核心提示：据经济观察网6月11日披露，日前日本富士重工旗下的斯巴鲁正与江铃汽车接洽，双方探讨的合作项目就是斯巴鲁未来在华国产项目。

据经济观察网6月11日披露，日前日本富士重工旗下的斯巴鲁正与江铃汽车接洽，双方探讨的合作项目就是斯巴鲁未来在华国产项目。

斯巴鲁国产化项目提速；江铃陆风X8(上)斯巴鲁森林人(下)有望共享采购

 为何找上江铃

“双方确实有合作意向并正在接洽，但是迄今并没有签订任何正式的合作协议。”江铃内部知情人士对媒体透露，据悉斯巴鲁和江铃两方到目前还没有探讨出一个可行的合作方式。业界普遍预期，斯巴鲁一旦国产投放的首款车型将是旗下主打车型森林人，斯巴鲁国内销售的车型当中80%是森林人。

为何找上江铃？据媒体猜测，斯巴鲁重SUV产品的特点与长期专注制造SUV产品的江铃在产品线上有交叉，江铃控股旗下拥有以SUV知名的陆风汽车品；另外，江铃自从上个世纪80年代起曾与日系车品牌五十铃有过技术合作，加上江西地方政府积极推介当地汽车产业集群和配套优势，这些有利条件都是吸引斯巴鲁有意与江铃开展合作的基础。

不过到目前为止，斯巴鲁与江铃的接洽细节，比如究竟是开展技术合作还是更深层面的资本合作意向等尚不明晰。

斯巴鲁国产之路

2009年12月，日本富士重工业株式会社社长森郁夫曾在东京表示，必须在一年内决定在华国产事宜，相关文章请见《斯巴鲁敲定明年国产 首款车型为森林人》。而这一结论正是建立在斯巴鲁在华销量高速增长的前提下——斯巴鲁2009年在中国销量同比增长85%，达到4.1万辆，位居中国市场进口车品牌销量第三名。而这事实上并非是富士重工在中国的首次试水。

上世纪80年代中期，上海大众和广州标致等合资企业相继成立后,富士重工作为反应最快的日本汽车制造商之一,也通过牵手同样具备军工背景的贵航云雀实现了布局中国市场。1992年,富士重工将其在日本畅销的微型车斯巴鲁REX引进到贵航云雀生产。

在与贵航云雀合作中，富士重工只出售产品技术和生产设备而不直接参与投资和经营。以斯巴鲁REX为原型的云雀刚下线，就遭遇了强大的竞争对手——和富士重工同年来到中国的“微车王”铃木。铃木将搭载三缸发动机的ALTO奥拓的生产技术,同时转让给了中国的四家军工企业(重庆长安、湖南江南、吉林江北和西安秦川)。有组讽刺的数据足以说明当时的情况：互为竞争对手车型的斯巴鲁REX和铃木Alto，在日本市场上的销量比例为10:2。然而在中国居然是1:30。

2002年，富士重工退出了合资项目；2004年起，改以进口方式向中国市场引入斯巴鲁品牌车型。

总结——6月1日，斯巴鲁在全国范围内开始下调旗下在华所售全部车型的零配件价格，平均降幅在20%左右，其中钣金类零部件降价幅度突出，最高达40%，斯巴鲁称这轮降价暂无终止日期，未来还将推出售后服务方面的市场活动；之前斯巴鲁称销量达到5万辆时会考虑国产，而2010年斯巴鲁的销售目标则就是5万辆，近日传出与江铃接洽的新闻，可以断定，斯巴鲁国产计划呼之欲出。

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