这是一个传媒时代，波普艺术也许在互联网的时代完全过时了，网络时代更加速了造星运动的进程。甚至于几秒钟的时间就可以制造一个明星，也不论这个明星是否是真是伪，正如葛优说的，把你整成个杂种样绝对能火，事实也确实如此，什么芙蓉姐姐、宋祖德之流不都是这样的吗？无耻就是力量成为了他们昭然若揭的混世法则。

        通过从朋友处了解，这是一个网络短剧的拍摄现场被网友偷拍的，之后就恶搞出了这么个所谓的绯闻事件。此短剧原是国内首部汽车网络概念剧《努力 汽车梦》，此人也非李连杰，而是在《木乃伊3》中给李连杰做过替身的《努力 汽车梦》网络概念剧的男主角。

        其实，从实际来看，美国汽车三大巨头在中国的发展也同其本土差不多，完全被日系车打得落花流水，当然，通用汽车还算可以，福特就要逊色很多了，特别是其重磅推出的蒙迪欧-致胜没有象其名字一样致胜，而是推广时雷声隆隆，就其业绩实在乏善可陈，其实，三大巨头中在中国市场表现不佳由以克莱斯勒为甚。其克莱斯勒300C刚刚上市不久就有消费者投诉其质量问题，上市一年来销量一直不温不火，究其原因还是市场定位问题不够准确，没有真正的本土化品牌塑造，更没有新车型推出，克莱斯勒300C毕竟是高档车，无法占据国内主流市场。道奇铂锐、锋哲和酷搏也都是很好的车，但是中国的消费者并不怎么买帐，究其原因也许同上所述没有真正融入本土文化所致。

        从克莱斯勒今年一月份全球的销量来看，我们不难看出其销量下滑是其发展受困的最大原因。数据表明，克莱斯勒1月小汽车销量下降25%至45,763辆，上年同期时该值为36,505辆。卡车销量从上年同期的119,803辆下降24%至91,629辆。克莱斯勒旗下道奇(Dodge)牌汽车销量较上年同期的20,020辆增长42%至28,457辆，但道奇品牌的总销量下降12%，克莱斯勒品牌的销量从41,486辆下降17%至34,372辆。进入10月以来，道奇铂锐、锋哲和酷搏的销售量已分别下降23.2%、9%和7.8%，已经取消加价200到1300美元的四驱版的新车上市。

        一位美国汽车企业高管认为，美国汽车工业的衰落也是市场的必然惩罚。过去30几年中，日本汽车工业在节油技术上突飞猛进，而美国车几乎原地踏步。克莱斯勒在节油环保上几乎没有任何作为，这不可以说不是在逆历史潮流行事，所以说走到今天这个地步也就不足为奇了。全球性的金融海啸并不是他们濒临破产深渊的真正原因，只是加速了这个进程，我个人认为这应该是好事，不然，象我们古人所说的那样“百足之虫、死而不僵”的话，那样的损失和后果更是难以挽回。

        从2007年以来，克莱斯勒在美国的汽车销量排名从第三位滑落到了第五位。据摩根大通(J.P. Morgan)预测，该公司手头还有110亿美元现金。克莱斯勒用其中的30亿至50亿美元作为营运资金支付工资，给供货商付费和支付其它费用。该公司每月消耗现金3亿至4亿美元。随着汽车销售的放缓，这个数字还可能上升，表明该公司可能在2009年底耗尽现金。为了保存现金，克莱斯勒已停止了部分新产品计划，这个迹象显示它将同通用汽车的交易视为了唯一的救命稻草。所以说，克莱斯勒的出路只有两条，那就是美国政府求助或者与通用合并再得到政府救助这两条路，靠自身摆脱困境已经几乎没有可能性了。正如克莱斯勒CEO纳尔代利称，汽车行业现阶段面临完全无法想象的时期。

        继2005年底炒得沸沸扬扬的山西车商起诉福特汽车事件，彻底爆露中国汽车产销关系存在着某些为人所不知的不平等交易问题以来，每年的两代会上，此类话题也一再成为焦点话题，多数经销商建议修改存在缺陷的汽车品牌管理办法也一直为人们所热议，并与今年得到国家相关部门重视，委托汽车流通协会等部门调研修正。

