| 与以往的补贴政策相比，2009年补贴政策具有以下两个特点：一是扩大了补贴范围。考虑到目前很多城市公交车均为9米以下车型，将“车长不足9米且当年更新的城市公交车”纳入补贴范围。
二是提高了补贴标准。为鼓励汽车报废更新，将“车长7.5米以上(含7.5米)且乘坐人数(包括驾驶人)23人以上(含23人)的载客汽车”和“总质量在12000kg(千克)以上(含12000kg)的载货汽车及准牵引总质量在12000kg(千克)以上(含12000kg)的半挂牵引车”的补贴标准由原来的每辆车4000元调整为5000元。
上海或加大补贴
据《东方早报》报道，上海市也正在考虑出台促进汽车淘汰与更新的政策，具体将包括：进一步加大对高排放汽车的限行区域，从现在的内环线（含高架）以内拓展到外环线以内；加大对淘汰更新汽车按照使用年限给予财政性补贴；积极促进二手车市场的发展；积极发挥上汽集团等大企业的作用，由企业来实施以旧换新、以租代售等销售措施。据分析，这一政策将以轿车、微客等乘用车为主，普通消费者将能因此受益。
全球流行“换车热” 多国推类似政策
为了刺激消费、挽救汽车业，中国之外的多个市场上已经实施了汽车以旧换新的鼓励政策。
美国众议院就政府为旧车置换新车提供优惠的方案达成一致，如实施则消费者用旧车置换购买更节能的新轿车及卡车时，可获得价值至多4,500美元的优惠代金券；韩国国会日前也通过法案，决定汽车以旧换新时减税70%。欧盟已有10个国家对汽车消费给予了补贴，形式多为以旧车抵扣一定数额的购新车付款。
政策对比：
德国
汽车置换计划是德国政府500亿欧元经济刺激计划的一部分。德国政府今年早些时候推出汽车置换计划，如果车主主动报废车龄超过9年的旧车，购买小排量环保型汽车，政府将给予其2500欧元的补贴。
鉴于鼓励以旧换新的汽车置换计划有力促进了汽车销售，德国政府打算扩大这项计划的规模，把用于该计划的政府补贴金额上限从15亿欧元提高到50亿欧元。
法国
法国政府拟在近期推出“新车置换奖金”政策，有专家小组受政府委托正在进行调研，该措施将会出现在明年2月的新环境法中。
法国两大主要汽车厂商之一的标致雪铁龙集团表示，尽管车龄在10年以上的旧车只占汽车总量的1/3，但其造成的污染却占汽车排放污染总量的60%。
日本
日本政府正在考虑加大节能车辆的补助力度，日本民众购买达到政府规定排放标准的节能车最高可享受每辆30万日元的优惠。
据悉，日本政府此次对节能车的补贴范围涵盖汽油车、柴油车、混合动力车和电动车四大类车型。消费者购买微型车(0.66升以下)的优惠幅度为10万日元，较大型的车辆优惠幅度为20万辆。另外，政府还计划于2009年中期推出旧车置换新车的优惠计划，对于将使用年限超过13年的车辆置换为新车的消费者给予一定补助。这项优惠政策将延期至2010年3月份。
目前日本使用年限超过13年的车辆高达100万辆，占日本车辆保有量的13%之多。日本政府希望借此新政带动100万辆新车的销售。
韩国
韩国政府4月12日公布了旧车换新车减税计划。
韩国政府将把汽车购置税和登记税降低70％。这样，车主把使用9年以上的旧车换成新车时，可少缴最多250万韩元（约合1900美元）的税，该计划将从今年5月到12月实施。预计这一计划将使54．8万辆汽车的车主受益，占韩国汽车保有量的32．6％。
英国
英国政府的汽车报废计划于2009年5月开始实施，英国政府将为每辆使用年限超过10年，且已经征税并保险过的汽车报废时提供1000英镑的补贴。
近日就此政策引起的纠纷是：政府认为整车厂应该全额支付这1000英镑，而很多厂商则认为1000应该应由整车厂和经销商共担。另对于如何在报废旧车的交易中计算增值税问题上也有争议。尽管如此，诸多豪华车品牌如宾利、劳斯莱斯、保时捷都签署协议加入这项计划。
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