战略转型。

        程道然对记者表示，在销售渠道规划中，初期采用优化后的现有渠道，未来将考虑为景逸以及后续车型打造一个全新的销售渠道，以和现在的MPV风行以及卡车销售渠道分离，程道然表示，未来的后续轿车产品将纳入新的销售渠道中，柳汽转型轿车的意图已经一览无余。

        Honda联合展位新闻发布会将于4月20日上午10：00-10：30在北京中国国际展览中心新馆举行。届时，东风Honda将发布相关信息。

参展车型：

CIVIC(思域)

        CIVIC(思域)月销量跃居中级轿车前三位，进入主流中级轿车行列。

        CIVIC(思域)以“看，触摸，驾驶，都让人感到振奋”为开发理念，外观简洁前卫，流线型设计，自然流畅。人性化设计的室内空间，分列式速度表与转速表的数字化多层次仪表盘别具特色。先进的i-VTEC发动机具有可变气门正时及升程系统，使发动机更具动力性与节能性，可以达到2.0L级别发动机的动力，油耗仅有1.5L级，环保性能率先达到了欧Ⅳ标准。全新CIVIC的所有车型均采用了带EBD的ABS防抱死制动系统，独有的G-CON技术的碰撞安全车身设计，减轻给对方车辆及行人的伤害，更加体现人性化。VTi-S级别车体设计达到了欧洲NCAP“五星级”安全标准。

新世代CR-V

        新世代CR-V自上市以来，持续热销、供不应求，并重回SUV中高端市场年度销量第一。新世代CR-V持续不断的热销，引领了SUV消费新概念，满足都市中追求生活品质人群的需求，激活了沉闷已久的SUV市场。上市以来，共荣获“中国2008年度SUV车型”等39个大奖。

        外观方面，新世代CR-V更具有都市感与高级感。以轿车化的精练流线、低重心车体，配合精致大气的细节设计，将睿雅风度与锐力气度完美交融，更具动感与激情。

        内饰方面，新世代CR-V更显高级轿车般的豪华与科技感，彰显公务舱般的舒适优质感受。浅色内饰格调，清新爽朗；蓝色自发光仪表盘，数据一览无遗；高度角度可调方向盘，点燃驾驭激情；8向电动智能座椅，体会完美坐姿；宽敞内舱，组合多变的后排座椅，多用途行李储物空间，体现人性关怀。

        动力性能，新世代CR-V采用Honda最新2.0 L /2.4L i-VTEC发动机，通过Honda独创的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)与VTC(进气门相位角连续性控制系统)完美结合，配备全新的五速自动变速箱，达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。

        安全与环保，G-CON钢骨缓冲架构、六安全气囊和车辆稳定性辅助装置VSA配置，使最高档的Vti-S实现了顶级安全性。车内低VOC(挥发性有机化合物)排放，尾气排放达到欧IV水平，营造人、车、环境的和谐。在“2007年度第四批车型C-NCAP评价结果”中，新世代CR-V凭借总分50.6分的成绩成为迄今为止C-NCAP中的最好成绩，也是目前唯一一个达到“超五星”成绩的车型。

CIVIC Hybrid(思域混合动力车)

        CIVIC Hybrid采用了Honda最先进的新Honda Hybrid混合动力系统，1.3L 3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)，通过低转速、高转速、气缸停止的三个阶段对阀门进行控制。辅助动力的电机安装了小型化高效率的Honda IMA(综合电机辅助系统)。这两个动力组件的结合，实现1.8L发动机的良好感觉与强劲行驶动力。同时由于采用了联合再生制动系统，成功地提高了燃油经济性及驾驶舒适性。在实现小型化，世界顶级水平的废气排放的同时，行驶性能、油耗也取得划时代的进步。测试数据表明，CIVIC Hybrid的综合工况油耗为百公里4.7L，较CIVIC Exi AT下降37.42%，这也体现出Honda在新技术和新燃料研发领域中始终在全球范围内保持着领先地位。