        其实，行业内人士均清楚这其中的一些事实真相，产销关系的矛盾也是日久积弊。说白了也不过就是很简单的事情，在厂家与商家最初的合作时期，由于中国市场发展迅猛，商家卖车很容易，商家基本只管卖车数钱和力求多代理几个品牌，况且那时能够拿到任何一个厂家的品牌授权都不是容易的事情，毕竟拿到授权就有赚大钱迅速发迹的机会，商家对于合作中的某些不平等条款也就无暇顾及或者明明知道也没有当成是什么大事情。但是，当下车市趋冷，车商的日子很难过了，而且存在着巨大的风险的情况下，他们的风险又没有得到任何的分流，与厂家的合作关系中的这些不平等条款更加重了他们生存的压力，甚至于可以说是压死骆驼的最后一根稻草。所以在这个时候爆出沃尔沃厂商之间的纷争也就不足为奇了。

        当下车市销量严重下滑，但是与厂家的不平等合作关系并没有大的改观，已经使很多汽车经销商伤了元气，说眼下中国汽车经销商生活于水深火热之中并不为过。在汽车厂家意志下，我国汽车专卖店投资规模远高于发达国家，全世界最豪华的汽车4S店在中国比比皆是，而经营主动权却远低于国际同行及国内家电经销等行业。眼下能正常赢利的汽车经销商仅是极小部分，多数不是惨淡经营就是已血本无归。

        据调查，亏损状态的经销商占我国经销商总数的2/3以上。巨额投入加上大面积亏损，不但造成了极大的资源浪费，也重伤了汽车经销资本的元气。由于取得“授权”成本巨大，《办法》实施以来我国汽车经销商的数目已减少1/3，生存下来的经销商的日子也多是如履薄冰。取得授权——高成本——高依附性，就是众多汽车经销商“前赴后继”、屡屡重蹈的覆辙。

        近日又听到消息，上海的一家4S店1元叫卖居然无人问津，这无疑爆露了，商家的生存压力已经不是我们所想象的那样了，他们其中的一些已经坠入破产的深渊无法自救。我们真诚地希望这一现象早日结束，也真诚希望车商们多多纰漏行业内的黑洞，以便让这些不为人所知的积弊早日得到关注与解决才是最好的解决办法。

        但是笔者经过几天来对广州车展的报道和身临其境的感知，还是看到了很多不尽如人意的地方，那么我们就说一说车展现场的一些不足之处。

        噪音巨大 类似于大庙会

        笔者走了所有场馆，除人流稀少的商用车展馆和零部件展区，其他乘用车展区几乎所有展馆都是充满了刺 耳的噪音中度过的。

       参展观展的人都有待提高

        人的素质有待提高，折实一个大问题，这里面包括参展商，也包括观众。对于参展商来说，最主要的是噪音问题。一直以来，国内车展就以嘈杂、喧闹而闻名。为了解决这一问题，主办方也提出对噪音进行控制，但效果并不明显。在今年的车展上，噪音仍是一大问题。一位观众告诉笔者，看完车展回来，他的嗓子就哑了。笔者本人也多次没有听到别人打过来的电话。由于场内噪音太大，说话必须高声喊叫才能听见，实在太费劲了。除了噪音问题，展馆的卫生和环境问题也不容乐观，随手拿来的资料被扔得满地都是，报纸、矿泉水瓶和餐盒也随处可见。“说来说去，总归是人太多了。”一位媒体朋友这样总结道。本来，观众对车展热情高涨，正是国内汽车行业发展迅猛的一个最好体现，也是车展的本意。但是，在这种嘈杂、混乱、寸步难行的环境下观展，就连什么车长什么模样都不一定能看得清楚，更不用说去真正了解一款汽车，欣赏汽车所带来的精神享受。在这种情况下，看车展更像是逛庙会，热热闹闹过后，除了满地垃圾，什么都留不下。

        笔者千辛万苦挤过一群狂拍照的人群，看见一个几乎把车完全挡住的车模，而且人们观看的也是车模，并且拿着各类相机在拍照，当然，也有很多是拿手机在拍，不知道他们是来看车还是看美女。的确，和汽车比起来，车模才是车展真正的明星。各个展台的男女车模引起阵阵骚动，闪光灯和尖叫声此起彼伏，似乎人们都是冲着美丽性感的车模而来。其实，正常逻辑应该是车才是主角，车模在车展只是道具而已，不然来车展干嘛，看美女那就去模特表演岂不是更好。

