一个年轻有活力的品牌，一个充满创造力的设计团队，一款针对中国消费者开发的三厢小车，马自达2劲翔，能巧妙地将动感和优雅结合起来，确实值得仔细品尝

　　前不久我们的团队刚刚完成了马自达2两厢版的试车任务，并在第一时间呈现给了列位，其外形设计让人眼前一亮，而其三厢版造型设计则更是亮点多多。

　　马自达2三厢版的设计初衷就是为了解决很多中国消费者在购买家中第一辆车时所持有的顾虑。因为马自达2这款小型车外观趋于年轻化并充满动感，所以在对其三厢版进行设计时便摒弃了传统三厢轿车约定俗成的理念，并将这个“传统”的三厢车设计得动感十足。现在呈现在我们眼前的这款马自达2劲翔造型浑然天成，并不像很多两厢轿车到了国内硬生生地加上一个“屁股”，令原车设计师在欣赏完自己的佳作被篡改后恨不能产生自杀冲动。

　　马自达2劲翔的内饰设计与两厢版车型相仿，采用了年轻富有想像力的造型，但在颜色方面选用了更有高级感的米色。特别是那前卫的副驾驶手套箱，别出心裁地为杂志存放和便于取出设计了一个单独隔断，令我感觉到了明显的设计感。这个大胆的尝试确实体现出了对驾驶和乘坐者习惯的附和。在中控台上的挡把设计不仅另类而且充分显示出设计者在人体工程学方面的重视，驾驶起来感觉十分称手。购买马自达2劲翔的消费者多是都市生活的年轻人，所以像iPod这类移动音频设备对于他们而言肯定是必不可少的，在马自达2劲翔手刹后面的位置设计了一个AUX接口，令这些移动音频设备也参与到了车内音响系统中。

　　当然光看外形和坐在车内尝鲜是远远不够的，开着这款优雅而灵动的小车到路上兜兜风才来得过瘾。马自达2劲翔装备了两款发动机，分别是63kW功率输出的1.3L和最高功率76kW的1.5L，这次我便挑选了1.5L发动机作为此次试驾的主角，并且试驾的是在中国市场越来越受欢迎的自动挡车型。与两厢版相同，三厢版同样使用一款4前速自动变速箱。在试驾时感觉这款变速箱工作态度和马自达2劲翔的外观造型一样充满动感，虽然不像很多5或者6前速自动变速箱那样齿比紧密，能够带来更好的加速快感，但这款4前速自动变速箱为马自达2劲翔带来了轻快的加速感觉，而中途超车并线时也会积极做出降挡动作，以提高发动机的工作效率。在城市里驾驶马自达2劲翔无论提速还是超车都会让人感觉很轻松、畅快。

　　之前曾经抱有疑虑，和两厢版相比马自达2劲翔增加的尾部会不会对操控性造成影响呢?因为上个月试驾两厢版的时候，马自达2两厢版尾部的活跃表现给我留下了很深的印象，那随心的过弯快感令我记忆犹新。在对马自达2劲翔进行试驾的时候我特意将弯道操控性进行了着重体验。最终的感受是虽然因后备箱而令车身增加了30c m，但操控性表现却并没有因此而稍打折扣，后轮在弯道中优异的循迹性，和车尾顺从的表现令我很乐意再以更高的入弯速度去挑战下一个弯位。而经过缜密设计的后备箱不仅比两厢版拥有更大的使用空间，后排座椅可以4／6分开放倒的设计也令大件物品的存放变得十分便利。值得一提的是，在马自达2劲翔后备箱中还设计有逃生拉手，并采用荧光材料制造，通常来说这个装置多存在于高档轿车中，而马自达2劲翔的这个小装置，确实令人感觉十分贴心。

　　这款为中国市场打造的马自达2劲翔无论外形还是操控质感，都不亚于其两厢版，甚至会比两厢版更讨人喜欢，因为这个向上翘起的车尾令马自达2劲翔充满运动而优雅的味道，使人过目不忘。