最新的日产途乐是第七代车型，也就是代号为Y62的车型，这也是日产1997年推出第六代的Y61之后的真正换代车型。或许熟悉Y61的人都会为其倾倒，前后硬轴的设计使得其成为了日系车型中为数不多这样配置的现代化越野车，螺旋弹簧悬架虽然在舒适性上稍稍欠缺一些，但是可靠性、耐用性绝对超强，加上最传统的梯形大梁设计、前后防倾杆（带电动取消功能）都是不可多得的越野利器。

这次推出的全新Y62相比上一代车型Y61的变化巨大，最重要的莫过于底盘的重新设计了，途乐自然不会放弃其越野的本质，但是硬轴设计已经不合时宜，丰田兰德酷路泽的独立悬架的表现已经证明了这种悬架同样可以用在硬派越野车上，虽然它的可靠性稍差一些，但舒适性才是现今消费者最为看重的性能之一。当然全新的电子四轮系统仍可为驾驶者提供了四种不同路况下的驾驶模式，分别是公路，沙漠，颠簸路段和雪地模式。为了增加车辆的越野性能，车辆还装备了车身侧倾液压缓冲系统(HBRMS)，坡道起步辅助控制系统(HAS)和陡坡缓降控制系统 (HDC)。

作为对比日系全尺寸SUV的吉普指挥官，那么当您看到它的时候又是什么感觉呢？它绝对算得上美国全尺寸SUV，作为有史以来第一款7座正统SUV，指挥官给人的第一印象就是一台大号的切诺基，外形粗狂，典型美系越野车的风格。硬朗的车身线条、7槽镀铬进气格栅与棱角分明的保险杠都使得大家在第一时间能认出来：这是一辆真正的JEEP。

几乎没有任何唯美的语言可以用来形容指挥官的侧面线条，感觉指挥官就是个方盒子，似乎时尚在这样一款车上是不需要的，粗壮ABC柱让人很有安全感，感觉十分硬朗坚固之余，也让车身显得更加修长。指挥官么，要的就是这样的气势。

内饰设计在指挥官上极尽粗犷，简约，谈不上任何美感。不过粗大的方向盘和硕大的中控按钮让人似乎以为JEEP指挥官的车主天生就该是叱咤战场的壮汉，谈不上用心却又绝对好用。双色塑料面板和桃木的配色实在令人不敢恭维，但购买这款车的车主又有几个会在乎这些呢？

 顶级的5.7升HEMI V8发动机为这个美式全尺寸SUV提供了充足的动力，最大功率达240千瓦，最高扭矩为500牛米，在2400-5100的转速范围内已可提供90％的峰值扭矩，用来推动重达2.3吨的指挥官一点也不费力。越野方面的装备您也不用质疑，在北美市场，也只有悍马H2可以挑战指挥官的越野能力，几乎没有任何非铺装道路可以难倒这样一个聪明的大块头。

全尺寸SUV的下一集我们将为大家带来欧系全尺寸SUV，敬请期待。

全尺寸SUV深度解析上集 美式全尺寸SUV

全尺寸SUV深度解析中集 日系全尺寸SUV

全尺寸SUV深度解析下集 欧系全尺寸SUV