回顾着NSX的故事还不得不提NSX之父——上原繁。1971年，上原繁加入本田的R&D（研发）公司，专门负责研究车辆稳定性和操控表现。1985年，上原繁被任命为本田LPL（大项目负责人）的中置引擎计划负责人。1990年，被任命为LPL的NSX发展项目总负责人。除了NSX系列以外，上原繁带领着LPL的团队，开发了多款Type-R车型，本田的敞篷跑车S2000也是其得意之作。既然如此，我们就来说说本田的另一台惊世骇俗的跑车，本田S2000。

S2000的祖先可以追溯到60年代的概念车S360和S500、S600、S800三台量产车，后三台车的引擎排量虽然都不满1升，但却有50、60和75匹马力的输出，也就是几乎100匹马力的升功率，这对于六十年代的一家刚投入汽车制造的厂商来说相当惊人。

其实说起S2000不用追溯源头、求根问底，因为它从头至尾就是一辆特立独行的车。它的车架是一体成型的，本田自己称之为X-BONE。它算不上承载式也算不上非承载式，介乎两者之间，但是你不必搞清楚这些，只要知道它拥有媲美硬顶车的完美刚性就行了。在布局上采用了前中置引擎，后轮驱动的方式，使其拥有了前后50:50的重量分配比例，由此带来的杰出的弯道性能是一台注重操控的跑车最需要的。

 但是以上所说的都不是重点，S2000最不可思议的是它的心脏：2.0L直列四缸自然吸气引擎（F20C），带有本田看家的VTEC技术，它的马力输出高达240匹。这是个非常可怕的数字，转速表直到8300转才进入红区，破纪录的120匹的升功率直到今天也罕有对手。

强劲的动力、前卫的造型、轻盈的车身和凌厉的弯道性能成就了S2000，一辆完美的敞篷跑车。但是天下无不散之筵席，再好的车型也终有停产的日子。2007年，本田在北美和日本市场均推出最终版的S2000：CR和type-S版本，在欧洲也推出了名为S2000 Ultimate Edition的纪念版本。2009年6月，本田正式停产S2000车型。

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