奥迪TT典藏版登场 全系车型冰上起舞 - 4
经过14年的不断完善，第四代奥迪quattro®全时四轮驱动技术迎来了两项重大技术革新：首先，采用平行齿轮结构的纯机械式B型中央差速器取代涡轮蜗杆结构的A型差速器。全新的B型中央差速器同样具备自动锁止功能，并且可配备在自动档车型上。其次，第四代奥迪quattro®系统在前后轴上首次使用了EDL电子差速锁。当单侧车轮出现打滑时，位于前后轴的电子差速锁可利用液压控制单元对打滑车轮进行制动，有效增强另外一侧车轮的驱动力。配合反应敏捷的纯机械式中央差速器，quattro®全时四轮驱动技术实现了在四个车轮间高效传递动力的领先优势。
配备第四代quattro®全时四轮驱动技术的手动档车型依旧使用扭矩感应式A型中央差速器，新增加的前后轴电子差速锁是与上一代技术的最大差异。
第五代quattro®全时四轮驱动技术基本延续了上一代的特点，奥迪工程师将突破点放在了优化扭矩感应式A型中央差速器和ESP电子稳定程序与四驱系统的配合上。经过优化的A型中央差速器具备更为出色的扭矩分配能力，同时牵引力锁止值也经过了优化。为了奥迪quattro®车型应对各种极限路况，第五代quattro®全时四轮驱动技术与ESP系统的配合更为密切。这一改进使quattro®车型具备了更高的主动安全性。
2005年，对奥迪quattro®全时四轮驱动技术意义最为重要的一年。在这一年，quattro®的核心技术中央差速器升级到C型，采用行星齿轮结构的扭矩感应式C型中央差速器结构更加精巧，自动锁止功能的反应时间更为迅速。在通常情况下，中央差速器以40:60的分配比例将动力传递至前后轴。偏向后轮的动力输出特点为车辆提供了更高的操控性能，在直线加速和弯道中这一特点表现的尤为突出。 同一年，全系标配quattro®全时四轮驱动技术的奥迪Q7正式问世。这款充满动感的顶级豪华SUV标志着奥迪Q系列车型的诞生。quattro®技术以卓越的性能为奥迪增添了一个充满动感的全新车系。
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