核心提示：2011款蒙迪欧将搭载目前福特主推的2.0L Ecoboost发动机，该发动机采用缸内直喷以及涡轮增压等技术，可爆发出237马力的最大输出功率，而其每公里的二氧化碳排放量仅为179克，很好的平衡了大功率燃油经济性之间的矛盾。

福特在2011莫斯科车展发布了新款蒙迪欧，本次改款并非换代，不过引入了新的动力系统以及变速箱，外形和内饰进行一些局部改动之外，内部空间以及车身尺寸基本与现款车型保持一致，我们所关心的是五门掀背版和旅行版车型是否会实现国产，下面就让我们来详细了解一下新款福特蒙迪欧。

 与国内量产的三厢运动版不同，在国外，运动版只专属于五门掀背版车型，而且顶配的动力和特殊的运动轮毂也是独享的，虽然新款中2.0涡轮增压发动机也会配给三厢标准版实用，但悬架调校上也与标准版区分开来，进一步体现运动版车型的运动特质。

 从后45度角观察新款福特蒙迪欧，尾部的造型基本未变，但会发现尾部下方多了一个类似扩散器装置，以前只能在高性能跑车或是类似三菱蓝瑟EVO这样的高性能车上才能见到，可见新款发动机的动力表现了。

 去掉运动化套件，三厢标准版的车型一下子变得儒雅起来，镀铬件的巧妙应用使得美国味很足，而宽大的车身换来的也是舒适的乘坐空间，商务出行也完全可以满足所有需求。

 旅行款是我的最爱，也许是因为成了家的原因，好像日常生活中有搬不完的东西一样，三厢车的行李厢总是不够用，而且要是去家具商店，基本不用想你能自己载着回来，旅行车就不同了，无论是日常使用，还是周末郊游，都方便许多，真希望改款后的福特蒙迪欧在实现国产的同时能引入旅行版车型。

 我个人感觉，旅行车的线条相比标准三厢版更流畅，宽大的后窗玻璃所提供的后方视野甚至比三厢版车型还要好。只是国外手动挡车型是6个档位的，如果国产后也有六档手动变速器提供就太完美了。

 内饰的变动不算大，过去成熟的功能配置均保留了下来，因为确实设计的很好，没有改变的必要，只是中空台上的一些按钮进行了局部调整，变得更加顺手了。

 从侧面看，其笔直的腰线赋予了蒙迪欧标准商务车的形象，相对笔直的线条从视觉感觉非常硬朗，且配上多辐式轮毂，更给人一种强有力的冲击感，沉稳又加，特别适合商务人士的出行需求。