        很多美丽的车模频频被邀请与人合影。相比之下，本来应该是主角的豪华汽车，反而成了背景。笔者发现，一些车模身穿的白色服装上有不少手印。“也有人借着拍照的名义动手动脚，我们只能礼貌躲闪。”一位美丽的车模小姐说，但很快她又被要求合影的人群包围了。

        “盘龙胶柱中国红，精品国车秀其中”，在琶洲展馆1E馆约600平米的展台上，华晨汽车展出了中华骏捷Wagon、09款中华尊驰、中华酷宝GT版、中华骏捷FRV1.6AT豪华型、中华骏捷1.8MT、金杯海狮第六代以及金杯阁瑞斯MPV七款车型亮相。七款车型都是华晨汽车整合全球先进资源的精品车型，有力的印证了华晨汽车国际化企业的形象。

        作为国内时尚运动型轿车的典范之作，“国民尚品车”中华酷宝自上市以来便得到了消费者的广泛关注。此次展出的中华酷宝GT版，由保时捷公司提供外观、内饰、动力等方面的技术支持，使它在保证了中华酷宝GT版纯正保时捷血统的同时，更加个性化、更加符合年轻人的审美标准。在车展现场，该车一经亮相，便吸引了观众的广泛关注。

        在其他参展车型方面，华晨汽车旗下“国民精品车”全系出击。中华骏捷FRV自5月31日上市以来，月均销量保持在四千辆左右。本届广州车展上，中华骏捷FRV凭借时尚外观、宽适驾乘、强劲动力、灵活操控、节能环保，以及达到欧洲四星安全标准的全方位安全保障，再次向国人展示了其“国民大众车”的特质；“国民精英车”的中华骏捷自2006年上市以来，以时尚的外观和极高的性价比，连续数月销量过万，成为了精英人士的首选；“国民商务车”中华尊驰，堪称商务轿车的典范之作。经过华晨汽车几年的技术沉淀、不断的进行自我超越，09款中华尊驰无论是性能上还是品质上，均达到了一个新的高度。

        中华骏捷Wagon、中华酷宝GT版等新车型的登场，在充分展示了华晨汽车研发实力的同时，进一步完善了中华、金杯两大品牌的产品体系。华晨汽车相关人员表示，广州车展对于华南市场乃至整个中国车市都具有非常重要的意义，在车市整体低迷的新形势下，我们希望借助广州车展这一平台，充分展示华晨汽车高起点自主创新的最新成就。

        斯巴鲁汽车，秉承独特汽车设计理念，以左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）与斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合为技术基础，凭借优秀汽车产品牢固的树立起个性化、高性能的品牌形象。从1958年到现在，拥有50年汽车销售历史的斯巴鲁，在以一款款精彩车型和多种技术创新奠定自己在汽车发展史上重要地位的同时，也获得了巨大的发展。在本届车展750余平方米的展区内，斯巴鲁以旗下全系精品车型组成齐备阵容出展，再次全面展现雄厚技术实力和先进汽车制造理念。而本次发布的09款Impreza翼豹车型更是成为令人瞩目的亮点。

        斯巴鲁Impreza翼豹赛车参战WRC世界汽车拉力锦标赛，曾创下辉煌战绩，正是凭借Impreza翼豹赛车的优异性能，斯巴鲁在1995、1996、1997三年连续获得WRC世界汽车拉力锦标赛厂商杯冠军，并多次夺得车手总冠军和分站冠军。Impreza翼豹作为斯巴鲁最具代表性的高性能车型之一，在全球市场都赢得广泛赞誉和优异销售成绩。从2004年起，Impreza翼豹正式进入中国市场，2007年，斯巴鲁面向中国市场发布Impreza翼豹五门掀背车型，2008年四月，斯巴鲁又将久负盛名的Impreza WRX STI 首次引进中国。随着更多Impreza翼豹新车型的引入，有越来越多的中国消费者了解并喜爱上这一车型。

        09款Impreza翼豹车型全面传承斯巴鲁久经WRC世界汽车拉力锦标赛检验的核心汽车技术，具备斯巴鲁汽车标志性的优异动力性能和操控性能，这成为使用者享受无与伦比的驾驶乐趣的保证。09款Impreza翼豹车型使用的底盘，是应用斯巴鲁动态底盘控制概念（SDC3）设计而成，不仅提高了底盘强度和驾乘舒适度、减轻了车身总重量，而且使车辆搭载的动力充沛、输出流畅的斯巴鲁水平对置发动机的重心处于车体更低的位置，从而降低了车辆整体重心，使车辆具有更好的行驶稳定性和操控性。与性能优异的底盘相配合， Impreza翼豹车型采用了麦弗逊式前悬挂系统和双叉横臂式后悬挂系统，这两种悬挂系统的组合，使Impreza翼豹车型在拥有良好操控性的同时也拥有更大车内空间和更令人满意的乘坐舒适感。以左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）与斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合这一核心技术为基础，通过新型底盘和主动气门控制系统(AVCS) 等多种新技术的应用，09款Impreza翼豹车型将驾驶性能、安全性和实用性形成和谐统一。

