右侧为复活的新一代“肌肉车”雪佛兰 Camaro，左侧其前身Camaro（1966-1970）

怀旧，怀旧，就是还念旧的，过去的或者已经逝去的，当怀旧付诸于汽车生产中，能够减少人们向往老款车的眷念情怀，还能够弥补那些从来没有感受过老款车的人们的遗憾。也许当年您错过了Camaro，也许您还没有出生，那就感受一下2009年复古版的Camaro吧！复古赐给人们第二次享受美妙生活的机会，如果说时间机器能带我们回到过去，那么复古汽车就可以让我们重新享受过去繁华。在采访中，有人表示“经济困难时期，人们常常期待奇迹的发生，一些50年代出自充满童真心理设计师之手的设计就迎合了人们的这种期待。”而今年秋即将面世的菲亚特Cinquecento Cabrio正是在恰当的时候做了完美的“come back”。复古元素的外表下，同时也嵌入了很多时下时尚的设计理念，也就是“回到”未来，看似矛盾的一句话，正是许多设计师一致追求的理想，怎么样把过去与未来巧妙结合.

即将在今年法兰克福车展中出现的奔驰SLS，其灵感来源无疑是1955年300SL 欧翼跑车，典型鸥翼式车门设计与300SL 同出一辙，车门打开时如同一只正在准备展翅飞翔的海鸥，及略有前倾的五边形进气格栅也似曾相识，发动机采用前中置布局，前后重量分配带来了良好的平衡性。当然更多细节上则显示出它现代化的特征，比如环保节能的eDrive， LED日间行驶灯等等。

我们将向您展示出更多可爱而迷人的复古车型，它们像是一对对双胞胎，看似同胞兄弟，而某一些地方总会让您看出他们的不同，它们又像是有着隔世情缘，若干年后又重现江湖，再续前世情缘。

雪佛兰 HHR 2007-2009

雪佛兰 Suburban 1949年

Chevrolet HHR（车名HHR代表Heritage High Roof，即高顶篷车）面世日内瓦车站的时候，好多观众都觉得有似曾相识的感觉，原来它的设计灵感来自于自家的多功能车先驱---1949年的Chevrolet Suburban. 整车的外形浑圆，前车灯紧凑而灵动， HHR不仅保留了1949年版Suburban车窗线条设计，连空间大小都惊人的相似。不同的是动力今非昔比，今天的2，4升四缸发动机最大输出功率170匹那是那年的Suburban可比的。

克莱斯勒 PT Cruiser （2002-）

克莱斯勒 Airflow （1934-1937）

2002年克莱斯特推出的PT Cruiser（漫步者） 是一款复古与现代完美结合的小车，复古是说它延续了克莱斯勒早在30年代推出的Airflow的一些设计理念，突起的“嘴部”设计，为了从前面看起来更有层次感，PT Cruise更加突出保险杆，宽大的提醒格栅采用了镀铬设计，大灯下缘采用了扇贝造型，前面的圆形雾灯造型更加清新。克莱斯勒很为这款复古车自豪，并给与它另一个名字“PT Cruise”（漫步者）。而销量却与公司最初的设想背道而驰，因为其独特，甚至可以说有点不大舒服的外表，引起了消费者的抗拒，在美国市场，销量持续低迷甚至将它推向了停产的边缘。

图面前为大众新型甲壳虫敞篷（2002-）；后为大众老版甲壳虫敞篷（1949-1980）

新型甲壳虫不仅在外形上与40年代的甲壳虫敞篷惊人的相似，就连在名字的选择上也追求完美的相似，老板甲壳虫使用的是德语的（Käfer），新版的甲壳虫则玩了个文字游戏，使用了英语的甲壳虫（Beetle）.依然沿用帆布软篷看似是一种倒退或者保守行为，但是这是大众的设计师们故意为之的结果，是经典的老甲壳虫的一种延续。非后轮驱动，没有强大的动力，新甲壳虫追求就是“拉风”，整部车会流露出一种难以用语言准确形容的独特感觉，融合了趣致、轻松、悠闲、年轻又不失稳重的性情。

