核心提示：在该届法兰克福车展上，当很多厂商都期望着以新车和电动车来博得观众的眼球时，还有一种汽车文化是绝对不容忽视的，它的内容其实很简单：改装；追求的目标也很简单：设计和功率。在对德国知名改装品牌Brabus的创始人及总裁布施曼博士（Bodo Buschmann）进行独家专访之后，我们大概可以从中知晓德国人为何如此情迷改装，德国改装时如何规范发展的

在该届法兰克福车展上，当很多厂商都期望着以新车和电动车来博得观众的眼球时，还有一种汽车文化是绝对不容忽视的，它的内容其实很简单：改装；追求的目标也很简单：设计和功率。在对德国知名改装品牌Brabus的创始人及总裁布施曼博士（Bodo Buschmann）进行独家专访之后，我们大概可以从中知晓德国人为何如此情迷改装，德国改装时如何规范发展的。

布施曼博士的父亲曾是奔驰经销商，他本人创业之初情迷改装

Brabus因为专为奔驰相关车型做改装而知名。据布施曼博士介绍，奔驰提供了一个非常好的改装条件,在质量和安全方面非常好；另外布施曼博士父亲是奔驰车的经销商，他在20来岁时候自己改装了一辆奔驰车，并把它开到其父店门口，吸引了众人眼球当中有多人当场欲购买，这样Brabus的业务就在1977年时开始了。

法兰克福车展上亮相的Brabus EV12

法兰克福车展上亮相的Brabus SV12

布施曼博士介绍说，一辆车从改装车厂到卖给用户,中间要经过很多认证，包括碰撞、行人保护等安全测试、噪音测试，底盘和悬挂等各方面.如果是只向极少的几个人销售的车型，可以在相应机构只做电脑模拟测试。如果是销售量比较大的车，就必须进行现场的实地测试。而德国这类认证机构也很多,最常用的有TUV、Dekra等。实际上这些认证包括零配件和整车的认证，即首先是改装车采用的配件必须是得到权威机构的认证,然后改装好的车还得取得相应的认证。

“德国的经验是主要管理好改装厂商.德国有很完善的认证制度。如果在马路上警察拦到一辆没有经过认证的改装车,那么警察就会把他的车扣下来强行送到有关机构进行测试和认证，直到最终获得了认证才能上路,当然这当中的昂贵费用必须是车主承担，”布施曼博士介绍说。跟国内情况稍有不同，即使不是车主本人开的车，一旦出现任何情况车主都必须对此负责。

编辑的话——在今年的法兰克福车展上Brabus同时展出了其最新打造的SV12 R(奔驰S级)和EV 12(奔驰E级)，我们在惊讶于其强悍的动力时也不得不感叹Brabus的鬼斧神工。