        追溯CIVIC的发展历程，这款在全球享有“精品中级车”之美誉的车型是Honda当之无愧的销量支柱。从1972年凝聚Honda顶尖技术精华与设计理念的第一代CIVIC轿车诞生至今，CIVIC历经八代创新，在全球已经拥有了超过1600万的用户。2001年12月，Honda将混合动力技术加载到其主力车型CIVIC上，推出新CIVIC Hybrid，并先后在日本、美国市场销售。目前，CIVIC Hybrid混合动力车型已在全球累计销售超过10万辆。

图为新天籁车型图片

1、全球首发的日产在中国的旗舰车型——新天籁

        日产天籁作为东风日产在中国地区投产旗舰车型，在中国地区已经销售3年多了。随着时间的推移，新车型的不断地增加，天籁已经渐渐的失去了市场竞争力。此次车展上日产将很有可能带来以日产Intima为设计蓝图的新天籁。

图为新天籁车型图片

        日产Intima以Modern Living概念为基础开发的车型，像是国内的市售车种天籁、颐达/骐达都采用此相同理念设计，Intima从图片中可以感觉出车室内企图传达舒适、轻松、高质量加上柔和的视觉体验，特别的是，Intima在车内的用料材质与营造气氛的车内气氛灯都到达全新层面。

        舒适驾乘是Intima的最终诉求，为此特别增加许多针对乘客与驾驶者的崭新配备，如四区独立的恒温空调，具有葡萄多酚抗过敏滤芯就是其中一项为过敏者设想的贴心配备，向外旋转80度的前乘客座椅，让年长者上下车更为方面，大面积玻璃车顶带给车内乘客毫轻松无压迫的感觉。

图为日产NV200车型图片

2、智能型商用车——NV200

        这辆名为日产NV200的高度创新的小型箱型概念车，被期许将从里到外改变传统情形商用车设计，让人有耳目一新的感受。NV200的设计工作，是由日产位于人本的日产设计中心，以及位于英国伦敦的日产欧洲设计所共同打造。最受人瞩目的，莫过于可由后舱拉出的储存槽，让车辆能进行多元的应用。

图为日产NV200车型图片

        日产NV200在拥有轻型商用汽车的空间外，同时具有非常个性的前脸和现代化的外表。它的货箱是一个移动抽屉，可以从车尾抽出。抽出后的后部空间可以变成一个移动办公室。前排座椅可以向后旋转，可以刚好面对一个可以收放的电脑桌。事实上，NV200是为水下摄影师设计的，它有一个干湿分开的储藏区域和其他相关的配置。

图为日产Pivo 2概念车车型图片

3、著名概念车——PIVO 2

        日产Pivo 2是Pivo概念车的升级版，Pivo车最主要的亮点有360度的旋转舱，以及日产的锂电技术。2代相比第1代，增加了一个 robotic agent (机器人，有点像阿童木)作你的驾驶指导，另外轮子可以90度旋转，让车子可以横向行驶。日产Pivo 2将在2007年东京车展上展出。如果说日产Pivo 1卡通味太浓，看起来更像玩具车，那么 Pivo 2的设计改进让它更像高科技的概念车。

图为日产Pivo 2概念车车型图片

        日产Pivo 2采用的是锂离子电池驱动，第二代PIVO 2采充电量大、充电时间短的锂离子电池，在家插上插头充电，只要20分钟，最大航程100公里，车子可以360度原地回转。

        据上海华普汽车董事长徐刚介绍，届时，上海华普汽车将携烟灰色的海域MB、珍珠黑的海迅MA、提拉米苏黄的海炫 AA、丝锻银的概念CI-1等四款车型赴北京车展。

概念CI-1：新型混合动力

        由上海华普汽车和中国科学院香港中文大学先进集成技术研究所联合研制的概念CI-1（强华1号）混合动力轿车将在北京车展上亮相。

        上海华普汽车董事长徐刚指出，强华1号混合动力轿车采用自主开发的新型混合动力系统，具有节能、环保、驱动扭距大、加速性能好等特点。前轮应用永磁无刷电机和汽油发动机混合驱动，后轮使用大功率轮毂电机驱动，同时还配备智能能量管理系统、EPS电动转向助力系统，实现多种灵活驱动模式和完善的控制策略。”

