俄罗斯联邦储蓄银行已确定注入35%的资金，这样一来GAZ就挺直了腰板儿，完成了把欧宝收入囊中的夙愿。在尼西尼·诺格诺，古老的汽车公司终于插上了先进科技的翅膀。

GAZ如何入股欧宝

GAZ位于尼西尼·诺格诺的工厂即将开始生产欧宝雅特，这一新闻也引起了各界的极大好奇，GAZ究竟何许人也？它身后又有怎样的背景？Autobild汽车画报当然要一探究竟！老实说，这还真是不太容易解释清楚。因为俄罗斯从来不向外界公布他们复杂的经济体系和公司结构，同时掌控GAZ、铝业巨头Rusal和其他几个大型企业的野心勃勃的男人奥列格·德里帕斯卡（Oleg Deripaska）也同样低调神秘。只是在2007年和2008年，他以300亿美元的价格购得加拿大汽车配件供货商麦格纳（Magna）和奥地利Strabag工程公司，GAZ一时成了聚光灯下的焦点。

     要直接入股欧宝，德里帕斯卡的资金显然还不够充足，为实现重组欧宝计划，他必须要得到俄罗斯联邦储蓄银行和麦格纳的支持。而最终，由德里帕斯卡组建的3家公司控股的“基本元素（巴塞尔）”和GAZ的汽车工业部终于达成一致，欧宝也终于名花有主。可以看出，这一步对GAZ来说多么重要。因为尽管GAZ集团以GAZelle轻型商用车和货车保持着在汽车领域的地位，而实际上，以Wolga系列为代表的私家车60年代开始才开始进入人们的视野，德里帕斯卡应该比任何人都清楚GAZ需要什么。

Siber让GAZ陷入危机

让GAZ赚得盆满钵满的商用车系列GAZelle唯一得以保留的车型就是号称“大恐龙”的中级轿车GAZ 31 Wolga，而它的核心技术还是来源于1969年上市的GAZ 24。自2004年以来，它便改名换姓为GAZ 31105，搭载的4缸汽油发动机来自克莱斯勒，最高输出功率131马力，81马力的涡轮增压柴油发动机则来自麦格纳斯泰尔。它的家用车版GAZ 310221则沿用了1992年发布的前款车型的外观。而2008年，德里帕斯卡决定开始打造Wolga 31的下一个系列，即GAZ Wolga Siber。其实，早在2006年，购得克莱斯勒的相关设备之后，德里帕斯卡便有此计划。理论上，尼西尼·诺格诺每年能生产65 000辆Siber，事实上，尽管得到了普京政府的全力支持，但时至今日GAZ却仅仅有几百辆Siber产出。141马力汽油发动机，价格更是达到约11 000欧元，对精明的俄罗斯人来说，可绝不是一笔划算的交易。

GAZ：市场走多远，我们就走多远

如此低的产量对GAZ便成了灭顶之灾。目前，Siber几乎要全线停产。GAZ拥有12 000的员工，而现在超过1/4的人，也就是说，3000多名员工将面临失业的威胁。在此情况下，对于欧宝这样拥有先进技术的汽车企业，德里帕斯卡当然是求之不得。而欧宝在俄罗斯的地位也非同凡响，进口车型价格更是居高不下。如今，本土化生产，再配合GAZ强大的销售网络，其国内市场前景极为乐观。拥有政府背景的GAZ非常自信，“市场走多远，我们就走多远！”