        在相同技术基础之上，09款Impreza翼豹不同款型体现的设计理念又有所区别：包括手动版、运动版、运动导航版和Impreza WRX在内的09款Impreza翼豹三厢版车型，外观采用了目前汽车市场主流的四门设计，优雅而不失活力。通过动力、内部设施和车内空间等方面的提升，实现性能与实用性的完美平衡。在09款Impreza翼豹三厢车型中，Impreza WRX车型配备的是斯巴鲁2.5 升、16 气门双顶置凸轮轴(DOHC) 涡轮增压水平对置发动机，最大输出功率达169 kW，更是具有了如拉力赛车般的性能表现。包括手动版、自动版和运动版在内的09款Impreza翼豹两厢版车型，采用符合拉力赛车最新设计潮流的五门掀背式外观，不仅整体外形风格更显动感和时尚，而且优异的空气动力学性能结合较短车身也有效提高了操控性。同时，由于拥有更大的车内空间和更令人满意的乘坐舒适感，车辆的多功能性也得到增强。款型丰富、配置各有侧重的09款Impreza翼豹在中国市场推出后，将会充分满足追求驾驶乐趣、注重生活品质的消费者的需要。

         在本届车展斯巴鲁展区内，除了Impreza翼豹2.0R三厢运动导航版、Impreza翼豹2.0R两厢运动版和Impreza WRX，斯巴鲁展出的全系精品车型还包括：外观兼具尊贵、时尚与强悍的超级SUV风格，拥有豪华的配置和内饰、5+2座的宽敞驾乘空间，配备3.6升发动机，将SUV强大的功能性、高通过性与轿车的舒适性、灵敏自如的操控表现及MPV的多功能商务性相融合的Tribeca驰鹏车型；集驾驶乐趣与乘座舒适感为一身的，拥有出色的路面表现，内饰豪华的全驱轿车Legacy力狮2.0R车型；融合了风格流畅的外观设计和实用功能，同时具有宽大并可灵活配置的车内空间，可满足使用者多种生活方式需要的Legacy力狮2.0R旅行轿车车型；兼备城市车的外形、强大的越野能力、SUV的多功能，将日常休闲和旅行完美结合的多能旅行车Outback傲虎2.5i车型；拥有宽大外形和新颖、时尚的车身配色，采用新型底盘并搭载2.0升双顶置凸轮轴（DOHC）自然吸气水平对置发动机，配备车辆动态控制系统（VDC），动力性能优异，操作简便，内饰豪华的Forester森林人2.0XS豪华导航版车型；拥有宽大外形和新颖、时尚的车身配色，采用新型底盘并搭载2.5升双顶置凸轮轴（DOHC）涡轮增压水平对置发动机，配备车辆动态控制系统（VDC），内饰豪华并配备了DVD导航系统，能给驾驶者带来最为激情驾驶感受的Forester森林人2.5XT豪华导航版车型；全面传承拉力技术基因，集强劲的动力、敏捷的操控响应、平衡而稳定的行驶表现于一身，能带给您前所未有的激情驾驶感受的Impreza WRX STI车型。与精品车型一起展出的还有斯巴鲁久负盛名的核心技术左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）和斯巴鲁水平对置发动机的实物。这些展出车型和实物一起，向观众全面、直观地诠释斯巴鲁汽车的技术优势和与众不同的设计理念、展现斯巴鲁以精准的产品定位和丰富的车型真诚服务于消费者的企业宗旨。

        车市不热 车展同样降温

        热闹的发布会背后，多家厂商和业内人士也坦言市场不景气，车市发展市场将放缓。中国贸促会汽车分会会长王侠表示，从9月起，汽车行业就感受到由金融海啸带来的寒意。他说，中国汽车行业原本对今年预期很高，计划总产量将超过千万辆，各汽车企业也以此来规划各自原材料采购和产量。但受金融海啸影响，9月起汽车产、销量明显下降，预计今年年产量在950万台左右，但仍保持一位数字的增长(5％—9％之间)。

