Sportec GT2 SP 750 - 3款保时捷911 GT2改装
现在三款车已经各就各位准备在萨克森灵赛道拼个你死我活了,尽管他们的动力之间差别很大(9ff比TechArt多出了100马力),但0-100km/h加速的性能却是竞争相当激烈,最差的那位来自9ff的GT2,它的加速时间为4.1秒,比原厂的GT2慢了0.3秒,而加速性能最好的则是TechArt,耗时3.5秒,比原厂快了0.3秒。这么一来,0-200km/h的加速比拼就更加激动人心了,我们都想知道,这三款改装车能否发挥出保时捷跑车的特长,从而超越原厂GT2的11.6秒成绩。
三款梦幻车型 任何一点都足以打动人心
第一阶段表现不佳的9ff在这一段自然要发力,外观鲜艳的9ff GT2在9.7秒便达到目标;外表低调的Sportec此番表现也相当抢眼,以多出9ff 0.3秒的成绩位居榜首;而TechArt厚重的轮胎和调校到极端的底盘则成了制约它发挥的因素,这一段以10秒垫底。当然,对于三款时速均超过300km/h的跑车,我们是不会错过0-300km/h加速测试的,在一方面原厂的911 GT2时间是33秒,再来看三款改装车9ff BT-2 800、Sportec GT2 SP 750和TechArt GT Street RS分别为:21.1秒、21.2秒和26.9秒。
成王败寇 跑车的角逐如战场一样激烈
在萨克森灵赛道的高速路段,Sportec并不太硬的悬架便占尽优势,而9ff的运动悬架则也基本满足了高速公路的驾驶需求,相比TechArt打造的另一款款黑暗使者(TechArt打造的另一款GT2,主要针对赛道打造),这款银色的保时捷GT2似乎也是为了证明TechArt改装车不仅是只能跑赛道,而且还拥有良好的公路性能,这款GT2表现也不俗。
TechArt打造的赛道版怪兽GT2
在三款车的热身基本结束之后,我们最后要比的就是他们在萨克森灵赛道的单圈成绩了。总的来说,Sportec有轻微的转向不足,转向也不是非常直接,但动力增加相当明显,涡轮的介入也先得非常突兀,因此在转弯过程中发动机不够平顺,这也是为什么会转向不足的原因了。Sportec GT2最终成绩为1分33秒89,平均时速为241km/h。接下来是9ff,这款GT2的启动方式比Sportec还要粗鲁,驾驶非常动感,不过最终成绩却有点遗憾:1分34秒86。前面我们也说过,TechArt改装的车都拥有极强的赛道性能,因此这辆公路性能颇为不错的GT2也不例外。可以说,你想要多硬的悬架,它就可以多硬,半热熔轮胎此时也拥有极强的抓地力,转向精准,并且拥有极强的驾驶感以及路面反馈,再加上精细调校的涡轮增压使得动力输出的平顺流畅毫不突兀,最终这款TechArt GT Street RS以1分31秒94的成绩完胜两位大功率对手!更重要的是,这一成绩也刷新了Autobild跑车频道在萨克森灵赛道的最好成绩,也就是说,新的记录由此诞生,而它则是由TechArt改装的保时捷911 GT2创造!
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基本参数 |
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| 车身参数 |
9ff BT-2 800 |
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TechArt GT Street RS
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| 发动机 |
6缸对置,双涡轮 |
6缸对置,双涡轮 |
6缸对置,双涡轮 |
| 气门/凸轮轴 |
每缸4气门/4 |
每缸4气门/4 |
每缸4气门/4 |
| 排量(ml) |
3600 |
3600 |
3600 |
| 缸径 X 冲程(mm) |
100 X 76.4
|
100 X 76.4 |
100 X 76.4 |
| 压缩比 |
9.0:1 |
9.0:1 |
9.0:1 |
| 最高功率(kW(PS)/rpm) |
588(800)/7200 |
552(750)/7260 |
514(700)/7000 |
| 升功率(PS/L) |
222 |
208 |
194 |
| 最大扭矩 (Nm/rpm) |
900/5300 |
850/4350 |
860/4500 |
| 变速箱 |
6速手动 |
6速手动 |
6速手动 |
| 驱动 |
后驱 |
后驱 |
后驱 |
| 刹车盘尺寸(mm前/后) |
380/350通风盘 |
380/350通风盘 |
380/350通风盘 |
| 轮胎型号(前/后) |
235/35-325/30 R 19 |
245/30-315/25 R 20 |
265/30-345/30 R 19 |
| 轮胎类型 |
米其林Pilot Sport Cup NO |
米其林Pilot Sport Cup+ |
米其林Pilot Sport Cup |
| 轮毂尺寸(前/后) |
8.5-12 x 19" |
9-12 x 20" |
10-12 x 19" |
| 长/宽/高(mm) |
4469/1852/1255 |
4469/1852/1255 |
4469/1852/1255 |
| 轴距(mm) |
2350 |
2350 |
2350 |
| 重推比(kg/PS) |
1.9 |
2.0 |
2.2 |
| 承载能力(kg) |
225 |
246 |
235 |
| 油箱容积(L) |
90 |
90 |
90 |
| 实测数据 |
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| 0-50km/h加速(s) |
2.0 |
1.7 |
1.4 |
| 0-100km/h加速(s) |
4.1 |
3.9 |
3.5 |
| 0-130km/h加速(s) |
5.2 |
5.0 |
4.7 |
| 0-160km/h加速(s) |
7.2 |
7.2 |
6.8 |
| 0-200km/h加速(s) |
9.7 |
9.4 |
10.0 |
| 0-250km/h加速(s) |
14.3 |
14.3 |
15.8 |
| 0-300km/h加速(s) |
21.1 |
21.2 |
26.9 |
| 0-402.34米冲刺(s) |
11.5 |
11.39 |
11.15 |
| 中途加速60-100km/h(4档) |
5.2 |
4.5 |
4.8 |
| 80-120km/h(5档) |
6.0 |
5.2 |
5.4 |
| 80-120km/h(6档) |
10.0 |
6.8 |
8.3 |
| 刹车距离100km/h-0冷(m) |
34.1 |
33.3 |
34.9 |
| 100km/h-0热(m) |
35.6 |
33.9 |
32.9 |
| 200km/h-0热(m) |
139.1 |
135.4 |
124.4 |
| 实测油耗(L/100km) |
17.5 |
13.9 |
14.5 |
| 满箱续航里程(km) |
510 |
650 |
620 |
| 最高时速(km/h) |
380 |
364 |
339 |
| 整车质量(kg) |
1525 |
1506 |
1515 |
| 价格配置 |
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189 496
|
189 496 |
189 496 |
|
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| 功率提升 |
64 900 |
71 465 |
63 932 |
| 空气动力学套件 |
3870 |
2340 |
67 408 |
| 齿轮组 |
4980 |
7600 |
5919 |
| 底盘 |
598 |
7830 |
10 591 |
|
272 894 |
298 613 |
332 420 |
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