宝马X1 xDrive28i优缺点总结及编辑评价
Autobild 汽车画刊网7月12日报道
一车多用的渴望最初是滋生于上世纪90年代末期的亚洲金融风暴,并随后波及全球,汽车跨界设计作品频出。这一类作品被统称之为Crossover。它们拥有轿车的底盘,极佳的公路操控特性,以及可媲美SUV或者MPV的富裕内部空间。
而现在我们所看到的BMW X1,正是Crossover领域的新生之作,同时亦是标杆。同竞争对手相比,无论在设计,还是做工品质,以及操控性能方面都有着极高的水准。或者说,在目前的中国市场,X1根本就没有完全针锋相对的竞争对手。从价格上来说,X奥迪Q5很接近,但是它更像一辆传统的SUV,只是尺寸比Q7小了不少;若要描绘都市狂野的写意,X1显然更合适。
BMW X1,这是一款完全适用于都市使用的多功能运动型车,同时它具备游历狂野的精神和力量。(文/Autobild汽车画刊网 包腾锦)
汽车画刊网 总评
| 设计 | ![]() |
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| 性格 | ![]() |
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| 驾驶 | ![]() |
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| 成本 | ![]() |
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| 口碑 | ![]() |
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| 总评 | ![]() |
BMW X1,一直给我的感觉是一部充斥着浓郁“港味”的城市Crossover。加之小尺寸多功能,满足大部分都市年轻客户群体的需求。如果顶级版的X1 xDrive28i性价比不高,那么售价为35.8万的18i无疑是很好的选择。
BMW X1 xDrive28i优缺点分析
| 优点 | 缺点 | |
| 车身 | 在外观设计上能迎合绝大多数人的青睐 | 受轴距限制,后排空间并不算富裕 |
| 后排座椅采用4-2-4分离式设计 | ||
| 每一个后排独立座椅都设有10段倾斜度调整 | ||
| 高度弹性可变的行李箱空间 | ||
| 优点 | 缺点 | |
| 舒适性 及操作 便利性 |
音响效果值得称道 | 后悬有点硬,过减速带有明显的弹跳 |
| 无备胎设计,省去换胎的麻烦 | 前排座椅安全带高低不可调 | |
| 城市使用最佳的前排驾乘座姿,比普通轿车略高,比SUV略低 | 车载电话是选装件 | |
| 带三组记忆功能的前排座椅 | 前排座椅居然没有电加热功能 | |
| i-Drive系统功能强大操作简单 | 如果是免钥匙进入系统会更加方便 | |
| 优点 | 缺点 | |
| 动力 | Tiptronic六速变速箱换挡非常平顺 | |
| 3.0L发动机动提供充沛的低转扭力 | ||
| 带换挡拨片 | ||
| 优点 | 缺点 | |
| 操控 | 非常的易于驾驶 | 尾部跟进性不是特别理想 |
| 助力转向比3系轻盈,更适合城市驾驶 | ||
| 良好的制动性能及踩踏的渐近性 | ||
| 智能四驱带来复杂路面的通过能力 | ||
| 配置下坡缓将系统 | ||
| 优点 | 缺点 | |
| 安全 | 欧洲NCAP五星碰撞安全 | |
| 装配零胎压续行轮胎 | ||
| 最好用的泊车辅助系统,在实用程度上仅次于自动泊车系统 | ||
| 优点 | 缺点 | |
| 环保 | 5系GT上的能量回收技术出现在X1上 | |
| 欧五排放标准 | ||
| 优点 | 缺点 | |
| 使用成本 | 综合油耗11.4L/100Km,对于3.0L引擎而言是合理的数值 | 售价55.25万,性价比不高 |
| 以一年1万公里计算,油耗之处为8173.8元 |
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