从市场战略来说，保时捷在此时推出911 Turbo的换代车型，也不失为其一重大战略。在2009年的广州车展上，号称公路战神的日产国宝级跑车GT-R也第一次在中国登台亮相并随即引进中国市 场。且GT-R一向高调竞争911车型，尤其是近年来屡次宣称GT-R在纽博格林刷新由保时捷911保持的记录，保时捷911 Turbo在此时推出动力提升如此之大的911 Turbo可谓正当时，也可以说给了GT-R一个强有力的回击。

新911 Turbo仍然气宇非凡

三幅式方向盘

行李空间

 

除了要面对日系跑车的竞争对手，保时捷在德国也有着死敌。当然现在保时捷也归属了大众旗下，所以与奥迪 R8的竞争相对来说也只是内部矛盾了，总归是一家人。不过与宝马之间的竞争也是众所周知的秘密，宝马凭借其高性能的M公司推出的M3，M5等一向在运动轿车方面也有不错的口碑，不过个人观点而言，我认为M5和911 Turbo的定位上显然还是有些差别的，要说跑车，911 Turbo显然更加纯粹。

保时捷911 Turbo在AutoBild 2009年度跑车评选中一举夺冠

此外，在中国市场上，保时捷911要面对的对手可不少，除了日产GT-R的强势挑战，还有老 家的对手奔驰也会在该领域与保时捷有番较量。因为奔驰在去年复活了其经典的300SL车型，拥有华丽鸥翼车门的奔驰SLS AMG也将来到中国市场，虽然价格应该与保时捷911 Turbo差不离，但是奔驰SLS AMG最高功率达到571马力，峰值扭矩则同为600牛米，0-100km/h加速耗时3.8秒，最高时速为电子限速在317km/h。不过在油耗上，保时 捷还是优势明显，新一代保时捷911 Turbo无论是油耗还是二氧化碳排放量上与前一代相比都显著下降。

狭路相逢 日产GTR与新911 Turbo再次交锋

虽然目前小改款才出来，不过911也到了又一个车型年代了。前不久，AutoBild在德国便拍到了新款911轻度伪装的路试谍照。按照911的换代历史来算，2011款保时捷911应该算是第七代911了。从我们所拍摄到的谍照来看，新款保时捷911车身尺寸明显比现款加大一号，轴距也相应有所加长(100mm)。外观方面，前脸造型自然还是有些家族特征，改动相对较小，不过尾部的变化相对很大，鸭尾造型虽然还是其设计基础，只是设计理念上有了些新的考虑，虽然一时看上去有些不太习惯，但是不得不感叹，新款911的尾部非常大气、动感。

2011款保时捷911路试谍照

2011款保时捷911路试谍照

2011款保时捷911路试谍照

新款911在环保方面做足功夫：自动启停系统、电子助力转向、制动能量回收系统等一系列降低油耗的电子科技都在新款911上得以应用。这款全新的911节能标兵将在2011年9月的法兰克福车展上正式亮相。