波兰站的比赛对所有的车手来说都是全新的，正如赛前汽车画报网对比赛的分析一样，希沃宁这种可以迅速熟悉赛道的车手在全新的赛道上会有很好的发挥。这跟他以前所取得成绩是呼应的，在格隆霍姆尚未退役之时，希沃宁也是在全新的赛道力压格隆霍姆和勒布拿到两次分站胜利。波兰站的比赛再次证明了他做路书的能力。当然勒布在做路书方面的能力也不差，而且在赛道上用时跟希沃宁相比也差距不大，可惜的是运气在这个赛季和前5次世界冠军有点疏远。

拿到本站比赛第二名的是雪铁龙的2号车手索尔多，在勒布退赛的情况下，雪铁龙要在积分上保持领先索尔多必须完成比赛，而且要取得不错的成绩。这一次索尔多也顶住了压力，在勒布退赛的情况下，孤军分站和福特的两名车手希沃宁以及拉特瓦拉展开直接对话。在周五的比赛中，给拉特瓦拉造成不小的压力。致使拉特瓦拉不得不放开速度，差一点就赶上了队友希沃宁。当然，在总冠军争夺的节骨眼上，车队还是希望拉特瓦拉可以就希沃宁的总冠军争夺贡献自己的力量。如果福特在这里包揽前两名，波兰结束后福特在车队积分上和雪铁龙的差距也不会很大。但是遗憾的是在最后一个超级短道的比赛中，在福特车队所有人的瞩目和期盼之下，拉特瓦拉因为切弯过早撞上了装满沙子的油桶，悬挂直接毁掉了。而在这个时候，福特已经在准备庆祝他们在波兰的大获全胜。拉特瓦拉的退赛直接让雪铁龙车队在车队积分上获益11分。在车手积分榜上又奉送了勒布1个积分。

波兰站的胜利是希沃宁本人第9场WRC分站胜利，这场胜利也给了希沃宁在车手总冠军争夺方面和勒布一争高下的机会。 

赛后希沃宁说“这是我本赛季到目前位置发挥最好的一场比赛。这里的赛道又快又窄，观众也很热情。这场比赛是我第一次连续两站比赛拿到胜利，这样的胜利让我在家乡芬兰的比赛前可以在车手积分上取得领先的优势。”

“这站比赛从头到尾都很完美，勒布在周五的比赛中的失误让比赛变得简单起来。但是后来索尔多给我们也带来了不小的压力，我和拉特瓦拉都必须全速保住我们的位置。能够在这样激烈的比赛中获得胜利让我感觉很不错。”

希沃宁的队友同是芬兰人的拉特瓦拉在这两站比赛中的表现也很不错。在最后一个赛段退出比赛之前，他一直保持在第二名的位置，为队友希沃宁拿到分站胜利作出了不小的贡献。阿根廷的退赛让拉特瓦拉开始改变驾驶的方法，至少他真的改变了，只是像勒布一样他在这里的运气也稍差一点。撞车后，拉特瓦拉又说了那句让他的老板马尔科姆很无奈的话，我跑的真的不快。

“这是我的失误。我当时开的真不快，但是我切弯切的早了一点。然后撞上了装满沙子的油桶，直接把我赛车的悬挂撞坏了，然后下一个弯角也无法入弯了。我又一次让车队失望了。我耽误了车队赢得年度总冠军的步伐。”

在拉力赛中，只要赛车不借助除车组人员之外的外力，即便是将赛车推到终点交上时间卡都算完赛，拉特瓦拉和他的领航也这么做了，可惜的是他还是退赛了。

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对于这样让人上上下下的比赛，福特车队的老板马尔科姆也很无奈，不过已经得到的消息是拉特瓦拉本人还会继续担当车队的车手，代表福特车队参加芬兰站的比赛。只是拉特瓦拉成长的过程长了一点。但是我们依然还可以对这个年轻的芬兰车手保持希望，因为目前他只有24岁。还是有机会打破麦克雷25岁拿到WRC世界冠军的纪录。

马尔科姆说：“希沃宁在这个周末的表现很完美，自始至终他都很出色。能够连续两站拿到分站胜利是对他实力的说明。但是遗憾的是在最后一个赛段我们的另外一个车手拉特瓦拉让我们的希望破灭了，本来我希望可以在这里有个完美的周末，可以见证他们包揽冠亚军，但是现在看来让人有点伤心。”