战神传奇四代日产GT-R 演绎东方神话

Autobild 汽车画刊网 [原创] [2009-10-26] 责任编辑：patriziahuang

核心提示：如今的赛车游戏已经越来越接近真实，但再仿真的游戏，其驾驶感觉仍然没有身临其境来得直接而真切——踩下油门，沐浴在引擎的交响乐中，搭载6缸Twin Turbo增压发动机的超级明星日产Skyline GT-R能让你激情澎湃。

Autobild 汽车画刊网10月26日报道

如今的赛车游戏已经越来越接近真实，但再仿真的游戏，其驾驶感觉仍然没有身临其境来得直接而真切——踩下油门，沐浴在引擎的交响乐中，搭载6缸Twin Turbo增压发动机的超级明星日产Skyline GT-R能让你激情澎湃。

日产gt-r版四世同堂

如同寿司在西方的流行，日产Skyline GT-R在德国也赢得了大众的口碑。而其超低的废气排放量更是震惊了TÜV的认证者们，厚重的前保险杠、高高翘起的尾翼以及略微上翘的后保险杠，即使在现在看来，R32依然很具攻击性。

经典延续：四代日产GT-R

日产gt-r R32

R32轮毂

Skyline-Saga于1957年亮相时，使用的还是Prince的标志，当时它拥有1.5升4缸发动机，功率60马力。而7年之后，神话开始了。当时，在国际汽车大奖赛日本站中，作为GT-R前身的2000GT数圈之后竟把强劲的保时捷904 GTS逼到绝境。而如今，英雄终于后继有人了。上个世纪80年代末R32发布，这是Skyline历史上具有里程碑意义的一刻，R32拉开了Skyline新时代的序幕。

R32后视图

R32的4缸发动机

R32排气口

R32典型的日式驾驶室

1990-1993年期间，GT-R R32连续4年拿到日本GT年度总冠军，而且取得连续29场比赛的胜利。虽然一直有人不断试图打破GT-R这种统治性的地位，但遗憾的是，最终他们一无所获。人们不由得惊呼：哥斯拉回来了！随着2.6升6缸直列发动机狂暴的怒吼，似乎每一次都想冲破其280马力的限制，因为日本在90年代制定的标准，就如今天最高限速180km/h。但是，德国欢迎哥斯拉！德国官方Nissan进口商，如Skyline的狂热追求者Markus Brömmler等，让Skyline取得了TÜV认证，不仅从限速的桎梏中解放出来，而且还对配件进行了大量的调整。因为R32采用较大的增压器进气口，所以即使在低速时涡轮迟滞的现象并不明显。加装的泄压阀也让R32的换挡更加顺畅。

日产GT-R R32

此后发布的R33良好的继承了R32的运动基因，只是日产让R33变得更加圆润，拥有卓越的外观，良好的舒适度，而且降低了声噪，当然双涡轮增压引擎得以保留了下来。

继承和发展：日产gt-r R33

R33依旧动感十足

R33的尾翼更有厚重感

而到R34时，Nissan来了一次大转型。R34的车身更加修长，性能方面也做了诸多修改，并不是因为它的前辈们太过落后，而是R34的确更加强大。硬朗而饱满的前脸设计标志着格拉斯再度归来！当然还是做了更多的改进：如配备了电子遥控装置和18英寸的轮胎，并第一次给其传统的动力总成装备了精准的六速变速器。此外，尽管2.6升的R34出厂时不得不把动力输出限制在280马力，但实测数据实际上至少可以达到332马力。

第三代gt-r：R34

R34像火山一样迅猛爆发的动力完全能撕裂你的灵魂，会让业余者完全来不及思考发生了什么，而经验丰富的动力专家们则对它6缸400马力的动力报以微笑。而新手们在面临弯道时压力荷尔蒙肯定会剧增，因为他们要么就是把拥有全轮驱动和超级HICAS系统的Skyline冒失的冲出赛道，要么就会笨拙的转向过度。当然由于日系车驾驶室一般都在右侧，我们多少还是有点不适应，或者至少得花点时间来找找感觉。此后，GT-R则非常循规蹈矩，丝毫不打滑，极易操控。作为第32位打破北坡记录者，R34将新纪录的标杆又向上提升了，而这也意味着保时捷996 Turbo在纽伯格林Olymp段已被超越。7分29秒达到588牛米480马力绝对证明了超跑的实力。0至百公里/时加速仅需3.6秒的骄人成绩更足以秒杀法拉利599 GTB。

R34拥有极为优越的转向操控性能

R34的6缸发动机

R34轮毂和刹车盘

R35的发布无疑是捍卫了Nissan GT-R的传统：R35首次装备了ESP系统，这使它如绅士般彬彬有礼。此外全新GT-R R35的驾驶舱不仅摒弃了硬塑材料，更是在技术上来了一次狂风骤雨般的革新。这次Nissan扔掉了其老一系列中广泛使用的Getrag手动变速箱，而进气口后面蹲着一台3.8升V6发动机，六速双离合变速器也能极好的进行动力分配，且在R模式下极为快速。此外，它的Bilstein底盘也可以进行软硬调节。当然，为了体验极致的运动，我们无论如何也不会愿意把它调到棉花糖般的模式下。但是，座椅设计有点前倾，显得不太人性化，容易使颈椎和眼睛疲劳。拥有全轮驱动的1.7吨重的大家伙能紧抓地面，丝毫不打滑。若要与Nissan其他车型相比，相信只有350 Z才能给你R35一样的感觉。