中国与捷达结缘于1991年，这一年长春一汽大众与德国大众合作生产了第二代捷达（捷达A2），定名捷达。捷达的问世在国 内掀起一阵捷达热。并与上海大众桑塔纳，武汉神龙富康成为中国人的“老三样”，走进家家户户。1992年捷达开 始生产，1993年2月17日第1万辆捷达下线。就这样捷达在中国汽车市场的辉煌一直继续着，而捷达在中国的发展也似乎与世界有些脱轨。

 第三代捷达（1991-1997）与中国失之交臂，但是在1997年一汽大众推出了一款名为“捷达王”的第二 代捷达（A2）的改良版，即将原来四速变速箱改换成为五速变速箱。第四代捷达Bora则在欧洲上市后4年才来到中国。

1998年一汽-大众经过三年研制开发的全新改型“新捷达王”上市

 2001年，捷达A2的后代捷达A4以“宝来“（BORA）的名称正式登陆中国市场生产，并且在国内树立的驾 驶者之车的良好声誉，为一汽大众带来的喜人的经济效益，装备了1.8T发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的 理想坐驾，不过宝来略显寒酸的后排空间与老旧的前麦弗逊、后扭力臂悬挂系统都 很难满足年轻一族对自用轿车的要求

2001年第四代捷达Bora成功进入中国

新宝来是一汽大众对宝来经典本土化的一次中期改款

 到目前捷达已经实现182万人汽车梦，这次捷达改型工作是一次从内而外的全新升级，延续了德国大众轿车的前沿设 计理念并结合最新的造型设计哲学；采用高可靠性的轿车底盘，增加15个安全巩固件，使车身更加安全可靠；对54种零件进行 改进提升，完成161项质量改进。选用黑色底衬框造型前大灯、精致大气的镀铬格栅、时尚的前后保险杠，使前端、翼子板与侧 身的结合更加完美。新捷达无论在车身内外饰设计，还是零部件选用均融入了更高科技含量。通过对新捷达制造工艺和生产设备 进行适应性的更新改造，提升了新捷达制造精度和质量标准。

捷达

捷达王采用了帕萨特B4的前脸

新捷达王：一汽大众在捷达王基础上将B4前脸改进

2004款捷达

 捷达即时再经过全新包装，也掩饰不了岁月的洗礼，老树开新花。前镀铬格栅由老款的三幅横条变为两条，取消了侧 擦条，整体看起来干净流落了许多。为了与车身 整体搭配，尾部防撞杠同样取消了防撞条。此外还有全新的车身颜色--冰海蓝 。略显细长的前大灯配以晕黑造型设计，更多体现了动感与时尚，尾灯增添了一条镀 铬装饰条，与进气隔撒照相辉映。灯光造 型由原来的圆形变为L型，与车身搭配起来更和谐，照明效果也更好。
新捷达并未采用全新动力系统，1.6L单顶置凸轮轴（SOHC）两气门引擎，最大功率95马力，最大扭矩140牛米，最大功率与最大 扭矩输出转速分别为5600转及3500转。

尾灯有所改变 上角弧度变成折角过渡

 三次车身改进后，全新捷达依旧采用帕萨特B4的整体设计。车内整体颜色由黑色与米色组成，仪表台偏向驾驶员一侧。受于成本原因，大众是不会将这样一部老车型重新设计内饰并将其推出，简洁、好用、耐久是最大诉求。方向盘仍采用三幅式，这一设计源自宝来。CD机样子也有一丝改变，看起来更加时尚。

两幅进气格栅代替了之前的三幅 颇有第六代高尔夫的风采

内灯组有所改动转向灯移至下方

老款捷达前大灯内排列显得老套

 内饰最大的变化莫过于这台组合仪表，将行驶里程、水温表及油量显示集中在一块液晶屏中，看着漂亮、使用也很方 便。温度表在50度及90度及130度有标注，90度为捷达发动机正常工作温度值，如果到130度就提示已出现故障了。油表共分为4 个刻度，可以时刻告诉驾驶员油量的变化。

新老捷达基本参数

基本参数 现款捷达1.6升 捷达 2010款 1.6升伙伴 车身尺寸 (mm) 4416/1668/1438 4415/1674/1415 油箱容积 (L) 175 175 轴距(mm) 2471 2471 离地间隔(mm) 137 137 整备质量（kg） 1105 1091 行李箱容积（L） 660 660 油箱容积（L） 1595 1595 动力系统     发动机工作方式 自然吸气 自然吸气 气门结构 SOHC SOHC 最大功率 (kW(PS)/rpm) 95/4000 95/5600 最大扭矩 (Nm/rpm) 140/3500 140/3500 供油方式 多点电喷 多点电喷 变速箱 5速手动 5速手动 悬挂 前/后 麦弗逊式独立悬架 /纵向托臂式扭力梁 麦弗逊式独立悬架 /纵向托臂式扭力梁 轮胎型号 前/后 185/60R14/185/60R14 185/60 R14/185/60 R14