■驾驶：节油的同时动力表现不俗

主打燃油经济性的新明锐 Greenline并没有以牺牲动力性能为妥协。采用排量不大的发动机仍可带来较强劲的动力，涡轮的表现功不可没。尽管起步时动力表现稍弱，但随着发动机转速的上升，涡轮开始介入，低转速高扭矩带来的表现越发明显。发动机在每分钟1750～3500转时可持续输出 220牛·米的扭矩，此时这款1.4TSI 发动机的动力性能相当于普通的 2.0升发动机，这时即使再踩下油门踏板，动力也能够迅速响应，而挡位变换在不知不觉中就已经完成，没有多余的拖沓和顿挫。这套最大功率为130马力的动力系统很容易就把新明锐Greenline速度推至 90公里/小时，随着对油门踏板力度的增加，速度仍然有很大的上升空间。

1.4TSI发动机已在大众旗下多款车型中采用

进入赛道路段后，我试着将挡位切换至S挡（运动模式），然后将油门猛踩到底，此时变速箱迅速降低2挡，而电子油门的响应速度也比较快，伴随着发动机低沉的声音，转速直线上升至接近 5800转/分左右的位置然后开始逐渐回落，变速箱已开始积极配合换挡，升挡速度比驾驶手动挡车型手动换挡操作更快、更利落，发动机的声音也在不知不觉间变得柔和起来。在整个过程中，DSG变速箱由于能够把换挡时的动力损失降至最低，因此在节油方面做了很大的贡献。新明锐Greenline官方公布的百公里油耗只有4.9升。

试驾车的侧面的“绿叶”涂装代表着绿色出行，而百公里4.9升的油耗水平更是诱人

■总结

如果没有新明锐Greenline车尾上的标签，人们很难单从外观上看出其与普通版明锐的区别，驾驶Greenline跑上一段，你也许会被 “T+D”的动力组合迷住，然而，最难从表面识别的就是这款车的节油性能，甚至在不知不觉中就已经让你少花了油钱。积少成多，相信时间久了，这款车带来的经济效益还是明显的。