杨教授如是阐述汽车风洞的运用——“我们（同济大学）汽车风洞算是个公共服务平台，主要的投资部门是中央政府和上海市政府。当初政府做这笔投资时，就是考虑到中国的汽车企业、整个中国汽车工业史需要有我们自己的汽车风洞的。这就意味着，我们造出这个汽车风洞并不仅为满足个别企业的需求。”

据悉自7月1日风洞中心试运营以来，已有不少企业的新车型来到这里接受考验。比如上汽，比如长安汽车已有"奔奔"、"悦翔"等多款产品，在此完成空气动力学试验和风噪试验。还有台湾汽车生产企业远道而来，原本他们一直跋山涉水去欧洲进行风洞试验，得知上海也有了同样的技术平台后，动心又不放心，上半年风洞中心还在建时，从总经理、中层管理人员到技术人员就一拨拨来考察，终于下定决心舍远求近，让试制中的新车"坐"1小时40分钟的飞机来上海。结果令他们十分满意，准备以后长期合作。

结束语：汽车的空气动力学改善对汽车业的发展具有举足轻重的作用，在车辆自主研发、设计过程中不可缺少的风洞试验在中国实现了从无到有的突破。同济大学上海地面交通工具风洞中心的建成，必将促进中国汽车业从“中国制造”向“中国设计”的角色转换，引领中国发展为汽车产业强国。

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