        所谓“大腕”，至少要名声在外，实力在内，静则引人注目，动则气象万千。一款“大腕车型”不仅能激起一方展台的兴奋，更重要的是将为各个细分市场带来格局上的变化，成为标杆，制定新的游戏规则：锋范、科鲁兹、晶锐、新嘉年华、奥迪A4L，它们就应该是这样的车。

       自主品牌车企表现不俗

        随着自主品牌逐渐走向成熟，车型的设计理念也在不断地走向潮流，走向高品位，而不再是“土包子”形象。刚刚在车展上市的海马H11便以动感时尚的外观设计赢得了许多业界人士的肯定。其修长的车身、闪烁的尾灯、时尚的五门掀背设计等随处体现张扬的运动精神，给人带来了不小的视觉冲击。

        可以说，自主品牌在售卖产品的同时，已经在开始向消费者灌输着一种具有中国特色的文化和生活方式，这在品牌塑造方面至关重要，尤其是在国际市场拓展时显得尤为突出。通过本届车展，相信中国自主品牌的“土包子”形象将一去不复返。

        性急观众提前购票参观 热情不减 

        尽管只是媒体日，一些市民也不忘赶来琶洲会展中心提前购票，一些专业观众更是想方设法进了展区。“明天肯定人多，今天轻松买票，明天一早就可进场。”已是多次参观车展的刘先生说自己找到“窍门”，要想开幕当日尽早尝“头啖汤”，提前买票是绝招。

        目前国内冠以“国际”字号的车展，不下十几个，大有非国际无以办车展一样的架势。那么这么多冠以国际头衔的车展都能名副其实吗？笔者认为除北京和上海的车展稍微神似一些，其他的都但是名不副实。一个个基本都是经销商促销产品的展销会，鲜有生产厂家参展。当然，我并没有否定车展一定就不要国际的，而是这么多国际的我们怎么认识，当然还有另一层就是我们的国内车展有多少能够走向国际成为国际顶级车展，我们也应该用发展的眼光看问题。毕竟我们的车展历史才刚刚起步，如同我们的汽车工业一样。话又说回来国际上的成熟车展乃至顶级车展也就那么区区四五个，我怎么也想象不到今后的某一段时间内中国就会出现若干个国际顶级车展而与国际上那些顶级车展瓜分市场。有是一定的，只是不会是所有冠以国际头衔的都会也是肯定的。

        香车和美女是历届汽车展览会中必不可缺的两大要素，在欣赏靓车的同时又能观赏到美女大饱眼福，对于每个人都是难以抗拒的吸引。当然，这次的广州车展也不可能例外，而且还大有把美女与香车的完美结合发挥到及至的架势，当然这无可厚非，毕竟这也是一个美女经济的时代，曾记得我们大学的一个教授曾经提出过“美女是第三生产力”的学说，当时我还很困惑，现在方知道其中的道理与老师的先见之明。至于车展的观众到底是看车还是看美女我觉得这本身就是一个很无聊的话题，看什么都与我们无关，那是观众自己的权利，其实无论你怎么说也无非三中选择，看车或者看美女或者二者都看，我想应该是没有那么复杂的，基本是二者都有，不然看美女那里不能看，车却只有车展上的多。

        如火如荼的广州车展还在如火如荼地进行着，本来我是不该说这样的话的，因为，我是汽车爱好者也是一个汽车媒体从业者，对车展这样的汽车盛宴是推崇有加的。只是我实在是有话要说，而且不说不快，不论各个媒体现在正在如何如何盛赞此次车展的盛况如何空前，如何如何。。。。我都要说，即使有板砖过来我也不在乎。因为事情不争不明不辩不清。

