| 在这个世界上最能团结起来的人无疑是那些有共同厉害关系的人。FIA的缩减开支方法对车队联盟FOTA和车手联盟GPDA来说都是新世纪的一场灾难，对绝大多数的厂商车队来说花多少钱取得多大成就自己说了不算，对车手来说降薪一年两年可以接受但是一下子把自己的金饭碗打烂掉也是不可以接受的。而目前改革的方向并没有维护他们的利益，反倒是降低了车队报名参加F1的门槛，一下子将F1比赛定格到了“加强版”GP2和F3的地步，这是无论如何不能让人接受的。土耳其站比赛的周日早上，车队联合各位大佬召集旗下各位车手在丰田车队紧急召开会议磋商下一步的计划。 |
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| 当地时间周日早上10:30，车队联盟8位大佬和车手联盟的车手们来了一个面对面的茶话会，不过没那么轻松而已。除威廉姆斯，印度力量两只车队没有派车队经理和车手参加外，所有车手均到场了，因为这场会议都不出席的话，那就是对自己的前途不负责任。这场会议的目的也是想听听车手们对目前规则改变的一个态度。其实也是拉拢车手的一个会议，如果这些车手和厂商一起不参赛的话，那未来的F1真就是GP2了。
像阿隆索此前所说的。“如果F1照FIA的改革方向去改革的话，我更倾向于参加其他的比赛。一个跟GP2和F3没什么大区别的比赛对任何一个车手、赞助商、赛道包括电视台来讲都是没有吸引力的。如果是那样的话，比赛也就没什么意思了。”
“车队已经尽了他们最大的努力，他们已经签下参加2010年比赛的合同，但是你不可以一下子把预算从5亿降到4500万，或许三年内可以实现这样的降幅，这些是车队希望看到的。这样他们才有更大的操作可行性，反正现在球在FIA脚下。”
两届世界冠军的前途是不大明朗，所以阿隆索本人也更倾向于参加车队联盟自己组建的比赛。
相关文章 “如果厂商不能和FIA达成共识的话，他们可能单独组建赛事，这会是最有意思也是速度最快的赛车比赛，因为技术掌握在他们手里，归根结底这是车手们希望参加的比赛。”
当然，不论怎么说，车手们希望参加的比赛还是顶级的比赛，至少以前是顶级车手，要是混到二流比赛身价暴降是毫无疑问的。另外就是电视曝光率的减少对车手的直接影响就是广告代言费用的降低。最重要的一点，目前能够支付他们高额工资的是这些厂商车队，而不是改革之后那些英国赛车车队。
从车队利益来讲，各个厂商是不差钱的。但也决不做自降身份为他人捧场赚吆喝，为赛车而赛车的事情。另外就是花钱的时候不希望别人指导他们怎么花。不过还是相信最终他们会在另一个关键人物的斡旋下和FIA达成共识的，莫斯利在这个时候的角色也可能只是这场大戏的一个黑脸而已，如不能连任那他真是在经济危机中为F1鞠躬尽瘁了。 |
