核心提示：Leo Francesco Mercanti先生，全球知名摩托车制造商比亚乔（Piaggio）集团负责产品开发及赛事的副总裁，一位身着得体西装、每日驾驶Vespa摩托车上下班的意大利绅士，在2010年6月13日世博会意大利馆接受了AutoBild汽车画报网的专访。当日，比亚乔具有革命性意义的双前轮混合动力摩托车 MP3 Hybrid宣布正式登陆中国。以下为采访记录，有删节。

前记——Leo Francesco Mercanti先生，全球知名摩托车制造商比亚乔（Piaggio）集团负责产品开发及赛事的副总裁，一位身着得体西装、每日驾驶Vespa摩托车上下班的意大利绅士，在2010年6月13日世博会意大利馆接受了AutoBild汽车画刊网的专访。当日，比亚乔具有革命性意义的双前轮摩托车MP3及其混动版宣布正式登陆中国。以下为采访记录，有删节。

比亚乔集团副总裁Leo Francesco Mercanti先生在发布会现场

AutoBild汽车画刊网：首先请您介绍一下比亚乔MP3的技术亮点吧。

Mercanti先生：从外观上来看，比亚乔MP3的双前轮设计很是与众不同，它重新定义了驾驶稳定性的概念，前排独立两轮的倾斜组装，比任何轻便摩托车都更加稳定，你骑上它即使在超车时也能牢牢抓地，倾斜角高达40度时还能像正驾位骑行传统两轮摩托车一样轻松。在传统两轮摩托车难以驾驭的打滑或路况极差的骑行环境中，MP3的表面抓地理和稳定性表现尤为明显。

比亚乔MP3有着极具创意而抓人眼球的造型，双前轮设计更稳定更安全

安全方面，MP3的车身从经过广泛测试的风洞设计开始，采用汽车式车身处理的前端设计，前方护罩每一侧安装的避震防溅罩可以保护车手和车体。由于运用了三个强大联动刹车和平行四边形的悬挂装置，比亚乔MP3的刹车性能非常优异，与传统两轮轻便摩托车相比，普通路面的刹车距离减少超过20%，在湿滑路面上减少24%。

倾斜角可高达40度

不使用通常的中央立架亦可保持站立

它的功能很强大，泊车时，采用三轮设计的比亚乔MP3配备了电动液压前悬挂锁定系统，不用通常两轮摩托的中央立架即可保持站立。座椅下的存储空间内能放得下长度达到1米的物品。

比亚乔MP3混动版是全球首款量产油电混动摩托车

 最后要强调的是，比亚乔MP3有混动款，它可是全球首款油电混合动力摩托车！