9.别克英朗GT

在上海通用内部代号为EXCELL NF的英朗GT车型在动力系统方面将与英朗XT保持一致，首推英朗GT 1.6L、英朗GT 1.8L、英朗GT 1.6T三个不同排量的车系。英朗GT的前脸除了鹰眼头灯被换成稍显圆润的风格外，前半身并没有太大的区别。车头的直瀑式镀铬进气格栅与别克君越、君威和两厢英朗在风格上保持一致，大灯的轮廓相比英朗少了一些动感，多了一份沉稳，大包围上的进气口被分为三部分，开口面积颇大。

别克英朗GT

三厢英朗GT并不是两厢车型简单增加了一个尾巴，其车头也经过了重新设计，比起倾向运动的两厢英朗XT，三厢车型的车头显得更加稳重和大气。更大面积的车 头大灯少了那么多曲线，镀铬装饰的雾灯也符合轿车的豪华风格。保险杠上的进气格栅面积也有所减小，当然中网仍然是别克标准的直瀑式镀铬风格。

别克英朗GT侧面

别克英朗GT发动机

在车展前的报道中，别克英朗三厢版车型被定名为英朗GT，预计将于本届车展全球首发。事实并非如此，在车展上我们还见不到这款英朗XT的三厢版兄弟，的确让人感到遗憾。但是，好消息是英朗GT将在今年6月份正式在国内上市，感兴趣的朋友们还需要等待个把月时间。英朗GT是一款和英朗XT定位不同细分市场的车型，它更符合中国以及美国市场综合需求，因此虽然与英朗XT诞生于同一平台，但设计上还是有所不同。车身侧面线条方面，英朗GT与科鲁兹更为相似，C柱的小三角窗部分有所修改，造成一定的差异化。依照款式不同有普通版和运动版，后者外形上有尾翼。动力系统配置方面，英朗GT依然将使用英朗XT的1.6L/1.8L ECOTEC自然吸气发动机，变速箱有6速手自一体和5速手动；运动版车型将配备1.6T涡轮增压发动机，竞争对手锁定为速腾冠军版。

10.雷克萨斯CT 200h

CT 200h由去年法兰克福车展推出的LF-Ch Concept为基础研发而来，量产版在年初的日内瓦亮相，它是雷克萨斯首款五门混合动力车型。雷克萨斯CT 200h的长宽高分别为4320mm/1765mm/1430mm，轴距则为2600mm，车型为两厢款。CT200h是雷克萨斯品牌中包括普通汽油发动机车在内体型最为紧凑的一款，同时也是丰田现有混动车中最小的一款。

雷克萨斯CT 200h

动力方面，雷克萨斯CT 200h搭载1.8L汽油发动机，配合镍氢电池电动马达，汽油发动机的最大输出功率为95马力，峰值扭矩145牛米；电动马达的最大功率输出约为82马力，因此，整套系统可输出的最大功率在180马力左右，完全可以媲美2.0L自然吸气汽油发动机的动力表现。

雷克萨斯CT 200h

在内饰设计方面，新车主要使用了黑色为主色调，搭配金属镶嵌，具有很强的运动化风格。在动力性能方面，雷克萨斯CT 200h混合动力车型是一款前驱车，使用了1.8L VVT-i四缸汽油发动机，配合一个镍氢电池（NiMH）组成了动力输出部分，而轮胎则使用了17寸铝合金轮毂。在驾驶中，驾驶员还可以选择四种驾驶模 式：ECO模式、注重效率模式、注重舒适模式和运动模式，来适应不同需要。

雷克萨斯CT 200h

雷克萨斯CT 200h

雷克萨斯为其配备了较大的17英寸10辐全镀铬运动轮毂。而在底盘悬挂的采用上，雷克萨斯则为这款小车选择了前麦弗逊、双叉臂式独立悬挂的方案。推测这样 的布局是因为CT200H本身尺寸不大，外加内部采用混合动力系统的缘故。作为一款混合动力车，雷克萨斯CT200h在推崇环保经济性的同时，也追求跑车 的舒适驾乘感受。

雷克萨斯CT 200h

雷克萨斯CT 200h