奥迪RS6奔驰E63 AMG宝马M5和B5S赛道相争
天啦,这该死的天气!昨晚我们还猜测今天会有个好天气，可此刻，在开往测试目的地的途中，我们就遭遇了猛烈的暴雪！问题的关键则在于是我们要驾驶的是配备夏季胎的跑车，这下难度可想而知了。虽然经过清理的赛道上倒是没有积雪，可地面却相当潮湿，而从附近机场广播的天气预报中我们也不再期待天气会马上好转。最终一班人马只得另寻宝地，终于我们得知250公里以外的赛道路面干燥，且未来12小时内应该不会下雨，虽几经折腾，但幸运的是我们仍在黄昏之前完成了阵地转移。
接近16点时我们看到了曙光：萨克森灵尽管偶尔有路段比较湿滑，但基本上还是能满足我们的需要。况且现在，我们必须争分夺秒，因为16点30分之后天色便会越来越暗，约摸5点左右就会一片漆黑。
更何况，这四个超级火流星已加足了马力做好了准备：搭载4.4升530马力V8短冲程发动机的Alpina B5 在完美运动底盘的配合下似乎早已做好万全的准备，只待哨声响起便冲破阴霾。
四者之中最年轻的要数奥迪RS6，RS6一如既往了坚持家族传统拥有非常强劲的动力：搭载580马力10缸双涡轮增压发动机并装备quattro全轮驱动系统，车身上也完美地减轻了尾部承压，既显动感又扎实稳重，此外需花费2800欧元选装的昂贵可调运动座椅也显示出了它的尊贵。
奥迪身边是著名的高转速大块头：四者中功率最小但仍拥有507马力搭载V10短冲程自然吸气式发动机的宝马M5，而凭着扎实的底盘和精准差速锁M5也当仁不让地确立了它在跑道上的霸主地位。选装件中的运动座椅（1800欧元）完美结合了对舒适和速度的追求，并且在弯道时提供极好地包裹性能，会自动贴合驾驶员背部倾斜以提升旅途舒适感。
最后出场的则是E级之王：6.2升大排量514马力的奔驰E63 AMG，与M5采用了同样舒适运动的座椅，但这只是E63的标准装备，并不需要额外花钱选装。与其他的三款车一样E 63 AMG同样也采用了可在运动模式和舒适模式之间切换的运动悬架。
价格方面四款车相差无几：总价都介于9万（M5）至10万欧元之间，只是在燃油效率方面，相对于百公里油耗均在16升以上的奥迪RS6、宝马M5和奔驰E63 AMG几乎就没什么区别，只有Alpina以百公里14.9升的油耗稍显经济了一点点，当然能买得起这四款豪华车的车主也不会那么的在意油耗了。
为了最真实的测量四款跑车绕萨克森灵赛道一圈的时间，我们约定均不开启运动模式。我们知道，过强的硬度对长时间驾驶来说并不是什么好事儿，这点对于与纽林伯格北环极为相似，并且拥有无数上下坡道的萨克森灵赛道上同样适用。
在动力系统的评测中，功率上的差异表现得并不是特别明显。因为最强劲的奥迪RS6虽然比功率居第二的Alpina B5S足足高出了50马力，但奥迪的重量四者中最重的，它比仅次于它位居第二的奔驰E63 AMG多出了约130公斤。但无论如何RS6仍拥有着奥迪引以为傲的高科技，且凭借强劲的V10发动机，即使在强敌面前几乎仍是奥迪的专场秀。也因此，尽管动力总成旗鼓相当，奥迪RS6从0加速至200km/h却比轻它100多公斤的E63 AMG快了足足1秒，其强悍表现由此可见一斑。
但到底他们各自有何等的特色和魅力，还是有待萨克森灵的考验，在这里开上一圈，动力传动、驾驶舒适性、运动性能、操控感觉等等评测因素将会给我们一个清晰而明确的答案，那么就让我们静观其在赛道上的表现吧。
首先来看看Alpina B5 S，它在低转速时就拥有极强的爆发力并且在4750转/分时就能达到峰值扭矩725牛·米，Alpina能将每一次加速指令转换成猛烈的前行动力。而对搭载高转速发动机的宝马M5来说，要在很发动机达到很高转速时才能实现和Alpina同样的效果，但它所崇尚的舒适驾驶空间和一流音响设备却是其他跑车所无法企及的，并在极大程度上满足了享乐主义者的至高追求。奔驰E63 AMG则是在任何转速之下都表现得凶猛异常，但正是这种动力增幅表现得太过凶猛，对驾驶者来说就需要谨慎你的右脚了。而同样情况下奥迪RS6的驾驶者就轻松多了装备了全轮驱动系统的RS6在任何情况下牵引力都丝毫不成问题。
但跑道上的奔驰则逐渐彰显出王者之风，凭借精准细腻的非直接转向系统、7速运动变速箱和奔驰最为突出的车身运动系统，E63 AMG在四款车型中表现出了最高的驾驶舒适性，并且驾驶中底盘表现出来的协调性极好地避免了安全隐患。最终奔驰在萨克森灵单圈成绩为1分44秒30。
若在简单路况上驾驶Alpina完全能营造舒适的旅途，而快速转向时Alpina则显得不那么协调，方向盘太紧、反应较慢并且需要驾驶者不断修正方向，而不断修正的代价就是浪费时间，最终Alpina以1分45秒94排在了最后一位。
与奔驰在赛道上的强势相反，宝马的行车过程则体现了一种经典的舒缓的魅力。底盘处于一种舒服的紧绷状态，并能迅速感触到是否越出车道，方向盘极度敏感精确，总之，M5的概念里几乎没有长途和弯道的区别，在以时间定胜负的决斗中，1分43秒77的成绩也算对宝马的造车理念作出了完美的诠释。
最后来看看重量级的RS6面对强劲的对手们在萨克森灵的表现，结果自然是不负众望了。奥迪RS6玩儿似的对尾部进行负荷转换，过度转向从来都不是RS6需要考虑的问题，在S弯上RS6的每一次回转都表现得极为顺畅和精准。强大的动力核心配上全轮驱动，RS6于是在赛道上带给了我们最大的震撼：1分42秒16，高居榜首！同样名列第一的还有它的价格，这或许酒是万般欣喜之中的一丝苦味。
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