动力上

可以说2011款途安在动力上发生了翻天覆地的变化，涡轮增压+直喷技术全面取代了现款自然吸气发动机，并且柴油动力单元部分也进行了精简和重新排序。

搭载TSI发动机

 现款的1.6L自然吸气发动机由1.2TSI所取代，这款小排量TSI发动机最大输出功率可达到105马力/175Nm，此外海外新途安的1.4TSI动力有两种不同的调教，低功率版140马力，峰值扭矩210N·m，高功率版车型170马力，峰值扭矩240N·m。两种版本均配备7速DSG双离合变速器。

此外在柴油动力也进行了重新调教。1.9TDI发动机将不会出现在2011款途安的柴油动力中，取而代之的是105马力/250Nm的1.6TDI发动机，另外还有一款140马力/320Nm的2.0TDI发动机。

新款发动机不仅动力强劲，而且油耗很低，耗油量仅为6.4升/100公里燃油（相当于149克/公里二氧化碳排放量）。作为替代方案，这款动力总成 还将加入大众BlueMotion蓝驱技术提供的发动机自动启停系统和电池再生功能。在这种情况下，2011款途安的综合燃料消耗和二氧化碳排放值可分别降低到5.9升/100公里和139克/公 里。

同步国产前景：

去年有媒体曝光过1.4TSI标识的途安在上海大众厂区内出现的谍照，此前也有消息称，上海大众也将与海外同步推出新一代途安，据坊间传闻称新车的新动力在国内的测试也已经基本完成，并可以判断，新途安将搭载1.4TSI发动机+7速DSG变速箱，这款全新动力车型将全面接替目前2.0L车型。此外1.8T车型也将在国内出现。

至于海外低配的1.2T车型是否会国产，还是个未知数。随着1.2TSI发动机国产的消息传出，也许全新途安搭载1.2T也并非不是不可能。