        11月18日-11月25日，2008年第六届广州国际汽车展览会在广州国际展览中心隆重举行。东风雪铁龙携手雪铁龙以豪华的车型阵容联合参展，08款凯旋、世嘉、世嘉VTS、新爱丽舍、新萨拉• 毕加索、C2 VTS以及雪铁龙C6、C4 Picasso等九款明星车型充分阐释了“人本科技，创•享生活”的参展主题，也展示了国际著名汽车品牌所带给中国消费者的高品质汽车生活。
        除了强大的车型阵容外，东风雪铁龙还为观展者献上了重量级的车展活动。最引人关注的莫过于东风雪铁龙携手湖南卫视举办的“‘活力无限，勇往直前’特别系列节目”的开拍仪式。这标志着东风雪铁龙与湖南卫视将利用电视这一平台，全力推广已火爆全国的东风雪铁龙活力车手选拔赛。此外，在东风雪铁龙时尚现代、充满活力和科技感的展台上，还展开了勒布挑战赛、活力车手有奖问答等活动，与现场观展者进行了充分的互动。
        运动活力，彰显型•动魅力
        东风雪铁龙和雪铁龙本次在广州车展上展出了世嘉VTS、C2 VTS等各个层次的运动车型，为车展带来一股清新的活力之风。
        世嘉作为东风雪铁龙出击高端两厢车市场的力作，自上市以来以其欧尚设计、创新科技以及冠军品质得到了用户的广泛认可。世嘉WRC冠军座驾的基因不仅体现在享誉全球的底盘技术上，而且还通过强劲的动力配置显露无疑：世嘉的最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩达到200N•M。世嘉车系不仅在运动、活力上胜人一筹，而且在安全、科技上也“技艺超群”：世嘉的同宗同源车型——雪铁龙C4获得了Euro-NCAP五星评定；中央固定集控式方向盘和定速巡航等人性配置也让世嘉成为同级别车中富有人性关爱的车型。
        作为世嘉车型的新鲜血液，充满运动气息的世嘉VTS无疑是整个东风雪铁龙&雪铁龙联合展台最耀眼的明星。其车身侧面采用更具运动风格的VTS标识、护条和后备箱隔板。黑色的整体内饰设计、深色调包裹性极佳的3D镶网面真皮运动座椅以及动感时尚的钛银饰件带来浓郁的运动风格。2.0L CVVT发动机与新搭配的5速手动变速箱更是大大提升了世嘉VTS的驾驶乐趣。世嘉VTS还装备了铝合金换挡手柄和运动风格的金属踏板，让驾驶者感受到如勒布在WRC赛场上般的自信。同时，世嘉VTS发布时“WRC之王”勒布的到场，更为其增添了不少运动风采。
除了世嘉车系外，C2车系也是东风雪铁龙旗下活力四射的一个车系。在本次车展上展示的C2VTS灵动时尚的外表，精致考究的内饰设计，强劲的动力以及灵活的操控，迎合了都市年轻一族的心理。
        为了进一步彰显旗下车型的运动魅力，传达活力的品牌基因，东风雪铁龙还携手中国汽车运动联合会、湖南卫视、新浪网联手打造了“活力由我 东风雪铁龙活力车手选拔赛”。这场将娱乐与专业相结合的全民汽车赛事，一经推出立刻得到广大汽车爱好者的热烈响应。海选启动短短三周内，报名人数超过4千人，活动官网点击率超百万。这场“车界快男”在奥运之年开启了汽车行业的活力时代。
        成熟自信，舒适汽车生活
        除了充满都市运动气息、适合年轻一族的世嘉VTS、C2 VTS等车型外，东风雪铁龙还在车展上展出了拥有成熟技术、为用户带去更多自信的新爱丽舍，他们为消费者提供了更多舒适、实用的选择。 

        源自百年雪铁龙的经典后轮随动转向技术和四轮独立悬挂保证了车辆的稳定性和可靠性；新爱丽舍采用了简约舒适内饰风格，独有语音智能蓝牙系统、6+1数码虚拟音响系统，带来更多人性化的汽车生活享受；此外，新爱丽舍还配备了国内领先的博世 8.1 ABS+EBD系统，令其安全性遥遥领先。

        尊享科技，打造品质人生

        进行了20余项升级改进的08款凯旋在继承优异品质的基础上，充分考虑用户的实际需求，实现二十项尊贵升级。集中体现在：外观升级，更显时尚尊贵；内饰升级，更显和谐舒适；科技升级，配置更丰富；品质升级，驾乘更舒适。全新GPS智能导航系统以及智能蓝牙免提电话系统，能够为车主提供更多的便捷与安全；超越同级车的随动转向双氙气大灯及博世最高版本的ESP等高科技装备，更强化了凯旋为用户带来的科技享受。

        此次东风雪铁龙携手雪铁龙联合参展广州车展，向华南地区的消费者展示了其品牌所倡导的“人本科技 创•享生活”的理念，也显示了东风雪铁龙凭借强大车型矩阵为广大消费者带来更加人性化的汽车生活的信心。