◆奔驰/雷克萨斯相关预碰撞安全技术

奔驰Pre-safe系统

奔驰是最早进行安全研究的汽车公司之一，因此在预碰撞安全系统方面也有很高的成就。目前著名的Pre-safe预碰撞安全系统已经普及到C级、E级和S级上。

在奔驰在安全方面有两个相似的词：“pro-safe”和“pre-safe”。pro-safe代表的是“整体安全理念”，这一理念将车辆安全性分为四个阶段：首先，主动安全系统减少事故发生的概率；在第二阶段，如果检测到了危险，多项预防性措施都会降低伤害风险。事故发生时，被动安全系统为驾驶员提供 保护。第四阶段包括事故后采取的进一步措施方便救援工作展开。

Pre-safe系统属于整个pro-safe安全理念的第二阶段。这套系统最早出现在2003款奔驰S级上，它通过ESP监测车辆转向角度、横向加速 度和刹车力度等数据，当检测驾驶员在规避危险时，pre-safe可以预先收紧安全带，并把座椅调节到碰撞损伤最低的角度。之后的pre-safe也进行 了升级，增加了微波探测器和刹车辅助，在检测即将发生碰撞时刹车系统可以自动施加最大0.4G的减速度，同时车窗自动关闭。

国产奔驰C200K/C200CGI上就装备了Pre-safe安全系统，但没有检测追尾危险的雷达探测器。

雷克萨斯Pre-Collision System (PCS)

丰田的预碰撞安全系统称为Pre-Collision System，简称PCS，旗下高端品牌雷克萨斯是最早把预碰撞安全系统应用在量产车上的品牌之一，而且一直都是世界领先水平。

PCS预碰撞安全系统最早出现在2003年款雷克萨斯LX和RX车型上。这套系统的传感器是装在车头的一个毫米波雷达。该雷达能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声，提示驾驶员规避。此时其他主动安全设备也将被整合起来，刹车辅助（BA）会进入准备状态，协助驾驶员给车辆制动。

经历了几年的发展，丰田的PCS也进行了一定的改进。一部分车型在微波雷达的基础上还增加了摄像机，使得系统的灵敏度进一步提高。如今该系统主要由4个系统组成：预碰撞座椅安全带、预碰撞制动、预碰撞辅助制动和悬架控制。制动系统已经可以实现即使驾驶员还没踩刹车踏板，刹车系统便可以施加一部分制动力。而悬架控制系统可以抑制车辆在全力刹车时的点头现象。

在国内市场上，PCS系统装备在雷克萨斯GS460，LS460L尊贵加长版,LS600hL和RX350尊贵版上。几款车型里面最便宜的RX350尊贵版指导价也要85.8万，丰田PCS系统先进固然先进，但真的是不亲民。

总结——斯巴鲁EyeSight和沃尔沃CitySafety主动刹车系统等之类的驾驶辅助配置尤其适合交通拥堵的大中城市，长时间的堵塞会令驾驶员注意力分散，有了这个功能后能避免发生追尾事件。而在高速行驶时，这套系统能实现主动减速也能降低损失和风险。对比奔驰和雷克萨斯的预碰撞安全技术，我们期待更亲民的斯巴鲁EyeSight和沃尔沃CitySafety尽快普及。