核心提示：三款纯种的德系敞篷跑车，三个备受尊崇的汽车品牌，今天却不只是简单的走秀，而是生死的较量！汽车画报即将宝马Z4、奥迪TT RS和保时捷Boxster S驶上萨克森灵赛道，就让我们静气凝神等待好戏上演。

三款纯种的德系敞篷跑车，三个备受尊崇的汽车品牌，今天却不只是简单的走秀，而是生死的较量！汽车画报即将宝马Z4、奥迪TT RS和保时捷Boxster S驶上萨克森灵赛道，就让我们静气凝神等待好戏上演。

奥迪TT RS 保时捷Boxster S宝马Z4 sDrive 35i萨克森灵赛道争雄

尽管从传统定义上来说，三款现代跑车并不能算真正意义上的Roadster(德国人对纯正Roadster最原始的理解是既没有折叠硬顶也没有软篷的双座跑车，此外，作为Roadster应该是有一个用于紧急状况的保护型锁定装置，因此说Z4、TT RS以及Boxster S并不算传统意义上的敞篷) ，但纯正敞篷只是我们对跑车的一种追求，车顶的意义在于下雨时无可替代的保护作用，因此宝马Z4、奥迪TT RS和保时捷Boxster S都称得上是是现代敞篷跑车的超级典范。而且相对旧式跑车的简单顶篷来说，这三款跑车的车顶都起到了极好的隔热和减噪作用，很多车主甚至一整年都不会打开软篷，而是赖在车里享受难得的驾驶宁静，题外话，岔远了，还是回归正题。

奥迪TT RS合上顶篷的全过程 仅耗时12秒位于三者之首

奥迪TT RS合上顶篷全过程

奥迪TT RS合上顶篷全过程

奥迪TT RS合上顶篷全过程

当然，正题也和顶篷有关，一款跑车软篷开启关闭的过程同样体现了这款车电子系统的灵敏程度。从关闭到开启，奥迪TT RS按下按钮直至软篷完全打开的过程耗时12秒；保时捷Boxster S则还有一个手动的过程，因为在开启软篷之前还有一个关闭制动装置的动作，这样算下来，Boxster S总共约耗时14秒；而宝马Z4则因为是硬顶，虽然采用了高科技折叠技术，但整个过程耗时依然是三者之中最高约22秒，但同时Z4的折叠硬顶是三者之中最适于冬天驾驶，减噪效果最为完美的车型，关上顶篷驾驶Z4与轿跑感觉别无二致。后备箱容积方面，Z4在硬顶收起时为180升，打开硬顶后备箱容积便上升到了300升；相比之下，奥迪TT RS后备箱硬顶开启关闭时没有变化均为250升，保时捷Boxster S前后分别为130升和150升。此外，只有保时捷Boxster S提供选装硬顶，需花费2249欧元。

宝马Z4 sDrive 35i合上顶篷的全过程 耗时约22秒

宝马Z4合上顶篷的全过程

宝马Z4合上顶篷的全过程

宝马Z4合上顶篷的全过程

再来看看外观，最突出的还要数奥迪TT RS：夸张的进气口和凶狠的眼神透出猛兽般的霸道，而哑光的铝质前后保险杠线条勾勒出华丽的低调（调成哑光需花800欧元），还有TT标志性的尾翼，若你觉得这样太张扬也可以免费装上电子控制系统将它变成扰流板。重量上，尽管看起来硕大一个的TT RS却仅重1573公斤，比1583公斤的Z4还稍稍轻了一些。

保时捷Boxster S合上顶篷的全过程耗时14秒

保时捷Boxster S合上顶篷过程

保时捷Boxster S合上顶篷过程

保时捷Boxster S合上顶篷过程

在看起来扎实稳重的奥迪TT RS身旁，体形更加苗条的宝马Z4简直就是玩世不恭的纨绔子弟。宝马在Z4身上大玩线条变换游戏，极宽且长发的动机罩以及线条明快的尾部构筑了Z4的自信和强势，同时也向众人昭示着其强大的发动机性能和天生运动特质。在弯道纵横的萨克森灵赛道，宝马Z4已蠢蠢欲动。

