发动机/动力

动力方面，新一代保时捷911将全系搭载升级版的水平对置6缸发动机，并采用燃油直喷技术。新发动机在提高动力输出和燃油经济性以及减少二氧化碳排放方面都有不俗的表现。

现款911搭载水平对置6缸后置发动机

据悉，最早于2011年上市的新一代保时捷911卡雷拉将搭载的3.6升引擎最高输出功率365马力，峰值扭矩400牛米；而运动版本的保时捷911卡雷拉S搭载的3.8升引擎最高输出功率可达到415马力，峰值扭矩则达440牛米。(注：现款保时捷911卡雷拉和卡雷拉S的最高输出功率和峰值扭矩分别为：345马力、390牛米和385马力、420牛米。)

最早曝光的新一代保时捷911路试谍照

据悉，新一代保时捷911卡雷拉车型将标配一款6速手动变速器，同时保时捷还提供PDK双离合变速器和换挡拨片可供选装。同时，新一代保时捷911车型还将会装备自动启停系统和刹车能量回收系统，据称，这两项装备将为卡雷拉和卡雷拉S在市区驾驶中节省12%的燃油。

运动版本的卡雷拉S还将配备电子差速锁，而四驱动力版本的保时捷911卡雷拉4S计划将在2012年10月推出，将会装备保时捷扭矩矢量管理系统(PTV)。在此之后，更多的911车型，诸如动力最强劲的保时捷911 Turbo、保时捷911 GT3和保时捷911 GT2都会相继推出。

保时捷911混合动力版本前瞻

保时捷目前对油电混合动力版本的911车型守口如瓶，保时捷方面表示，“我们已经发布了卡宴的混合动力版本，现在我们正致力于研发Panamera的混合动力技术，但是911是一个完全不同的车系，它对各方面的要求都很高”。如此看来，保时捷911的混合动力版本还有很长一段路要走。

现款保时捷911 Turbo

不过电动版本的保时捷911跑车倒是已经在进程中，这在我们北京车展对保时捷研发副总裁的采访中已经得到了印证。但是保时捷方面同样表示，“目前我们将不会考虑销售电动911跑车，也并未决定进行量产”。