 上汽集团的目标绝不只是做一个代工厂 |
| 受惠于今年上半年国内汽车市场的快速成长，上汽集团下属各独资和合资企业表现良好，合资的上海大众和上海通用位列车企销量前三，而旗下上汽通用五菱更是以接近10万的月销量拿下广义汽车企业销量冠军。同时，旗下自主品牌荣威得益于荣威550的热销，有望今年扭亏为盈。但由于上半年汽车市场复兴主要体现在中小排量车型上，因此上汽发力小型车市场实乃情理之中。 据来自上汽集团内部人士透露，在上海国际车展上广受好评的名爵MG6将于年底前率先上市，而以数字化概念车身份亮相车展的荣威NI将最早于明年第一季度与消费者见面。这款车是基于上汽的小型车平台AP11开发而来，定位低于荣威550和MG6，如果延续荣威现有产品序列，有望被命名为荣威350。而一款疑似源自双龙新主席、悬挂荣威LOGO并有R95铭牌的大型豪华车将有可能在明年推出，加之之前在国内某汽车实验室被发现荣威品牌的双龙享御，那明年上汽荣威将至少有三款新车上市，完成荣威的A级、B级、C级和SUV车型的布局。 |
MG6是和荣威550同平台开发的车型，规划里同时有溜背式两厢和标准三厢车型，预计售价在12-17万元之间。同时可能会在英国长桥工厂生产并在欧洲市场销售，以实现振兴MG品牌的夙愿。据悉，MG6将和荣威550配备相同的动力系统，但鉴于荣威计划在明年推出新的动力系统，所以可以预期MG6的发动机将会不同于现款的荣威550。
荣威NI是一款时尚动感的数字化理念概念车，设计时尚运动，但考虑到荣威W2概念车与量产的荣威550之间的差距，所以可以预期NI量产之后将会取消部分外观和内饰功能，毕竟，作为一款A级车，成本控制是很重要的。 根据规划，有望命名为荣威350的NI将在明年2月在南京浦口工厂生产，初期年产量为6万辆，将来计划达到年产15万辆，成为荣威旗下的主力A级车。动力系统将采用上汽工程研究院开发的1.3-1.6L发动机，定位高于名爵3系而低于荣威550，预期售价将会在9-12万之间。
荣威R95和贴牌的双龙享誉都是来自于上汽集团之前的子公司韩国双龙汽车，由于双龙已申请破产保护，并计划起诉上汽盗窃双龙技术，这对这两款车的国产化进程会产生何种影响目前还不得而知。 |
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总体而言，上汽对于自主品牌的路线图规划还算清晰：MG品牌主打英伦品味，面向欧洲等海外市场；荣威品牌主要针对国内市场；产品线从A级车到C级车每个品牌各有一个主打车型，并有两款SUV在规划之中（双龙爱腾和享御）。目前产品线的唯一缺陷是B级车没有合适的换代车型，但有传言称上汽集团计划向其合作伙伴通用汽车协商转让上海通用别克新君威使用的EpsilonII平台技术，以给荣威750和名爵7系找到合适的换代平台。这样一来，上汽下属的自主品牌产品线至少“看上去很美”。 |
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