车市召回知多少 - 哪些车型厂商死不召回
国内汽车召回制度的出台晚于召回事件的出现——2004年3月国内发生首次召回，但次年国内汽车召回制度才实施。根据国家质检总局缺陷产品管理中心的说法，召回制度实施5年多以来，国内已先后受理近60家国内外汽车制造商的212次主动召回，召回车辆321万余辆，为社会挽回直接经济损失近30亿元。
问题1.什么是汽车召回？
指按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求的程序，由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程，包括制造商以有效方式通知销售商、修理商、车主等有关方面关于缺陷的具体情况及消除缺陷的方法等事项，并由制造商组织销售商、修理商等通过修理、更换、收回等具体措施有效消除其汽车产品缺陷的过程。
问题2：汽车出现何种质量问题才可要求厂家召回？
根据我国《缺陷汽车产品召回管理规定》，缺陷是指由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险，或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形。
这样看来汽车是否应召回取决于问题的“普遍性”。若仅个别车辆发生影响安全的质量问题，还无法判断是否属于召回范畴的。但车主在遇到此类问题时，应当积极向国家汽车召回信息系统和有关制造商投诉，提供问题的详细情况。只有大家都积极投诉，国家主管部门和制造商才能根据大量投诉信息判断是否存在“同一性”缺陷，才能及早做判断并进行相应处理。
问题3：有过召回的汽车品牌产品质量不可靠？
不可草率下结论。汽车结构复杂，涉及上万个零部件，而这些零部件又是由成百上千个配套厂生产的，而且汽车的使用环境千差万别。尽管各大汽车制造厂有着非常严格的质量控制体系，也投入了巨大的人力和财力，但在设计和制造过程中还是难免出现一些妨碍安全的问题。少量汽车上出现一点安全缺陷是难以避免的，一般与汽车制造水平、产品质量的高低没有必然的联系。只要厂家在发现缺陷后采取得当的措施积极地进行召回，就能很好地消除缺陷，维护车主和社会的安全。
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