海域MB：颠覆传统

        即将在北京车展上露面的海域MB，于今年9月28日下线，为上海交通大学与上海华普汽车产学研合作的结晶。海域MB车身造型洋溢着后现代主义的刚性美感和刚柔相济的协调，具超越时空魅力的风格，尤其是棱角分明的尾部结构，给人一种刀削斧凿般的力量感，颠覆了所有中级轿车的传统造型观念。

        海域MB的设计师们在研发时就特别考虑了空间和人性化元素。其轴距为2540mm，与其同区间的车型相比具有优势，行李箱增加至680升，大大增加了储物空间。这些因素都保证了海域MB的乘驾空间在同级车中处于领先地位。

        为了达到人机一体的目的，整个底盘系统在转向、制动、前后悬挂等各方面均进行了多轮模拟和仿真，使海域MB具有卓越的制动性能，在亚洲最大的汽车实验场—襄樊汽车试验场的试验过程中，其操控稳定性和驾驶平顺性，获得专家的一致赞誉。

海炫 AA：都市女性的时尚座驾

        “海炫AA为中国第一款女性车，自今年3月8日下线以来，吸引了众多女性的眼球。之后，又经半年以上的努力，女性车研发团队本着‘精•彩•关爱’的宗旨，在精致、多彩、功能关爱等方面进行诸多改良，让海炫AA更加贴近女性消费者的需求。”在接受采访时，上海华普汽车董事长徐刚对经过数十次改进的海炫AA，颇为赞许：前脸造型秀美圆润而不失大气，保险杠线条柔和饱满；前大灯闪亮剔透，镶钻般的LED位置灯配以黄金色泽的彩条仿若埃及皇后的奢华首饰。

        海炫车系目前共有七种颜色：绸缎般晚礼服红—缎彩炫红、提拉米苏一样柔和甜美的奶黄——提拉米苏黄、早春阳光透射过嫩叶的绿——金沙果绿、与生俱来的高贵冷艳——冰山蓝、简单执着的非洲菊黄、甜甜的莹粉水红、纯静的凝脂白，能够满足不同喜好的女性需求。

海迅MA：华胄之后

        上海华普汽车董事长徐刚透露，运动激情的海迅系最新款—海迅MA也将在北京车展上露面。海迅MA为三厢运动休闲轿车，相对海迅AB，其在外观、内饰、动力、燃油经济性和安全等方面都将有所突破。

        海迅车系均为运动休闲轿车，以中国首款自主品牌运动休闲轿车—海迅AB1.5为例，该版轿车无论是概念设计、造型、油泥，还是结构设计均由上海华普汽车独立完成，具备十足的冠军品质，车身遍布十足的赛车因子。海迅AB1.5发动机采用了德国BOSCH公司最新多点电子燃油顺序喷射发动机智能管理技术，变速器是手动五档带同步器，具有良好动力输出特征和燃油经济性。该版海迅AB的90km等速油耗小于5L，排量1.5L，整车排放达到了欧Ⅲ标准。

        海迅车系还是拉力赛的常胜将军。海迅AB拥有拉力赛的操控性能和赛车的纯正血统，运动特质突出，有着操纵灵活自如、底盘沉稳扎实的动态表现。无论从外观到内在，从造型到性能，都凸显其运动、赛车和冠军品质。海迅AB凭借动感时尚的外观设计和冠军赛车的优越性能，给本土两厢车市场注入了一股新的血液——运动赛车。

        虽然这次华普汽车的阵容不是很强大，但车型个个抢眼，相信它们会赢得不少关注的目光。