奥迪TT RS采用直列5缸涡轮增压 前置发动机 全轮驱动

直列5缸延续强大 最高时速270km/h

方向盘下方的直线造型非常时髦

与奥迪和宝马的强势相比，保时捷Boxster S一如既往的保持了家族的低调。来自卡雷拉GT的大灯和LED雾灯构成了Boxster S的前脸特质，尾部则以红色LED尾灯和取自GT3的浑圆双尾管最为醒目。在重量上Boxster S更是比强壮的TT RS和纤瘦的Z4拥有更不可思议的轻质量：1405公斤，这就在重推比上占尽优势，Boxster S为4.5公斤/马力，Z4和TT RS则分别为5.2和4.6公斤/马力。

宝马Z4采用双涡轮增压 前置发动机后轮驱动

直列6缸配合涡轮增压快速响应

宝马极为精致美观的驾驶室延续了外观的风格

内饰方面，奥迪内饰的风格完全配合了外表的强硬。超厚实的变速杆球头尽管看起来很大但是握在手里的感觉正好，低矮厚重几乎放平的方向盘安在街道跑车上更让人浮想联翩，TT RS的驾驶室内少不了的自然是奥迪量产跑车必不可少的运动座椅，如果这还达不到你的要求，还可以花2855欧元订购包裹性更强能提供更多侧向制成的桶形座椅，该座椅的保护性足够省下侧安全气囊了。

Boxster S坚持了保时捷中置发动机后轮驱动的传统

像其他保时捷跑车一样Boxster未限速 274km/h

既美观又实用的驾驶室

同样，要想你的宝马更加运动也可以选装630欧元的运动座椅，它带有电子调控装置可以根据需要调节座椅两侧包裹性。除此以外，宝马沉稳精致的方向盘、短小精悍的变速杆和换挡拨片、运动底盘(M系列运动底盘需选装)和三种驾驶模式(普通、运动、运动+)无一不召唤着运动的基因。

TT RS的尾翼无需额外选装 而且还可以选择使用电子系统调低尾翼位置当普通扰流板使用

TT RS标配运动座椅 但真皮和桶形座椅需选装

按下左边的S键切换到运动模式

无论从哪方面来看，奥迪都像是追求暴力的魔鬼，更何况在5缸涡轮增压发动机如此狂妄的躁动下，在空转时TT RS的5缸就已经表现得极为强悍，光说没用，数据才是硬道理：TT RS从0加速至100km/h仅需5秒，并以此成绩排在三者之首，0-200km/h也仅需17.7秒。相比之下，采用双涡轮增压的宝马Z4加速性能就稍弱一些：0-100km/h耗时5.3秒位居末位，0-200km/h则需20.3秒，但是宝马安静的驾驶环境无与伦比。保时捷Boxster S的自然吸气式发动机则随着转速的上升愈发的强劲，并以0-100km/h加速5.2秒，0-200km/h加速19秒位居第二。

宝马Z4的尾部非常引人注目 作为一款硬顶敞篷Z4的尾部造型非常适合日常使用

可选电控运动座椅

三种驾驶模式：普通、运动、运动+

对于功率均在300马力以上的三款跑车来说，他们或者说消费者最重视的还是他们的驾驶乐趣。对奥迪的驾驶者来说，最大的感受莫过于TT RS在街道上精准直接的转向，就算开到复杂的赛道上TT RS的转向也不会带来任何麻烦，而且你很快就能感受出它的与众不同。且作为三款车中唯一采用全轮驱动的TT RS拥有极其平顺的牵引力，悬架的调校既不过硬又不觉得软，TT RS就是一辆纯粹追求极速的跑车。

Boxster尾部造型相当圆润 红色LED尾灯与车身融为一体 居中的排气口及造型均来自GT3

真皮运动座椅及电子控制系统价值1898欧

Boxster S超大圆形排气口

让人颇为惊讶的是采用前轮驱动的Z4在弯道上的表现，虽然入弯时相比其对手来说显得不够灵活，但出弯动作绝对干净漂亮，也正因为如此Z4在萨克森灵赛道单圈成绩也算不俗。此外，对日常使用来说Z4 sDrive 35i的刹车性能还是完全够用，但是在赛道上却并不好把握。

