酷熊停产凌傲将改款 长城分网销售正式启动
Autobild 汽车画刊网8月3日报道
长城酷熊复产日期不详
长城酷熊内部空间宽大
长城酷熊市场销售成绩不佳，不得不从生产计划中撤退
鉴于长城短期产能受限加上产品分网销售后市场规划有变，上市一年有余的长城酷熊近期停产多日，复产日期不详；而在去年年底上市的凌傲也将在年底迎来小该款。
◆长城酷熊停产
长城酷熊复产日期不详实际上，酷熊自去年年底就已经在逐步减产了，即便在今年年初酷熊推出珍珠白色CVT版（售价7.39-8.79万元）后，酷熊仍属小众市场的自主品牌车型，对于长城实现今年年销40万辆的宏伟目标无益。虽然酷熊归于了重新划分后的SUV网络，但是复产仍遥遥无期。
长城酷熊内部空间宽大在2009年3月上市的酷熊以“超主流、准C级”为口号，共有三款售价为6.39-7.79万元，搭载长城全铝构造GW4G15VVT发动机，最大扭矩为138N•m，最大功率为77Kw，官方数据显示百公里油耗仅为6.0升。
头灯
驾驶舱空间
CVT换挡杆
长城酷熊的独特性在于它方方正正愣头愣脑的外观造型和超大的内部空间。这种“盒子车”在日本非常流行,而且长城酷熊的原型车也是来自丰田在北美发售的ScionxB。
长城酷熊市场销售成绩不佳，不得不从生产计划中撤退另外，长城汽车为酷熊车型提供了3年或10万公里的免费质保期，这在小型车中算是比较长的。该车的保养周期在5000公里左右，首次保养免费，其后每次小保养费用为194元，对于家用车来说比较便宜。 而长城酷熊一年的保险费用在4000元左右。长城酷熊收获了C-NCAP碰撞测试四星的安全评价等级，安全方面还不错。
酷熊2009年原定的销售目标是20000辆，而实际只有9668辆(乘联会数据)，即便数据统计有误差，预期酷熊去年的销量也不过只有1万辆左右，远未实现原本保守的销售目标。酷熊只能在已经很紧张的生产计划中撤退。
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