核心提示：在上一次试驾途锐的时候，我们针对小尺寸可折叠备胎的使用便利性作了试用体验。在这篇文章，我们主要是来看看各种形式的小尺寸备胎并作便利性对比。最终的目的，是让消费者了解不同的备胎形式以及在使用过程中的注意事项。

在这个没有安全感的年代，让我们来了解下后备箱中的备胎

在上一次试驾途锐的时候，我们针对小尺寸可折叠备胎的使用便利性作了试用体验。在这篇文章，我们主要是来看看各种形式的小尺寸备胎并作便利性对比。最终的目的，是让消费者了解不同的备胎形式以及在使用过程中的注意事项。

在这个没有安全感的年代，我们会常在没有安全感的灰色地带探讨人生需不需要备胎。人生的种种常常被成为探讨的对象，我们今天所探讨的只是后备箱中的那个备胎。如果发生以下几种情况，请不要惊诧：

1 备胎比车上的轮胎要小；
    2 车上没有备胎；
    3 后备箱里的备胎是瘪的

在解决这几个问题之前，我们来了解下汽车的备胎。

在汽车工业早期，设计语言表现得较为粗狂，备胎作为汽车零部件中一个必须可少的装备，通常被置于车身外侧，可能是侧面或者尾部；到了7，80年代，外形设计变得稍为重要，备胎被巧妙的隐藏于车身内部，大多是在行李舱，甚至也有的是放在引擎舱内，除了获得更大的行李厢空间，备胎也被视为撞击时的缓冲物。南汽生产的新亚途车型上，我们仍然可以看到这种设计；到了21世纪呢，设计领衔了车辆的生产过程，备胎被巧妙的隐藏起来，所放置的位置虽然也还是在行李厢，但总体而言，它们被隐藏得更好。此外汽车生产商对于行李厢内部的美观性及空间使用率也提出了更高的要求。

在汽车工业早期，备胎悬挂于车身外侧

1980年的玛萨拉蒂Merak，备胎置于引擎舱

目前仅用于军方的蜂窝式免充气轮胎，不考虑到舒适性和成本，对于长途旅行的SUV来说也许是不错的选择

在今天，我们可以看到各种不同形式的备胎，诸如小尺寸备胎，可充气的折叠式小尺寸轮胎，防爆轮胎，甚至是以轮胎临时修补包来代替备胎。让我们逐一来了解下不同的产品在使用起来有什么不同的注意事项。