奥迪TT RS标配18英寸轮毂 若要19英寸需花费1400欧元选装

Z4标配17英寸 19英寸轮毂价值1440欧元

标配18英寸 卡雷拉S轮毂需1529欧元选装

对保时捷来说，赛道才是展现本色的地方，出色的极速过弯表现会马上唤起你对中置发动机和310马力功率的顶礼膜拜，同样不可忽视的则是Boxster灵敏的反馈渠道带来的极大驾驶乐趣。最后Boxster在赛道上的刹车性能也是三者之中最为突出的，除了反应迅速准确，在整个驾驶过程中Boxster的制动力减弱情况也没有Z4和TT RS明显。

加一起956马力的三款敞篷跑车无论是在乡村小路还是盘山公路都能带来极大的驾驶乐趣

这是一场追逐时间的较量，时间才是最权威的裁判。最终，在与纽博格林不相上下的萨克森灵赛道上，宝马Z4 sDrive 35i以单圈成绩1分43秒59的成绩排在三者之末，强势的奥迪TT RS则凭借全轮驱动系统在运动+模式下跑出了1分42秒07的成绩名列第二，这场比赛的冠军则是保时捷Boxster S，它以1分40秒54的骄人战绩告诉了它的两位对手Z4和TT RS：中置发动机的传奇就是这么诞生的！

基本参数

基本参数 奥迪TT RS Roadster 宝马Z4 sDrive 35i 保时捷Boxster S 长/宽/高 (mm) 4198/1842/1348 4239/1790/1291 4342/1801/1294 轴距 (mm) 2468 2496 2415 发动机形式 直列5缸,涡轮 直列6缸,双涡轮 对置6缸 发动机位置 前横置 前纵置 中后纵置 气门/凸轮轴 每缸4气门/2 每缸4气门/2 每缸4气门/4 排量(cm3) 2480 2979 3436 缸径 x 冲程(mm) 82.5 x 92.8 84.0 x 89.6 97.0 x 77.5 压缩比 10.0：1 10.2：1 12.5：1 最高功率kW(PS)/rpm 250(340)/5400-6500 225(306)/5800 228(310)/6400 升功率(PS/L) 137 103 90 最大扭矩(Nm/rpm) 450/1600-5300 400/1300-5000 360/4400-5500 最高车速(km/h) 280 250 274 驱动形式 全驱 后驱 后驱 变速箱 6速手动 6速手动 6速手动 刹车尺寸/形式(前/后mm) 370/310/ 通风盘 348/324/ 通风盘 318/299/ 通风盘 轮胎尺寸(前/后) 255/35 R 19 255/35 R19 /255/30 R19 235/35 R19 /265/35 R19 轮胎品牌 米其林Pilot Sport PS2 RO1 普利司通Potenza RE 050 A RFT 普利司通Potenza RE 050 A N-1 油箱容积 (L) 60 55 64 整备质量 (kg) 1573 1583 1405 重推比(kg/PS) 4.6 5.2 4.5 承载能力(kg) 257 252 240 实测数据       起跑加速(s) 0-50km/h 1.8 2.0 1.9 0-100km/h 5.0 5.3 5.2 0-130km/h 8.1 8.7 8.2 0-160km/h 11.9 12.3 11.7 0-200km/h 17.7 20.3 19.0 0-402.34m冲刺(s) 13.41 13.73 13.50 中途加速60-100km/h(4挡) 4.1 4.9 5.3 80-120km/h(5挡) 5.1 6.0 6.6 80-120km/h(6挡) 6.2 7.3 8.2 刹车距离100-0km/h冷(m) 36.3 33.6 34.0 100-0km/h热(m) 35.6 35.0 34.6 200-0km/h热(m) 141.4 146.1 140.1 实测油耗(L/100km) 11.6 10.8 11.4 满箱续航里程(km) 520 510 560 配置售价 (欧元)       双氙气大灯 标配 标配 1559 硬顶 - 标配 2249 风挡 标配 270 327 自适应/运动底盘 1100/标配 1230 1547 高清导航系统 785起 3000 2921 座椅加热系统 标配 标配 434 提升换挡响应 标配 - 571 标配售价(欧元) 60 250 47 450 56 383