铃木是一家专门制造小型经济车的厂商，但是这样的背景也为它研发跑车提供了一定的优势，那就是制造一款小型的跑车。它的名字就十分有意思——Cappuccino。

Cappuccino的中文名字大家一定十分熟悉，卡布奇诺。这个词来源于意大利僧侣的小尖帽和长袍，据说和非洲的一种猴子也有关，但是最熟悉的，还是意大利花式咖啡。而在Cappuccino这款车上，你所能想到的只有一个字，小。

Cappuccino正式投放市场是在1991年10月，当时的竞争对手是马自达AZ-1、本田Beat和大发Leeza Spyder，由此可见，该车属于一款地地道道的K-CAR。也就是长度不超过3.3米，宽度不超过1.4米的微型车，跟奥拓差不多。

它的排量也很小，只有区区0.66升，直列三缸的设计和65匹的马力使其无论如何也与跑车两个字联系不上，但前置后驱的布局，软顶敞篷的配置使其从里到外洋溢着运动的气息和跑车的浪漫特质。但这些都不是最重要，它的车身只有700KG重，由此带来惊人的马力推重比使其上升为一辆性能跑车。

一辆性能车必须有一副强大的底盘，铃木在底盘调教方面同样做得很好。之前多次提到的前后50：50的配种比Cappuccino是当仍不让，四轮碟刹也不可或缺，甚至前后双叉臂悬挂这样的变态配置也一应俱全，让我们感叹麻雀虽小，五脏俱全。

在头文字D第四步里，有一幕讲到对战AE86的秘密武器就是比86更轻量化的铃木Cappuccino，由此可见Cappuccino的特点非常明显：超强的过弯性能，稳定的抓地力和前中置后驱带来的卓越操控。

在最初的两年里，Cappuccino共生产了15113台，销售了13318台。1991年，经过谈判，铃木终于决定将Cappuccino出口，1992年10月Cappuccino终于首次露面于英国国际汽车展，并获得了最佳2W镑以下汽车和最佳展会车两项大奖。

在世界汽车百年历史里，日本造的汽车扮演了举足轻重的角色，而日系跑车中的高手更是数不胜数，本问介绍了它们之中有独特的性格和特点的车型，虽然不能面面俱到，但也可以从一定程度上代表了日系跑车的重要地位。他们中的绝大多数现在已经离我们而去，而在更远的将来，随着日本厂商的重新崛起，新一代的日本跑车一定会以更强的姿态归来。