核心提示：“TSI+DSG”大众汽车主推的“TSI+DSG”的动力组合可以称得上是传统能源车中节能降耗的最佳“搭档”之一，搭载这一组合的斯柯达明锐Greenline会有怎样的节能表现呢？下面就为您图解。

提到节能降耗，人们也许更多地会想到新能源汽车，然而，在混合动力和电驱动还没有完全普及的今天，人们对此的寄望只能停留在传统能源车中。而此次斯柯达推出的新明锐Greenline，让我对这款传统能源车的节能降耗水平有了新的看法。

■外观与内饰：与普通版新明锐基本没有区别

新明锐Greenline的外观与普通版新明锐基本没有区别，只是车尾增加了“Greenline”的标签，车前脸设计则体现斯柯达的家族式风格，前保险杠与进气格栅连接自然，略微上扬的头灯线条也更加活泼，整体风格一改老款明锐呆板、老气的形象。可以说，新明锐在外观上的改动无疑是成功的。打开车门，映入眼帘的是上深下浅的内饰设计，从方向盘的样式到中控台的布置及按键都与普通版明锐相同。

车尾上的“Greenline”标签使其与普通版新明锐区别开

内饰采用上深下潜的家用风格

■节能方案：“TSI+DSG”和节能组件

新明锐Greenline搭载的是大众最新的1.4TSI涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡DSG双离合变速箱。这套动力组合相信大家都已不再陌生，大众旗下的高尔夫 6、速腾以及新宝来等车型中都已经采用，这也称得上是近年来汽车厂商倡导节能减排的“黄金组合”。不久前新明锐上市时，也有采用1.4TSI+DSG动力组合的车型，但与这几款车型不同的是，新明锐 Greenline采用了尺寸更小的轻量化轮圈和低滚阻力轮胎，轮胎尺寸由普通版新明锐上的205/55 R16改为 195/65 R15，同时Greenline的轮胎采用新的胎体结构设计，较同尺寸轮胎重量更低。而新明锐Greenline的整体车重也比重量最轻的新明锐手动逸俊版还要再轻34公斤。除此之外，新明锐Greenline在后车桥下部还增加了一个底部导流板，其作用是使车底气流能够更加平稳地通过，以此来降低空气阻力，达到减少燃油消耗的目的。

7挡DSG变速箱是节油的主要功臣