质量神话打破 丰田汽车连遭质量门事件
Autobild 汽车画刊网12月18日报道
事件一：刹车门
事件二：召回门
事件三：隐瞒门
可以说，这比召回更加严重地有损企业信誉，因为对于丰田这样一个全球最大的汽车制造商来说，这还意味着，丰田汽车在其全球最主要的两大市场——中国和北美，同时产生可怕的信任危机，以及接踵而来的骨牌效应。
说到这里，我不由得想到，一个月前丰田宣布退出F1的情景，网络上流传着一张照片，那是丰田现任总裁丰田章男，在宣布退出F1决定之后面色凝重且几欲落泪的表情。虽然这和我们要说的信用危机并没有什么关系，但是我相信，丰田章男在面临这一系列难题时的表情并不会比那时轻松多少。作为最大汽车制造商的丰田在面对史无前例的全球危机时，是否能有一个让消费者接受的态度？一度被誉为“质量标兵”的丰田汽车能否给心情错综复杂的国内消费一个关于召回车辆质量问题的合理解释？
事件四：爬坡门
2009年12月5日一年没省下心来的丰田再爆爬坡门事件，此事也再次在网络上掀起了对丰田车质量问题的广泛关注，丰田也再次成了众网友调侃的对象：车到山前必有坡，坡下只剩丰田车！又一次真实写照了窘境中的丰田汽车。
对于消费者来说，我们最关心的是，今后的丰田能否在质量问题上把好关，给我们一个合理的解释，给一个实在的承诺！
自丰田成立至今也已经有76个年头了，而这两年关于丰田“质量门”的事件却层出不穷，从今年初的凯美瑞刹车失灵到近期的汉兰达爬坡门，丰田汽车可谓丑闻不断，丰田在两年之内接连出现质量问题，召回不断，丰田汽车的质量神话被打破，丰田车究竟怎啦？
丰田公司总裁丰田章男在宣布退出F1时表情凝重
事件回放：且看今年一年内丰田汽车到底磕磕碰碰撞破了多少次“质量门”？
事件一：刹车门
涉及车型：凯美瑞Camry
2009年4月21日
中央电视台新闻30分报道了关于丰田凯美瑞刹车失灵事件，一时“刹车门”成为网络流行词，而凯美瑞也成了网友调侃的对象，所谓“车到山前必有路，有路丰田刹不住”，调侃的同时也把丰田的广告词改得让人有些心寒，以质量著称的丰田汽车竟成了马路杀手，相对于凯美瑞07、08销量一路的高歌猛进，广汽丰田集团在央视曝光几天后宣布主动召回全国约26万辆凯美瑞的举动更是在业界引起了巨大反响。
广汽丰田凯美瑞
而时至今日，关于凯美瑞刹车失灵状况的反应还不时出现于网络，这也让我们不得不质疑广汽丰田集团对待次事件的认真态度。而且至今我们似乎也没有得到一个确切的说法，为何刹车会突然失灵？不过某4S店工作人员“制动距离长是为后排乘客舒适”这一说法似乎让人啼笑皆非。除了刹车失灵，安全气囊无法打开的问题，凯美瑞也相继出现中轴断裂等严重质量问题，不知道对此广汽丰田公司将会给我们一个怎样的说法。
事件二：召回门
涉及车型：凯美瑞、雅力士、威驰和卡罗拉
2009年8月23日
广汽丰田、一汽丰田宣布，自8月25日开始召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆均于2006年-2008年间生产，数量总计688314辆。召回原因为零部件缺陷，可能导致内部短路、车窗无法升降等。这是我国04年实施汽车召回制度以来数量最大的一次召回，网友也戏称此次事件为丰田“召回门”。
广汽丰田凯美瑞上演高速惊魂
其实这次召回可以算作是凯美瑞刹车门的余波，由于该事件而逐渐曝光大范围或大或小的质量问题，但是对丰田在国内的信用来说也是一场前所未有的危机。虽然汽车召回本身是汽车行业一种极为普通的现象，但是当它以严重质量问题为根源时，这就意味着丰田曾经的豪言壮志，有路必有丰田车的气势已不再。
事件三：隐瞒门
涉及车型：丰田公司北美市场
2009年9月5日
中国之声《央广新闻》报道，丰田北美公司被指控隐瞒了300多起翻车事故的信息，以藏匿车辆在工程设计与安全测试中的违规行为。这则消息可谓一石激起千层浪，对本已身陷困境的丰田公司来说无疑是雪上加霜。加之最近两年内全球范围内频繁的召回，即使法院未判决属实前，丰田公司也已面临着成立以来最为严重的信用危机了。可以说，这比召回更加严重地有损企业信誉，因为对于丰田这样一个全球最大的汽车制造商来说，这还意味着，丰田汽车在其全球最主要的两大市场——中国和北美，同时产生可怕的信任危机，以及接踵而来的骨牌效应。
说到这里，我不由得想到，一个月前丰田宣布退出F1的情景，网络上流传着一张照片，那是丰田现任总裁丰田章男，在宣布退出F1决定之后面色凝重且几欲落泪的表情。虽然这和我们要说的信用危机并没有什么关系，但是我相信，丰田章男在面临这一系列难题时的表情并不会比那时轻松多少。作为最大汽车制造商的丰田在面对史无前例的全球危机时，是否能有一个让消费者接受的态度？一度被誉为“质量标兵”的丰田汽车能否给心情错综复杂的国内消费一个关于召回车辆质量问题的合理解释？
事件四：爬坡门
涉及车型：汉兰达2.7
2009年12月5日一年没省下心来的丰田再爆爬坡门事件，此事也再次在网络上掀起了对丰田车质量问题的广泛关注，丰田也再次成了众网友调侃的对象：车到山前必有坡，坡下只剩丰田车！又一次真实写照了窘境中的丰田汽车。
丰田汉兰达在30度的土坡前苦苦挣扎
事发地点温州，事发原因为一个仅30度的小山坡，在Polo、长安小面、双龙以及其他所有所有的小排量车型均纷纷一冲而上的时候，2.7升排量的SUV丰田汉兰达却迎难而不能上。
有趣的是，在广汽丰田未给消费者明确的说法之前网络上关于汉兰达无法上坡的视频开始渐渐变少，耐人寻味的是一段关于一辆不知排量汉兰达猛冲上坡的视频却悄然亮相。
后记：
在中国的马路上奔跑着很多日本品牌车，其中许多来自丰田与广汽和一汽合作的广汽丰田和一汽丰田。这样一个庞大的市场，在近两年，尤其是今年丰田发生了太多失信于消费者的事件，尤其是这些涉及车辆均为中高档车型。曾经以“车到山前必有路，有路必有丰田车！”的壮语迅速打入并牢牢占据中国市场的丰田汽车将如何面对来自消费者的不信任和品牌信任危机？对于消费者来说，我们最关心的是，今后的丰田能否在质量问题上把好关，给我们一个合理的解释，给一个实在的承诺！
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