3.15车市专题 哪些车型/厂商死不召回?
Autobild 汽车画刊网3月12日报道
2010年的”3.15“国际消费者权益日在丰田全球召回丑闻中到来，丰田总裁丰田章南专程赶到当地向中美消费者道歉，但似乎消费者们对丰田总裁的诚意仍然不是很买账。汽车厂商的召回是好事还是坏事？国内有哪些车型/厂商明明问题频出但死不召回？哪些自主品牌从来不召回？针对这些与”3.15“相关的车市话题，我们筛选了一些遭集体投诉却死不召回的车型。
No.1 别克凯越
从07年开始有关凯越的集体投诉就开始不绝于耳。4S店反映多辆凯越都有排气管及消音器腐蚀问题，车主普遍认为这是凯越排气系统的质量问题或设计不当造成的。
No.2 第八代本田雅阁
八代广本雅阁的外观给消费者强烈的视觉冲击，而其发动机助力泵所产生的噪音却也同样以“汹涌澎拜”的力量冲击着车主的听觉。
关于八代雅阁新车的投诉曾一度占到汽车投诉网上2.4排量车型投诉总量的80%，列在投诉榜首位。助力泵异响问题，则是该车型投诉的主要问题，此外还有方向盘抖动、胎噪声刺耳、刹车效果差并且伴有异响等问题。
No.3 华晨骏捷
中华骏捷问题的投诉很多，例如发动机异响、安全气囊失灵、水箱漏水、骏捷FRV前风挡玻璃无故开裂等。
在犹豫了两年之久后，沈阳华晨金杯汽车有限公司决定从2009年6月20日起，召回部分2007年3月29日至2007年11月10日期间生产的尊驰、骏捷轿车，共计13502辆，但实际召回后仍有车主反映质量问题。事实上，2008年华晨还曾受到以“发电机优化”为名、隐瞒骏捷质量缺陷避免召回的指责，直至去年年末，召回范围以外的发电机质量投诉仍时有发生。
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