核心提示：宝马X1是宝马在3系平台上推出的跨界SUV，如今的SUV已经和当初的概念有所背离，以轿车的底盘以及大号的车身尺寸加上较高的离地间隙，这就是如今的SUV。至于其是否越野已经不再是人们关注的焦点

进口宝马X1

在如今这个时代，属于纯种越野范畴的越野车是越来越少了，取而代之的是各种交叉车型，对于越野车本来就未积累很多经验的宝马来说，其产品系列中属于传统SUV概念的也只是X3和X5，而X6和X1基本上属于“杂交”品种，X6从外形上看更像一个跑车配了大脚，而今天的这部X1则像1系提升了底盘高度，虽然X1是基于3系的底盘脱胎而来，但是个人认为从外形上看它和1系更接近一点。

就宝马的命名来看，轿车以及轿跑产品线是1、3、5、6、7系，而SUV的产品线现在已经有了X1、X3、X5、X6，在这里作者也大胆的臆测一下，也许宝马主攻高端大尺寸的SUV真的会叫X7。至于是否有X7是宝马的事情，我们今天的要看的还是这部看起来相当流线，也很前卫的宝马X1。

进口宝马X1

 

进口宝马X1正面

进口宝马X1背面

在宝马看来，X1的推出是对已有认知的一种挑战，而在本人看来宝马X1和X6的推出是对汽车设计规范的挑衅。在传统的设计思路中，越野和轿车有严格的划分，早期越野车采用承载式车身的不是很多，为了弥补结构刚性上的不足，大多数越野车采用非承载式的车身结构，这一点可以从双环抄袭X5的那台车上看出来，毕竟咱们双环汽车的技术水平还没有达到一定的高度。从赛车来看，很多越野赛车会在钢管车架上包裹一个运动的外壳，如果你是达喀尔的爱好者，你会发现无限改装组均是这样，不管是宝马车队也好，还是大众车队也好，这是无奈的选择。

但是在应对日常驾驶方面，如今激光焊接的承载式车身完全可以应付。因此，宝马这种在外形上标新立异的做法也可以得到合理的解释，你可以认为这是引领潮流，也可以说这是独辟蹊径，反正X6取得了成功。X1的推出或许也可以得到大多数人的认可。

也许，你还是觉得X6看起来有点别扭，但是X1真的很顺眼。它像放大了的溜背车，它符合那些西装革履上班，休闲着装居家的人。不必在意别人的眼神，不必在意传统的羁绊，或许这也是宝马想要传达的。

进口宝马X1依然采用天使眼大灯

 

远近光氙气大灯

具备随动转向功能

宝马X1在外观上的设计已经无需多言，能够欣赏的自然能够发现其让人肾上腺激素大增的那一面。在继承与打破这对矛盾面前，宝马也作出了自己的选择，天使眼依旧出现在了宝马X1上，那对不怎么值钱的灯环像奥迪的LED一样，是暗夜中识别身份的标识。

远近光双氙气大灯，带随动转向功能，灯照上缘乳白色的喷涂是灯眉亦是一种眼神的流露。

进口宝马X1的尾部

 

进口宝马X1的尾灯

进口宝马X1的身份标识

相对前大灯的设计，个人并不是特别喜欢X1的尾灯，鉴于车身曲线的限制，尾灯也只好屈从于线条的走向，在光源的设计上和如今一代的5系有类似的地方，就是采用了类似折扇骨架的设计。

进口宝马X1的车身高度并不是很高

 

宝马惯用的鲨鱼鳍天线

高位刹车灯

电动后视镜

在车身高度方面宝马X1其实算是SUV中的小个头了，1545mm的车身高度也只和中级车相当，不过较高的离地间隙比中级车来说，其优点就是上下车及其的方便。外观细节上，有一个必是宝马要保留的东西，那就是最容易识别的鲨鱼鳍天线。

进口宝马X1头部

 

白兰徽

单侧双出排气管

证明其排气量的标识

宝马X1的前保险杠下缘采用黑色的塑料，拥有吞噬一切的力量，描白的嘴唇在破风的同时，也好似要将征途上的一切障碍铲平。深嵌于保险杠内的雾灯是整个头部设计的一个亮点，为看似笨拙的双肾进口增加一丝犀利。

单侧双出的排气管没有过多的装饰，在前车门下缘镶嵌的XDRIVE 28i是这台X1的最终注脚，3.0L的排量的直列6缸发动机和四轮驱动，推动着这台1685kg极具运动造型的车身在6.8秒内实现从静止到100km/h的蜕变。