| F1土耳其大奖赛是一站没有多少历史的分站，但是对于法拉利来说这里是他们的福地，至少从土耳其大奖赛被列入F1分站的那一刻起，在这里拥有最美好回忆的车队是法拉利，在这里被铭记的则是法拉利的车手。 |
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伊斯坦布尔 法拉利经验丰富 |
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土耳其大奖赛被列入赛历只有4个年头，而法拉利车队的马萨在这里有过3次分站胜利的纪录，马萨本人的第一场F1分站胜利也是在这里取得的。应该说对这里最有心得的车手无疑是巴西人马萨了。 精彩视频 伊斯坦布尔赛道3D解析
2006年马萨以法拉利正式车手身份辅助舒马赫对抗当年最有实力拿到年度总冠军的车手阿隆索，虽然最终没有能够帮助舒马赫拿到06赛季的年度总冠军但是却在伊斯坦布尔成就了自己首场GP的胜利。2007年，还是在伊斯坦布尔马萨在这里带领着自己的总冠军队友莱科宁为法拉利全取18个积分。2008赛季，马萨在伊斯坦布尔终于拥有了争夺年度总冠军的话语权，这一年的伊斯坦布尔分站胜利又被马萨收入囊中。连续3年在伊斯坦布尔拿到分站胜利，显然在这里马萨是最有心得的车手。
也许，在摩纳哥前你绝对不会认为今年马萨在伊斯坦布尔可以获胜。因为法拉利在摩纳哥之前的表现实在让人无法相信他们可以拿到分站胜利。一个挣扎着勉强能够进入第三节排位赛的车队是没有资格去仰望分站胜利的。
之前饱受批评，甚至即便被法拉利开除也要誓死忠于法拉利的多梅尼卡利认为法拉利在这个时候需要冷静避免冲动带来更大的损失。的确，在过去的几周中法拉利是这样做的，摩纳哥之后他们成为崛起速度最快的车队。莱科宁在摩纳哥以0.025秒的微弱劣势没有拿到杆位，但是法拉利赛车体现出来的速度已经让我们看到，他们具备了拿到分站的水平。
至少从目前看来，在伊斯坦布尔法拉利是唯一一支可以让布朗GP胆战心惊的车队，在这里杆位没有摩纳哥那般重要。而且在这里，05年首场土耳其大奖赛的冠军不是别人，而是芬兰人莱科宁，无疑两位车手对这里熟悉的。
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土耳其 简森09将首度被超 |
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布朗GP的旋风已经在09赛季狂刮至今，巴顿席卷了6场比赛中的5场胜利，只有在上海的大雨中我们看到了维特尔对巴顿的强势超车，这样的超车多多少少有老天的帮助。但是在伊斯坦布尔巴顿很有可能被法拉利超车。
相关文章 摩纳哥后大多数人都在分析法拉利和布朗车队的赛车差距。的确，很多人都认为法拉利的赛车已经可以和布朗车队相媲美。并且从目前来看，法拉利的KERS系统也很稳定，莱科宁在摩纳哥排位赛中0.025秒的劣势也被认为是体重和载油方面的问题。也有人认为是布朗这位传奇战略大师让两部布朗GP的赛车多跑了两圈了，这样才有了巴顿拿到杆位的机会。从另外方面来理解就是法拉利的赛车已经和布朗GP的赛车站到了同一起跑线上。
从伊斯坦布尔的赛道来说，这条赛道跟传统的经典赛道还是有很大的区别，这里高低起伏赛道本身并不是很平坦，虽然是后期人工设计的赛道，但是却有类似街道的特点。不过这里有很多的超车机会。相信带着KERS系统的法拉利在这里会有的放矢，我们也应该相信法拉利一直不遗余力的保留KERS系统是有目的的。 |