图左为雪佛兰 Camaro（1966-1970）；图右为雪佛兰 Camaro（2009-）

闭上眼睛，听！这是什么声音，是不是70年代美国南方摇滚乐队Lynyrd Skynyrd的音乐，激情荡漾，原来它就是Camaro的复古款，与老款相同的夸张低矮的车体，平直前探的发动机盖，以及圆形分列的前大灯，不同的是尾部线条更加流畅，平滑，粗大双排气管似乎在高速我们它强劲的动力性能，可惜在强调动力及外形设计的同时，主创人员是不是也更应该把功夫多花在内饰的材料选择上呢，对于Camaro 一沉不变的追求塑料铺设的方式是在是让人望。

道奇挑战者 2009

道奇挑战者 1969-1974

它的中文名字应该叫道奇挑战者，对于喜欢玩赛车游戏的人并不陌生，它动力强劲，当年道奇挑战者因为当时的石油危机而不得不在历史舞台上消失，今天这个大块头重新闪亮登场， 在2006年它重新包装，作为一款概念跑车重新上市，不知道是不是上帝的捉弄，现如今它正在面临又一次危机的挑战。

Mini (2001-)

Mini(1959-2000)

与其说它是一款复古车型，还不如说它是一辆压根没有消失过的车型，因为2000年Mini 有原来的BMC公司归入宝马旗下，Mini Cooper也以新车型面世，宣布旧款的停产。换了新主人，所以我们也勉强可以叫它“复古”。 它依旧是那么极具英国绅士风度，有不失风趣，甚至连一些技术都是从老版Mini直接转移到了新型Mini上，比如前大灯，标志性进气格栅，双色车身和车轮位于四角的经典设计理念全部得以保留。

图右为福特野马（2005-）；左为野马（1965-1973）

图左为菲亚特 500

（1957-1975）：

右为菲亚特 500

（2007-）

前世今生的菲亚特500 看上去并不是惊人的相似，在各种复古风席卷的时代，菲亚特这种旧瓶装新酒的做法显然非常讨巧，有人认为只是一种跟风，而了解菲亚特的人认为这是一种理性回归，因为这款车有足够的惊喜等待人们去发现。

宝马 Z8（2000-2003）

宝马 507 （1956-1959）

说起宝马507，突然想起猫王生前特别有名那首情歌“love me tender, love me ...”猫王也喜欢507，而宝马更加也青睐507，要不然也不会将其设计理念赋予到宝马Z8上。打开Z8发动机盖，V8发动机让人不禁想起507，还有前大灯，侧面进气鲨鱼腮设计，进气格栅不再具有宝马标志性的宽大双肾外形，而趋向狭窄。

↑福特 GT40 1966-1969

←福特 GT 2003-2006

2003年福特推出新型GT,这是一款 1966年GT40的复古车型。这是一款日常跑车，为了证明美国人也能造出超级跑车，打败意大利贵族超级跑车。至于福特为何要打造这款复仇天使，来对付意大利，故事还要追溯到上世纪60年代。亨利•福特二世决定参加勒芒24小时耐力赛，以树立福特的品牌形象，迅速打开欧洲市场。有消息报恩佐法拉利当时有一将法拉利出售给福特，而法拉利是60年代勒芒的垄断者，所以双方展开谈判，当一切似乎朝着好的方向发展的时候，法拉利单方面终止谈判，传出原因是因为福特不愿意为法拉利在赛场上的烧钱活动买单，傲慢的意大利人激怒了福特二世，他发誓要在赛场上击败法拉利，于是决定打造自己的运动赛车。GT 40不负众望在耐力赛上夺冠。在2002年北美车展上，福特推出新款概念车，GT以纪念GT40的光辉岁月。新款GT在大小上有所增加，而且比例十分均匀，不失当年GT40的风采，由于加大尺寸，内部空间加大，更适合日常使用，虽然在舒适性上GT并没有下多大功夫，但是相信购买它的人更多的注重它在赛道的圈数吧，更重要的是它是一款地地道道的美国跑车！