C5/睿翼/雅阁/君威 2.0L入门中级车对比

Autobild 汽车画刊网转载太平洋汽车网 [2010-08-23] 责任编辑：jessicagao

2.0L可以算是中级车的一个入门级排量，虽然各厂商在中级车的销售上主推的可能是2.4L或2.5L等大排量车型，但在入门级车型的排量上却大多选择了2.0L发动机。

虽然是入门级车型，但其实它们在动力性、内部空间与配置方面都能满足用户的日常使用需求，同时20万元左右的售价也是相对比较实惠的，所以如果主要作为家用，消费者可不妨考虑下这类车型。

本期我们挑选了C5、睿翼、雅阁以及君威4款具有代表性的2.0L中级车在动力和配置等方面进行对比。

（对比车辆均为2.0L自动挡车型，其它排量车型暂且不列入此次对比范围内）

◆动力总成&悬挂

4款车型均采用2.0L自然吸气发动机，在最大功率上雅阁以115kW领先于其它三款车型，而在最大扭矩的比较上C5则已200N·m的成绩表现更为突出。

在变速箱的对比上，君威的6挡手自一体变速箱无疑优势明显，雅阁和睿翼的5挡变速箱在平顺性和燃油经济性上也有着不错的口碑，而C5的4挡手自一体变速箱明显处于劣势。

君威换档杆

在底盘结构上，4款车型的后悬均为多连杆独立悬挂，而在前悬的选择上，睿翼和雅阁为双横臂式，C5和君威则是麦弗逊式。如果按照复杂程度及用料来排名的话，双横臂要优于麦弗逊，但其实各有各的优势。

麦弗逊式悬挂结构简单，响应速度快，维修成本也低一些。但也正是因为结构简单，其稳定性较差，转弯侧倾明显。双横臂悬挂在设计上更偏向运动性，抗侧倾的能力更强，在性能上要优于麦弗逊式悬挂。但由于结构相对更复杂，需要占用较大的空间，而且在成本上也更高一些。

本文来源：转载太平洋汽车网

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